Amadeus, der Mensch heisst Jochen Übler und schreibt für die SportAuto.
(ich mag denn sonst noch recht gern, sorry, dass ich mich echauffiert hab,
liegt vielleicht an der Erwartungshaltung. Hätte Wassertheurer drunter
gestanden, wär die schon mal viel niedriger gewesen)
DCCD auf Lock heisst, wenn ich es recht verstehe, dass maximal
gesperrt wird, was zu einer Kraftverteilung 50:50 nur dann führt, wenn
der Schlupf an der VA und der HA identisch ist, oder ?
Das Auto schiebt auf LOCK über die VA es schiebt auf Lock aber
auch beim Rückwärtseinparken über die HA.
Das hat sicher nichts mit der Kraftverteilung 50:50 oder 65:35 oder
was auch immer zu tun, sondern damit, welche Unterschiede im Schlupf
oder Drehzahl der Räder, etc... was weiss denn ich, zugelassen werden.
Die Stellung des Stellrads ist nicht dafür da, die Kraftverteilung
zwischen VA und HA zu regeln.
Wenn DCCD auf Lock maximal sperrt, dann wird das Auto über die
VA schieben, das weiss jeder, der mal einen Geländewagen mit
Sperren gefahren ist, das Schieben sollte einen Redakteur der
Autosport m.E. nicht wundern. Und wenn er dran rumnörgelt, find
ichs halt einfach doof!