Subaru Community

was ist denn mit "das Sportfahrwerk" gemeint? ich dachte immer, dass von active bis exclusive das gleiche Fahrwerk verbaut wird?

komischerweise sind sie das modelljahr 2009 gefahren obwohl der artikel von gestern stammt auf alle fälle auf den fotos ist es ein MY09 mit euro 4und aktiv ausstattung (exclusiv hat verdunkelte scheiben). die MY11 haben allerdings euro5 motoren und sind ja schon seit november auf dem markt, ich frage mich dann wieso sie dann einen 2009er probefuhren...

Die Fotos sind Pressebilder von SD, die haben mit dem gefahrenen Auto nix zu tun. Das ist allgemein üblich so. Die Bilder zeigen im Übrigen die Sport-Ausstattung.

wieso wird denn da geschrieben, dass der Testwagen nur Euro 4 erfüllt?
"Moderne Diesel aus Europa erfüllen die Norm Euro 5." tz, die waren aber wirklich sehr schlecht informiert wenn die nicht mal hinschreiben können, dass die neuen Diesel Boxer auch Euro 5 erfüllen.
"Ist er im unteren Drehzahlbereich bei Rundlauf und Geräusch mit den Vierzylinder-Reihendieseln vergleichbar, läuft er mit steigender Drehzahl immer runder."
Also meiner Meinung ist das genau andersrum?? Wenn neben mir ein Audi etc. seinen Diesel auf Standgas laufen lässt, dann hör ich gar nicht mehr ob meiner an oder aus ist
wobei sich aber die 2 liter audi maschine mit 170 PS sehr lässig bis auf 4500 drehen lässt, mit dem Subi muss ich bei etwas über 4000 schalten. (liegt aber vermutlich am kleineren Lader)
Also mir gefällt der Artikel da nicht so besonders...

ja sorry, hab erst beim 2ten mal gesehn dass es bilder von SD sind... meine schuld. bin aber wie Boxer-Diesel-Power auch nicht besonders von dem artikel überzeugt...

Zitat

wobei sich aber die 2 liter audi maschine mit 170 PS sehr lässig bis auf 4500 drehen lässt, mit dem Subi muss ich bei etwas über 4000 schalten. (liegt aber vermutlich am kleineren Lader)

ich dachte immer dass der BD einen ziemlich grossen lader hat eben wegen dem turboloch, ein grösserer lader bruacht dann mehr abgasdruck um auf touren zu kommen? ausserdem haben die VAG motoren ein ziemlich kleines/ garkein turboloch untenraus, das geht doch nur mit einem kleineren lader, oder hab ich das falsch verstanden?

Zitat von »webdesaster«

ich dachte immer dass der BD einen ziemlich grossen lader hat eben wegen dem turboloch, ein grösserer lader bruacht dann mehr abgasdruck um auf touren zu kommen? ausserdem haben die VAG motoren ein ziemlich kleines/ garkein turboloch untenraus, das geht doch nur mit einem kleineren lader, oder hab ich das falsch verstanden?

die 170 PS Variante vom 2.0 TDI hat einen größeren Lader als die 140 PS Variante, meine Eltern haben einen Q5 mit der 170 PS Variante und ich finde, dass mein Boxer Diesel deutlich schneller Power nach dem Schaltvorgang aufbaut. Ob jetzt der Subi-Lader oder der VAG-Lader größer ist kann ich auch nicht sagen, dachte aber in Abhängigkeit der Motorleistung, dass der VAG Lader größer wäre? Wer weiß da mehr?

das wäre jetzt interessant zu wissen, vielleicht weiss Turbo_Sarah da mehr, sie hat ja erfahrung mit den VAG-dieseln?

Einen "Nachteil" haben aber eigentlich doch alle Turbo-Boxer: der Lader sitzt im Vergleich zum Reihen-Turbo ziemlich weit entfernt
vom Auslass... das "Volumen" bis dahin muss ja auch erst mal gefüllt werden. (inclusive Energieverlust vom Abgas durch den längeren Weg)

Oder ist das alles mittlerweile kein "Nachteil" mehr? Bin da nicht so up-to-date...