Subaru Community

Habt ihr gelesen;

"Wenn es nicht genug vorwärts geht, kann man Wasser auf den Ladeluftkühler spritzen (wie beim Lancer Evo VIII per Knopfdruck oder automatisch), das bringt noch mal zehn PS."

Ganze 10 PS.....

Fragen jetzt : Wann kommt nach Deutschland
Und : welche preis muss Mann zahlen


Immer am gas bleiben
Grüss Radu

Das Teil hört sich ja ganz gut an. Aber wie lang hält der Motor das aus mit der Leistung? Find das wird langsam zu hoch gepuscht und die Langlebigkeit leidet darunter. Was bringt mir ein Motor der Leistung ohne ENDE hat und nach 150tKM fertig ist und nur noch 180PS bringt?!? BZW. nen Kolbenfresser hat?

Hi!
@Calitaz82: Meistens gehen die ganzen Rallye Boliden auf der Deutschen Autobahn flöten, da sie dei permanente Autobahn Voll-Last fahrten nicht verkraften!
Hab einen Cossie mit 130.000km und 350PS und noch nie ein Problem gehabt (trotz hohem Ladedruck). Ich kenne ein paar andere Cossies, denen ist das Auto mit 280Ps auf der deutschen Autobahn mit 90.000 oder weniger Kilometer in die Knie gegangen. Ebenso mein Impreza hat mich auf der deutschen Autobahn verlassen.

Mein Fazit: Nie wieder über eine längere zeit Voll Last fahren, dann hält das getunte bzw. "originale" Auto (wie hier) das aus.

@balmuk: DAS INTERESSIERT MICH AUCH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich hoffe, daß er überhaupt in unsere Nähe kommt!

Grüße Michi

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geändert von: Gandi on 08/10/2003 10:40:28

Für unseren Herrn Becker ist der STI das Tuningangebot für Deutschland. Lest mal das letzte Subaru-Heft.
Sowas wie der spec C wird es wohl nie in Deutschland geben. Wer soll das auch kaufen? Ein völlig abgespeckter Wagen ohne Klima, Radio, Airbags, Kofferraumverkleidung und und und. Sowas kauft keiner in Deutschland. Ausser es kommt von Porsche. Aber der hat auch das entsprechende Image (was teuer ist, muß gut sein, wenn's von Porsche kommt).

Also, vergesst es. Baut euch euren eigenen Spec C.
Alles raus, was nicht festgeschweißt ist. Leichte Sportschalensitze. EcuTek-Tuning mit bis zu 320 PS. Auf den DCCD-Schnickschnack könnt ihr getrost verzichten.

Andreas

Hi Andreas.
Ich glaube, daß ihn eine Menge Leute kaufen würden. Schon in unserer Familie würde es zwei davon geben.

Wenn andere Familien auch so sind, dann wären das ja jede Menge!

Grüße Michi

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@Gandi

da würde ich dir voll zustimmen, hätte auch viel lieber einne spec C als ein STI
von der Stange!

Außerdem erhöhen limitierte Sondermodelle den Markenwert siehe Beispiel England



Gruß Daniel

Ich würde FHI vorschlagen hier in Europa eine STi-Division (Subaru Tuning) aufzubauen. Das muss ja zu Beginn nix grosses sein. Ihre Tätigkeit wäre limitierte STi-Modelle (vom Impreza über Legacy zu Forester usw.) in Europa zu lancieren. Somit wären Becker & Co. mit der STi-Geschichte wenig tangiert und können sich auf ihre Haupttätigkeit konzentrieren. Sie würden sich aber nur wundern, warum der Nachfrage/Umsatz bei STi gegenüber Subaru so überproportional am steigen ist Das wär's doch oder!?

Gruz
Shadow

"Sowas wie der spec C wird es wohl nie in Deutschland geben. Wer soll das auch kaufen? Ein völlig abgespeckter Wagen ohne Klima, Radio, Airbags, Kofferraumverkleidung und und und. Sowas kauft keiner in Deutschland"

Falsch!!!
Wenn, dann würde ich mir genauso so einen STI kaufen. Ein "normaler" STI wäre für mich persönlich uninteressant. So lange mein gemachter "alter" GT auf der Rennstrecke mit getunten neuen STI`s mithalten kann, macht es keinen Sinn zu Wechseln, zumal der GT immer noch das schönere Auto ist *fg*
Ich brauche den ganzen Schnickschnack nicht. Klima? Wieso, hat doch 4 elektrische Fensterheber. Radio? Kann man doch einen schönen ESD drunter setzten. Airbags? Nö, sowas brauch ich auch nicht wirklich. Kofferraumverkleidung? Warum, wie es hinten drin aussieht, es doch eh ziemlich egal.
Dafür wäre da genau der richtige Wagen für die Rennstrecke, endlich mal was leichteres als der relativ schwere STI und mit ein wenig mehr Leistung, die ihm auch nicht schlecht zu Gesicht stehen würde.

