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Ich würde sowieso erst mal ein/zwei Jahre abwarten bis das System ausgereift und weiterentwickelt ist bevor ich mein Leben solch einem hochsensiblen Sicherheitssystem anvertraue.
In Japan ist EyeSight nun schon mehrere Jahre auf dem Markt (2010) - also sollte der von dir geforderte Reifeprozess bereits stattgefunden haben.
Zitat
SRX: [Mittwoch, 9. Oktober 2013, 00:40]
EyeSight verbessert
Man will noch nicht exact sagen wenn den Eyesight nach Europa
kommt; das soll denn direct dieser verbesserte Version sein:
EyeSight
Fürchte nur das es hier keine 1020 Euro kosten wird.
Zitat
neu2003: [Mittwoch, 9. Oktober 2013, 20:35]
Vielen Dank für den interessanten Link.
Es geht halt mittelfristig alles in Richtung teilautonomes Fahren, zumindest im Stau oder bis 30 KM/H,
da muss auch Subaru die Fähigkeiten des Systems langsam ausbauen...
Die Rechner werden schneller, die Kameras können feiner auflösen...
Die deutschen bieten das teilautonome Fahren bis zu begrenztem Speed
heute schon optional an, es geht ja gerade los mit den neuen Baureihen -
und in 10 Jahren dürfte es auch bei den japanischen Wagen vorhanden sein .
wenn man das EyeSight hier ebenfalls nur mit den Top-Ausstattungen anbietet, bringt das keinen großen Sicherheitsgewinn.
In USA, stand ja im Artikel, kaufen das 8%
Zitat
SRX: [Sonntag, 3. November 2013, 23:56]
Da denkt man noch immer das man mit europäische Fahrzeuge das Beste hat,
aber wenn man sich diese Testresultate anschaut wird doch etwas
besseres belehrt:
Eyesight beats Mercedes/Volvo
Zitat
vonderAlb: [Montag, 4. November 2013, 10:38]
Tja und wo haben wir denn das System?
Seit 2008 gibt es das und ist ausserhalb von Europa schon im Einsatz.
Was nutzt also das bessere System wenn es in Europa nicht erhältlich ist? Was ist nun besser?
Zitat
phild: [Montag, 4. November 2013, 20:51]
Stellt sich doch die Frage,warum haben wir in Europa das System nicht??
phild
Zitat
Subaru Nachbar: [Dienstag, 5. November 2013, 18:07]
Solche Fragen stellt nur, wer schlechte Gefühle bekommen möchte.
Das war halt so, das ist halt so und wird halt so sein.
Mit dieser Ausstattung genauso wie mit jenem Motor usw...
Zitat
Baumschubser: [Sonntag, 10. November 2013, 22:28]
Wieso "schlechte Gefühle bekommen möchte"?
Vielleicht möchte der eine oder andere dieses System gerne in seinem
zukünftigen Subaru haben und ist daher daran interessiert zu erfahren
welche Gründe der Nichteinführung am deutschen / europäischen Markt
zugrunde liegen. Oder besser: welche Hindernisse es gibt, die einer
Übernahme in die derzeitige Angebotspalette entgegenstehen. Dann fällt
es unter Umständen leichter zu akzeptieren, dass es dieses
Assistenz-System hier nicht gibt.
Da gäbe es ja mehrere Möglichkeiten:
- 1.) Der Hersteller des Systems hat Kapazitätsprobleme und kann nicht
so viele System produzieren wie man eventuell im Werk bräuchte, um alle
Nachfragen zu befriedigen, sollte EyeSight auf allen Märkten zumindest
gegen Aufpreis für jedes Modell zu haben sein. Daher werden die
Volumenmärkte zuallererst bedient.
- 2.) Sind für den europäischen Markt (oder kleine Teile davon)
Anpassungen an der Soft- oder Hardware vorzunehmen, die sich aufgrund
der zu erwartenden Stückzahlen nicht rentieren bzw. den (Auf-)Preis für
EyeSight deutlich in die Höhe treiben würden?
- 3.) Gibt es Vorgaben von Seiten der europäischen Gesetzgeber, mit denen EyeSight derzeit nicht konform geht?
- 4.) Will Subaru Europe dieses Assistenzsystem analog dem Xenonlicht
beim Forester und XV nur den hochpreisigen Modellen angedeihen lassen
(wie es Subaru Amerika auch praktiziert)? Womit die Stückzahl der
abzusetzenden Systeme hier noch weiter sinkt und damit auch die
Bereitschaft bei FHI, ggf. EyeSight für Europa zu adaptieren.
