Subaru Community

Mein Schwager hatte damals auch die Qual der Wahl,ob er denn nun einen Outback oder einen CrossCountry kaufen sollte..die Wahl fiel auf den Outback,da der Volvo laut Erfahrungen eigentlich nur so aussah,als ob,also keine Verstärkungen usw.
Die Wahl bereut er nicht

Nun ja, das ist so eine Sache. Bei dem Outback handelt es sich anscheinend um einen Handschalter mit Permanentallrad, denn die Automatikversion mit Zuschaltallrad würde erstmal, wie der Volvo, mit durchdrehenden Vorderrädern dastehen, nach der Gedenksekunde aber immerhin losziehen. Es sei denn, man beschleunigt mit Vollgas, dann klappt die Zuschaltung bereits prophylaktisch und damit verzögerungsfrei.

Ansonsten halte ich das Video nicht für aussagekräftig, weil man nicht alle Räder sieht. Es ist verworfenes Gelände, dadurch verursachte Belastungsunterschiede der einzelnen Räder können zum Durchdrehen der diagonal liegenden Räder führen, was man mit einer Kamera nicht zeigen kann (und vielleicht auch nicht will). Zudem kommt es darauf an, ob man etwas weiter links oder rechts fährt, möglicherweise gibt es eine Fahrspur, die besonders ungünstig ist. Und dann kommt es drauf an, dass die Elektronik auch mitbekommt, dass Räder durchdrehen. Wenn man so fährt, dass sich die Vorderräder nur sehr geringfügig schneller drehen als die Hinterräder, funktioniert die Allradzuschaltung nicht, auch nicht bei Subaru.

Also ein Video mit extrem vielen Fragezeichen, meiner Ansicht nach zwar nett anzusehen , aber völlig wertlos. Für seriöse Dokumentation müsste es schon deutlich mehr sein, so bleibt ein mehr als schaler Beigeschmack, es mit billiger Propaganda zu tun zu haben.

@TBR

und das hier??

Das ist auf jeden Fall schon mal besser gemacht. Nichtsdestotrotz ist es ein Werbevideo, nichts Unabhängiges, und Werbung glaube ich grundsätzlich nicht einen Millimeter weit. Diese Rollrampe schafft schon erstmal gleiche Ausgangsbedingungen für alle, welchen Einfluss der Fahrer auf das Ergebnis hat, kann ich aber nicht beurteilen. Beim Tribeca ist beispielsweise zu sehen, dass der Fahrer beim letzten Versuch gleich sehr forsch anfährt und die Hinterräder, die beim Start noch auf festem Grund stehen und dank Permanentallrad sofort Kraft bekommen, einen Impuls liefern, der ausreicht, um die Kuppe zu erreichen. Bei allen anderen klappt die Allradzuschaltung jedenfalls problemlos. Wenn alle 4 Räder Kraft bekommen und das Auto trotzdem nicht fährt, liegt es nicht am Allradsystem.

Der Versuch am Steilhang läuft ähnlich ab wie bei dem Video mit Outback und V70 XC, also stark fahrerabhängig. Vom Honda CR-V weiß ich allerdings, dass er wirklich ein sehr schlecht ansprechendes Allradsystem hat, welches die Hinterräder erst spät und dann nur unzureichend mit Kraft versorgt. Dennoch sind die nur leicht durchdrehenden Vorderräder für mich ein Indiz, dass das Steckenbleiben provoziert wurde. Ein Zuschaltallrad braucht Drehzahldifferenz, um reagieren zu können. Bei all diesen Videos wird verschwiegen, dass die VDC-losen Automatik-Subarus auch ein Zuschaltsystem haben, welches ähnlich reagiert. Das 4-Motion-System von VW ist dem mindestens ebenbürtig, das habe ich selbst erlebt. Ein an der Ostsee am Strand im weichen Sand fahrender "Skoda Octavia 4x4" (Anführungszeichen forumstechnisch bedingt ) hatte jedenfalls auch bergauf und mit Anhänger keinerlei Traktionsprobleme.

Großen Einfluss hat hier außerdem das ESP (beispielsweise beim Volvo). Auf losem Grund darf es den Motor nicht auf 0 regeln, sondern muss größeren Schlupf an den Rädern zulassen.

Mit "fahrerabhängig" meinte ich nicht, WER das Auto fährt, sondern WIE der Fahrer fährt.

Ob das erste Video (Volvo vs. Subaru) Werbung ist oder nicht, weiß ich nicht, es sieht eher nach einer Amateurarbeit aus, die eine persönliche Meinung unterstreichen soll. Das zweite hingegen ist ein professionelles Werbevideo. Und da ich weiß, dass Bilder und Filme nach allen Regeln der Kunst manipuliert werden können (entweder durch gestellte und / oder manipulierte Motive oder durch Retusche des Bildmaterials) und das für Werbung auch praktisch immer gemacht wird, traue ich solchen "Dokumenten" kein bisschen über den Weg.

Ich glaube nicht, dass die Subarus die gezeigten Prüfungen nicht wirklich gemeistert haben, aber ich bezweifle sehr stark, dass die Konkurrenten wirklich so schlecht sind, wie sie dargestellt werden. Das ist mit ein Grund, warum in Deutschland vergleichende Werbung lange Zeit verboten war (oder immer noch ist?).