Aber nein, unser Premium Becker ist mal wieder anderer Meinung *kotz*
Schön, das potentielle Kunden von ihm bevormundet werden. Wenn es nach ihm ginge, dann würde es so "prollige, unpremiumhafte" Impreza`s am besten gar nicht mehr geben :-(
Aber dieses Denken von Herrn Becker ist absolut falsch, denn ohne den Impreza, würden viele von uns die Marke Subaru weder beachten, noch an anderen Modellen möglicherweise interessiert sein.

Ich finde es auch sehr schade, dass der angekündigte Impreza STI RA (280PS Serie, Leichtbau, DCCD, aber kleinere Bremsanlage, da kleinere Felgen) wiedermal nicht in Deutschland zu haben ist. Angeblich sind alle ausverkauft, was ich nicht glaube. Entweder gibt es in Deutschland mal wieder keine Zulassung dafür, oder unser Becker sperrt sich dagegen.
Schade schade, aber es scheint so, als wenn der GT mein letzter Subaru gewesen sein sollte :-(((

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Allrad, damit Sie auch morgen noch kraftvoll beschleunigen können.

Leute, ihr seid unfair.
Betrachtet das doch mal aus kaufmännischer Sicht. Becker muß so handeln, das etwas in seiner Kasse übrig bleibt. Wegen einer handvoll Kaufinteressenten kann er es sich nicht leisten eine limitierte Serie von Japan her rüber zu schiffen. Er muß auch an die Ersatzteilversorgung denken. Ausserdem braucht er eine Zulassung für die Kiste. Kosten, Kosten, Kosten. Die wiederum muß er auf die Kundschaft verteilen, sonst legt er drauf. Was glaubt ihr wohl, was dann ein Spec C kosten wird?

Porsche kann sich sowas leisten. Es gibt genügend Kundschaft, die ein Schweinegeld für solch einen abgespeckten Renner hinlegen. Die haben aber meistens auch mehrere Fahrzeuge in ihrem Fuhrpark und können sich aussuchen, ob sie heute mit nem Smart zum einkaufen fahren oder sich durch solch einen Bolliden verschütteln lassen. Porsche finanziert sich nicht mit Sondermodellen, sondern mit der "normalen" Fahrzeugpalette.
Habt ihr auch schon mal gesehen, welcher Kundenkreis sich sowas leisten kann? Junge Hüpfer mit nem druckfrischen Führerschein wohl äusserst selten. Es sind die alten Herren, die im laufe ihres Arbeitslebens genügend Geld zusammengekratzt haben. Und die kaufen sich Porsche oder Ferrari und nicht so'n popelligen Japaner. So ist nun mal das Image und daran wird sich in hundert Jahren nichts ändern.

Subaru verkauft Forester und Legacy. Die paar Justys fallen kaum auf und die Imprezas laufen nebenher. Einzig der STI trägt etwas zum Bekanntheitgrad der Marke Subaru bei. Durch den WRX/STI falle ich bei der jungen Bevölkerung auf ("guck ma! Ein Subaru!") Die ältere Generation kennt nicht mal den Namen Subaru.

Wer Subaru kauft, kauft kein Premiumfahrzeug, kein Imagefahrzeug. Soweit ist Subaru noch lange nicht und wird es wohl auch nie werden (meine Meinung). Und ich denke mal, das es Becker weiß, aber Sprüche klopfen muß man heutzutage, sonst kann man keine Autos mehr verkaufen. Aber Experimente mit Sondermodelle die nur eine ganz klitzekleine Kundschaftskreis ansprechen wird, kann sich Subaru Deutschland nicht leisten. Und Subaru Japan hat kein Interesse, wegen der handvoll Europäer, einen riesigen finanziellen Aufwand zu betreiben. Die investieren lieber in den amerikanischen Markt. Da gibt es wenigsten ordentliche Stückzahlen.

Leute, so hart wie es auch klingen mag, seid froh das ihr überhaupt den STI kaufen könnt. Schaut euch das Experiment mit dem Baja an. Becker will ihn in Deutschland etablieren, aber wo bleibt die Kundschaft?


Andreas

@von der Alb: Ach Andreas: Du schreibst es richtig und mit deutlichen Fakten, die auch alle wahr sind, aber LASS UNS DOCH TRÄUMEN!

michi


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