Wenn man die Unterschiede beim Verkaufsanteil von EyeSight in Japan
(80%) und USA (8%) sieht, muss man sich aber fragen, woran es dort
liegt.
Ist in Japan einfach nur die Hightech-Verliebtheit der Grund? Ist dort
der Aufpreis geringer als anderswo? Oder gibt es EyeSight einfach gegen
Aufpreis für (fast) jedes Modell? Bzw. ist das System für jedes
Ausstattungsniveau erhältlich (so dass man nicht gezwungen ist, zur
teuersten Ausstattungslinie zu greifen, sondern auch bei Modellen mit
niedrigerem Preis trotzdem nicht auf auf dieses Sicherheitsmerkmal
verzichten zu müssen)?
Subaru macht ja (wie andere japanische Hersteller / Importeure auch)
wenig gegen Aufpreis. Es gibt also keine langen Listen, in denen man
viel ankreuzen und damit den Kaufpreis des Fahrzeugs in die Höhe treiben
kann. Meist gibt es noch die Lederausstattung,
Metallic-/Perleffektlack, bei manchen Modellen eventuelle die
Sitzheizung und das war's schon.
Bei solchen Details wie z.B. EyeSight oder Xenonlicht sollte es die
Möglichkeit geben, diese gegen Aufpreis auch zu anderen Modellen
hinzubestellen zu können, als immer zu den Varianten am oberen Ende der
Preisliste gedrängt zu werden.
Nicht jeder potentielle Käufer kann oder will dies und dann bleiben nur 3
Lösungen (mit den entsprechenden Konsequenzen für den Importeur von
Subaru):
1. Der Interessent will diesen Wagen mit diesem Assistenz-System und
beisst in den sauren Apfel und kauft die Topausstattung (eventuell aber
auch nur als Gebrauchtwagen - damit hat der Importeur aber keinen
weiteren Neuwagen verkauft)
2. Der Interessent will diesen Wagen, verzichtet aber auf dieses
Assistenz-System und nimmt eine günstigere Ausstattungslinie (der
Importeur hat wieder einen Neuwagen mehr abgesetzt). Oder
3. Der Kaufwillige geht zu einem anderen Fahrzeughersteller, bei dem ein
ähnliches Assistenzsystem zu einem geringeren Aufpreis im Angebot ist
(Subaru hat wieder mal keinen weiteren Neuwagen verkauft)
Ich will a) nicht den hohen Preis der Topausstattung bezahlen und zum
anderen b) keine Lederausstattung, kein Keyless Access und kein
Festeinbau-Navi (welche bei den Topmodelle der jeweiligen Baureihe
eigentlich immer mit drin ist). Auch nicht später als Gebrauchtwagen!
Aber ich hätte gern EyeSight und Xenon.
Subaru USA macht es leider auch so. Die haben den Forester neben dem 2.0 XT noch mit dem 2,5i als Saugmotor
(statt dem 2.0R wie hier in Europa), aber EyeSight oder Xenon ist an
die jeweils höchste Ausstattungslinie gebunden. Und selbst da sind diese
Details nur optional und nur in Kombination miteinander erhältlich:Andererseits wird dem schwarzen Forester das Driver-Assist-SystemZitat
Zitat
8 EyeSight Driver-Assist System, Keyless Access & Start and HID
headlights may only be ordered in combination with each other.
EyeSight vorenthalten, selbst wenn es ein 2.5i Touring oder ein 2.0XT
Touring (also die jeweilige teuerste Ausstattung) ist.Digitale BroschüreZitat
Zitat
3 EyeSight not available with Crystal Black Silica exterior color.
Auf Seite 18 dieser Online-Broschüre findet sich auch ein Video mit den 4 Funktionen des Driver-Assist Systems.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=8MMhN9B1Jos[/video]
Gruß
Stephan
Zitat
phild: [Montag, 11. November 2013, 21:35]
Hallo Baumschubser,
vielen Dank für diesen ausführlichen und sehr informativen Beitrag.Nur
wenn man es auf den Punkt bringt,bleibt doch nur die traurige
Alternative entweder Subaru oder Assistenzsystem.
Schade
phild
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »grease« (25. November 2013, 13:12)
Ergänzend dazu hab ich von nem befreundeten Subaru-Verkäufer den Hinweis bekommen dass EyeSight kommt.
Ich vermute so wie er andeuten hat lassen, in 2014 oder zumindest mit der Einführung eines neuen Modells in 2014/2015.
Zitat
15.07.2014
Subaru bringt Assistenzsystem Eyesight nach Deutschland
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (18. Juli 2014, 20:23) aus folgendem Grund: Nach Abspaltung eines Extra-Threads überflüssige Passagen entfernt.