Subaru Community

@Doriangrey:



Gruß,
Stephan

Freunde.. England, Irland und Norwegen haben den Impreza eingestampft, weil sowieso kaum Fahrzeuge verkauft wurden...

Die konzentrieren sich auf das, was die allermeisten Autokäufer unter einem Subaru verstehen: robuste Fahrzeuge mit Allradantrieb. Deshalb gibt es dort vor allem den XV (der ja ein höhergelegter Impreza ist), den Forester und den Outback. Auch in Deutschland dürfte der Impreza 2013 der letzte Versuch sein, ein normales 'Straßenfahrzeug' zu vermarkten, das so überhaupt nichts von einem SUV hat. It's the Kernkompetenz, stupid!

Der WRX STI wurde schon vor zwei Jahren von der Impreza-Modellreihe abgespalten. Dessen Nachfolger wird auch sehr gewiß wieder in ganz Europa verkauft werden.

Übrigens fährt man von Tokyo bis zu den Werken in Ota mit dem Auto etwa zwei bis drei Stunden, je nachdem, wo genau man startet.

Es wär sehr schade wenn es den WRX STI geben würde. Es gibt dann nur noch eine alternative zum STI und das wär der EVO

gruss blacky

Zitat von »Black-Dragon«

Es wär sehr schade wenn es den WRX STI nicht mehr geben würde. Es gibt dann nur noch eine alternative zum STI und das wär der EVO

gruss blacky

Sry

Zitat von »Black-Dragon«

Es gibt dann nur noch eine alternative zum STI und das wär der EVO

gruss blacky

@Blacky:

also, soweit ich mich erinner, hat Mitsubishi doch schon vor diverser Zeit angekündigt, dass der Evo als Modell auslaufen wird,
und sie sich von den Ralleyfahrzeugen komplett zurückziehen...

hier mal ein auf die Schnelle gefundener Link, aus 03/2012: http://www.insideline.com/mitsubishi/lan…f-the-line.html


viele Grüße
Oliver

Zitat von »Scooby43«

Zitat von »Black-Dragon«

Es wär sehr schade wenn es den WRX STI nicht mehr geben würde. Es gibt dann nur noch eine alternative zum STI und das wär der EVO

gruss blacky

Sry

Da habe ich etwas vergessen Danke Scooby43

gruss blacky

Es kommen von vielen Massenherstellern Kompaktfahrzeuge mit 2 Liter Turbo, Allrad und 200-300 PS auf den Markt,
und das für weit weit unter 50tE.

Da wird sich Subaru sicher kurzfristig etwas überlegen müssen, was und wie sie Ralley in der Kompaktklasse anbieten.
Oder ob sie auch nur eine Serienversion ohne besonderes Fahrwerk mit 300 PS anbieten, wie der Wettbewerb auch, und die dann deutlich günstiger ist...

Die ganzen Testberichte spiegeln das ja nur wieder, wenn sie zu dem Fazit kommen, dass der Impreza nicht mehr einen Vorsprung vor anderen hat,
wie es früher vielleicht mal der Fall war...

Insofern passt es für mich schon, wenn diverse Märkte mit Sportfahrern jetzt Probleme mit dem Absatz des Impreza STI haben...


viele Grüße
Oliver

Zitat von »neu2003«

Zitat von »Black-Dragon«

Es gibt dann nur noch eine alternative zum STI und das wär der EVO

gruss blacky

@Blacky:

also, soweit ich mich erinner, hat Mitsubishi doch schon vor diverser Zeit angekündigt, dass der Evo als Modell auslaufen wird,
und sie sich von den Ralleyfahrzeugen komplett zurückziehen...

hier mal ein auf die Schnelle gefundener Link, aus 03/2012: http://www.insideline.com/mitsubishi/lan…f-the-line.html


viele Grüße
Oliver

Das wäre richtig schade wenn das stimmen würde und dann wäre der WRX STI der letzte Ralley Auto für die Strasse.
Der Focus RS ist ja auch kein Ralleywagen für die Strasse mit dem Frontantrieb, da bleibt nur noch der WRX STI oder evtl. der EVOX.

gruss blacky

ich stelle mir schon vor, dass für die allermeisten Sportfahrer so ein Kompaktwagen mit 300 PS und "normalem" Allradantrieb reichen wird.

