Die Front(alansicht) geht auf jeden Fall in Ordnung.
Auch wenn ich nix gegen den aktuellen widebody-STI habe, für den einen oder anderen ist der vielleicht doch ein wenig zu "gaga". Das geniale an den alten GTs sind doch die klassische Fensterlinie und die von weitem betrachtet "kantige" Form mit von nahem betrachtet formschönen, fließenden Rundungen an den Ecken.
Aber wenigstens die Zeichnung der Front scheint sich dem GT-Ideal wieder etwas zu nähern - gut so! Egal ob das jetzt STI oder WRX wird, wenigstens wird der neue nicht zu einer Karikatur seiner eigenen Modellhistorie (wie die eine oder andere Studie es andeutete). Hab' ja nix dagegen wenn Subaru einen sich näher an den Asphalt kauernden BMW-X6-Verschnitt bauen will - dann sollten die das Ergebnis nur bitte nicht "WRX-STI" nennen, meine Meinung!
Ein wenig vermisse ich bei dieser Form jedoch die Glaubwürdigkeit als Rally-Auto. Ich nehme diesem "Schlaglochsuchgerät" mit seinen tiefen Karosserieabschlüssen jedenfalls nicht ab, daß das bei Ausnutzung des üblichen Federwegs über tiefe, eng-gestaffelte Bodenfallen und Sprunghügel alles "ganz" bleibt - bzw. "ich frage mich innerlich" .... wie eine
funktionierende Rally-Version davon aussehen könnte??
Aber vielleicht ist das einfach nur emotional-geladene Nostalgie, daß ich die Namen Impreza und "WRX-STI" mit "WRC"-Fahrzeugen vergangener Tage gleichsetze. Vielleicht wollen sich die lieben Subaru-Bosse insgeheim schon seit langem von diesem Image verabschieden und separieren deshalb die Basis-Baureihe "Impreza" imme mehr von ihren "Performance-Cars". Danach sieht es jedenfalls für mich seit ein paar Jahren aus
Also, wenn der tatsächlich so kommt wie unter dieser Tapete zu sehen, dann wäre es im Vergleich zu den ganzen Studien das absolut kleinere Übel, IMHO!