auch wenn Impreza STI und Evo X dann noch mehr können...

aber ich fürchte halt auch, dass viele dieses mehr dann nicht mehr fürstlich zu bezahlen bereit sein werden...
das wird wohl das Problem sein, ein Ralleymodell bräuchte dann schon andere Alleinstellungsmerkmale...


viele Grüße
Oliver

Ich würde jetzt ja noch den Golf R20 in den Raum werfen oder nen S3 aber die Fahrzeuge kosten wesentlich mehr als ein vergleichbarer WRX STI, wobei da dann die Oberflächenhaptik besser ist. Aber beide haben 250-300PS und beide gibts mit Allrad. Klar es ist nicht das gleiche wie bei Subaru, aber wenn der Deutsche Standard Bürger soviel Geld in die Hand nimmt dann kauft dieser leider deutsch....

Hallo,

ich will jetzt hier kein großes Faß deswegen aufmachen - mir fällt nur beim Lesen von SportAuto und ähnlichem auf,
was das so mit > 250 PS beschrieben wird, wie Du auch schon sagst: Golf R, Audi S3 oder RS3, BMW M135i XDrive (gerade in der AutoTest).

das sind ja attraktive kräftige Modelle, die man in der Preislage kaufen kann, und die einen sportlichen Anspruch haben (nagel mich nicht auf Listenpreise oder Rabatthöhen fest bitte... )

viele Grüße
Oliver

Ich denke das die Zeiten des WRX/STI auch hier in Deutschland/Europa gezählt sind.
Der geforderte CO²-Flottenverbrauch und die Strafzahlungen für jedes Gramm was über das gesetzte Limit (95 gr/km ab 2020) liegt machen die Spaßautos noch teurer als sie heute schon sind.
Wir sind ja heute schon am Jammern über die sehr hohen Preise weil sie jetzt schon fast unbezahlbar sind.
Die STI Limousine die sich mein Händler damals als einer der ersten als Vorführwagen angeschafft hat, steht heute noch bei ihm rum. Nachfrage gleich Null.

Subaru wird zukünftig als Sportmodell nur noch den BRZ anbieten und der Rest wird sich auf das Kerngeschäft konzentriert. SUV und Compact-SUV und evtl. bringen sie ja wieder einen kleinen Allradler ala Justy.
Die Händler werden deutlich weniger Geschäft mit der Marke Subaru machen da es zuwenig Modelle und dazu noch zuviel Konkurenz mit den verbliebenden Modellen.

Mein Händler bietet seit einiger Zeit nun auch Isuzu an. Mit der Marke Subaru alleine kann er nicht mehr überleben.

Der Grund für UK wird wohl auch sein, dass die meisten STI's direkt aus Japan mit EJ20 importiert wurden?

Zitat von »vonderAlb«

Ich denke das die Zeiten des WRX/STI auch hier in Deutschland/Europa gezählt sind.
Der geforderte CO²-Flottenverbrauch und die Strafzahlungen für jedes Gramm was über das gesetzte Limit (95 gr/km ab 2020) liegt machen die Spaßautos noch teurer als sie heute schon sind.
Wir sind ja heute schon am Jammern über die sehr hohen Preise weil sie jetzt schon fast unbezahlbar sind.
Die STI Limousine die sich mein Händler damals als einer der ersten als Vorführwagen angeschafft hat, steht heute noch bei ihm rum. Nachfrage gleich Null.

Subaru wird zukünftig als Sportmodell nur noch den BRZ anbieten und der Rest wird sich auf das Kerngeschäft konzentriert. SUV und Compact-SUV und evtl. bringen sie ja wieder einen kleinen Allradler ala Justy.
Die Händler werden deutlich weniger Geschäft mit der Marke Subaru machen da es zuwenig Modelle und dazu noch zuviel Konkurenz mit den verbliebenden Modellen.

Mein Händler bietet seit einiger Zeit nun auch Isuzu an. Mit der Marke Subaru alleine kann er nicht mehr überleben.

Das wäre sehr schade wenn es keinen WRX STI gebe wird. Ich bin kein Fan von 0815 Autos wie Audi, VW und BMW.

Wieso baut Subaru keinen WRX STI mit einem ECO-Boost Turbo Motor wie Ford?

gruss blacky

Ich bin auch kein Fan von 0815-Autos. Vielleicht wäre es trotzdem besser, dem STi ein würdevolles Ende zu gönnen, statt einen quälend langsamen Tod. Bei aller Liebe zu dem Fahrzeug und seiner Historie muss ich mir leider immer wieder eingestehen, dass er seine Daseinsberechtigung im Umfeld moderner Neuwagen verloren hat. Ich sehe ihn als charmanten Youngtimer mit Charakter. Aber im Vergleich zur aktuellen Konkurrenz kann er eigentlich nur verlieren und, sofern er denn überhaupt noch getestet wird, kläglich untergehen. Von daher soll Subaru ihn stoppen und die Exemplare in unseren Händen zu Ikonen vergangener Tage machen.

Zitat

Der geforderte CO²-Flottenverbrauch und die Strafzahlungen für jedes Gramm was über das gesetzte Limit (95 gr/km ab 2020) liegt machen die Spaßautos noch teurer als sie heute schon sind.

Bin zwar kein Freund solcher Limits, aber ein Problem beim STi ist, dass er selbst unter Berücksichtigung des Spaßfaktors zu viel verbraucht (und entsprechend CO2 ausstößt). Bin kürzlich 60 km gemütlich AB gefahren, meist um die 160 km/h. Sich dabei im Schnitt 15,5 L rein zuziehen ist einfach too much. Mein Dad in einem Jaguar mit 4L V8 brauchte um die 10 L.

Wie vonderAlb schreibt denke ich auch das die Tage gezāhlt sind vom WRX/STi in Europa. Tatsache ist das die Subarus kein schōnheitwettbewerb gewinnen wūrde, sind auch keine sparsame Autos und das schlimmste von allem ist das der Motor in ein paar Tagen das 20jāhrige Jubiläum feiert beim STi ohne dabei grosse Verānderungen oder Fortschritte gemacht zu haben, ebenfalls kommen die STi's seit 20 Jahren mit rund 300PS auf dem Markt schaut man sich Evolution eines Golf 1 GTI mit 115PS zu einem Golf 7 R 270PS ist was gegangen. Obwohl fūr mich persōhnlich der neue STi Sedan der schōnste ist von allen Modele ist er nach wie vor ein Exot und sehr gewōhnungsbedūrftig fūr die Meisten wenn nicht sogar hāsslich, da er sich in der Schweiz einigermassen gut verkauft liegt ausschliesslich am Preis von 45k CHF und das er keine Konkurrenz hat in diesem Preissegment.
In meinen Augen ist Subaru nicht ganz unschuldig daran an ihrer jetzigen Lage, die sollten vielleicht das Konzept von Hynday kopieren und auch einen Stardesigner verpflichten und was Mainstream tauglicher entwerfen.
Bestes Beispiel ist Skoda, die hatten frūher auch nur hāssliche Autos und jetzt gibt es schon schönes darunter wie der Oktavia RS. Ich hoffe nur das der STi MY14 ein knaller wird ansonsten wird wohl der MY11 der letzte seiner Gattung sein und wie die Dinosaurier die einst die Welt beherrschten verschwinden

Halloooo? Golf GTI war 1976!

Mir ging's ja auch mehr darum das was gegangen ist beim Golf ;-)

Beim Golf GTI ging von 76 bis 2012 ganze 95 PS.
Beim Impreza ging seit dem GT in Deutschland gleich viel - allerdings in der Hälfte der Zeit.
Wenn man dann haarspalterisch sagt, dass GT und STi nicht vergleichbar sind, dann ist auch GTi und R nicht vergleichbar.

Zu guter letzt geht's ja aber auch nicht nur um Leistung. Das Problem ist, dass die Kunden einen weichgespülten Golf R wollen. Ich nicht, mir ist ein nicht 1000% politisch korrektes Charakterfahrzeug lieber... und auf dem steht sicher nicht Golf ;-)

Früher war jedenfalls alles früher und der für den 21.12.2012 vorausgesagte Weltuntergang fand in Württemberg schon damals statt, das war der Tag, an dem erstmals eine Brezel mehr als 50 Pfennige kostete.

@Jared: Von welchem STI redest Du da? Der 2011er hat selbst bei meiner Fahrweise einen vernünftigen Verbrauch. (Testgebiet Rumänien,)