Subaru Community

Ich habe jetzt gerade das neue Best Motoring Video geguckt und dort testen sie den neuen STI im Handling, Beschleunigung und Topspeed. Im Handling muss er gegen den Evo9 antreten >> Sieger ist der STI.
In der Sektion Beschleunigung gegen BMW M3, Audi S4, Merz AMG >> Sieger ist der STI.
Im Topspeed zieht der STI den kürzeren.

Der neue STI ist sicher ein toller Wagen mit viel Potenzial.

Gruss LS

Nur das bei dem Bestmotoring Video mit großer Wahrscheinlichkeit die japansiche 2 Liter Version und nicht unsere 2,5 Liter Version benutzt wurde.

Der 2,5L Motor von WRX bietet, denke ich eine bessere Basis mit mehr Potential für den Tuner an.

Das mit dem besseren Allradsystem des EVO IX bedarf eine Vertiefung. Kann jemand von euch eine technisch begründete Abklärung geben?

FEDE

POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL

stimmt es ist ein 2 Liter STI.

Hallo zusammen

habe diesen Forums-Beitrag bewusst erst durchgeschaut,
nachdem ich zuerst den Vergleich im Magazin selber gelesen haben.

Mein Fazit:

Der "limitierende Faktor" ist nur noch der Fahrer!

Die Wenigsten von uns können diese beiden Autos so bewegen,
dass ein wirklicher Unterschied bemerkbar wäre...

Ich bin beide bereits beide "probegefahren"...Aus meiner Sicht...während Subaru "fahrwerkstechnisch" aufgeholt hat, strahlt nun der Innenraum
des Evos in einer nie gekannten "Benutzerergonomie" bzw. Schönheit.

Noch ein paar, nur meine persönlichen Punkte in Stichworten:

- Evo Design bleibt puristisch
- STI-Design zielt richtig Massenmarkt (ich war kein GT'ler )
- Der Sound eines Boxer-Motors bleibt einzigartig
- Konkurrenz belebt das Geschäft

Ob Evo oder STI, mir egal, Respekt zollen muss man beiden Herstellern für Ihre Weiterentwicklungen.

Hauptsache ist doch, dass Aussagen wie "Freude am Fahren" oder "Vorsprung durch Technik" auf der Strasse immer wiederlegt werden

MG-Clever

...die Hoffnung stirbt zuletzt - der Wille nie!

@RS1

woher hast du das den wieder das die Evos ne Motoreninspektion benötigen bei 40tkm??? Steht in keinem Servicebuch und auch die Händler wissen nichts davon!!! Schein mal wieder so ein Mythos zu sein....

Den Evo kann man <u>soweit ich weiß </u>nicht in jede Mitsubishi Werkstatt bringen, da spezielle Werkzeuge und Fachwissen nötig ist den Evo zu warten. Bei bestimmten Inspektionen wird der Motor einem Check unterzogen, das muß der
Kunde nicht mal merken. Nur die Kosten für den Service sind dann höher, was alles genau bei einer Inspektion zu machen ist steht auch nicht im Service-Heft. Ein Evo Händler sollte das aber schon wissen...

Gruß Cosmo

Andreas K.

@RS1

woher hast du das den wieder das die Evos ne Motoreninspektion benötigen bei 40tkm??? Steht in keinem Servicebuch und auch die Händler wissen nichts davon!!! Schein mal wieder so ein Mythos zu sein....

Den Evo kann man <u>soweit ich weiß </u>nicht in jede Mitsubishi Werkstatt bringen, da spezielle Werkzeuge und Fachwissen nötig ist den Evo zu warten. Bei bestimmten Inspektionen wird der Motor einem Check unterzogen, das muß der
Kunde nicht mal merken. Nur die Kosten für den Service sind dann höher, was alles genau bei einer Inspektion zu machen ist steht auch nicht im Service-Heft. Ein Evo Händler sollte das aber schon wissen...

Gruß Cosmo

Andreas K.

Cosmo: Den Evo kannst du ihn jede Mitsu Werkstatt bringen! Seit dem 8er ist der Evo ja offiziell und jede Mitsu Werkstatt ist darauf geschult.
Bei den 7nern und den früheren Modellen war es so das die Fahrzeuge über Ralliart vertrieben worden sind und damals war es so das nicht jeder Mitsu Händler auch Ralliart Vertreter war.
Aber das mit der spez. Motorrevision ist nicht so!

Witzig witzig

Evo-Forum:
Wenn der Evo die gleichen Sommerreifen gehabt hätte, hätte er den STI platt gemacht!

Community:
Wenn der STI die gleichen Winterreifen gehabt hätte, hätte er den Evo platt gemacht!

Jungs, sehen wirs doch mal so, der STI hat den Test zwar knapp gewonnen, aber das fahraktivere Fahrzeug ist der Evo (und für meinen Geschmack auch das viel schönere) Ein Auto ist bekanntlich immer nur so schnell wie sein Fahrer, ein kleiner ausrutscher und eine halbe Sekunde ist weg!

Ich würde mal behaupten, dass fast alle von uns auf einer Rennstrecke mit dem Wagen schneller sein werden, in welchem wir uns wohler fühlen!

@RS1: Nicht jede Werkstätte in D ist "berechtigt" einen Service am EVO zu machen. hierbei hat Cosmso recht. Mitsu-Fachbetriebe müssen eine "EVO-Schulung" machen, damit sie am Auto werkeln dürfen.
Zu den "Phantom" Service intervallen bei 40.000km kann ich nur lachen, da dies nicht stimmt. Ein Auto wird halt bei einer gewissen km-Grenze genauer inspiziert, wenn nötig (auch ein Subaru, wenn man in einem guten Autohaus ist).

Zum STI / EVO Vergl. selbst:
Es ist und wird immer eine Diskussion wert sein, welches das besser Auto ist. Der STI ist in meinen Augen aussen sehr schön geworden (innen leider nicht), ist aber reine Geschmackssache. Wenn ich z.Z. einen neuen Suchen würde, dann hätt ich gern das agile Fahrverahlten eines EVO´s gepart mit der Optik des "Nasenbärs", denn was ich beim Subaru leider schade find, das sie das lästige Untersteuern nicht endlich mal beheben, Möglichkeiten und Know How hätten sie ja genug. Dies veranlasst die Reporter sicher auch, dem EVO die Leichtfüßigkeit zu zuschreiben...

In diesem Test hat der Evo bewiesen, das er das "Saugerähnliche" Ansprechverhalten immmer noch Eindrucksvoll zur Show stellt und Subaru trotz mehr Hubraum leider noch ein bisschen hinterher hinkt, aber freuen wir uns schon mal auf die nächsten, dann wirds sicher noch enger.

Grüße Michi

Zumindest in der CH ist es so das jede Mitsu Werkstatt den Evo behandeln darf :o)

In Ö auch, finds aber gar nicht schlecht, was die Deutschen da angefangen haben, den ich war mit der Mitsu Garage, bei der ich war (in Ö) gar nicht zufrieden...

Kundenservice 1a und auch bei den anderen fachlichen Dingen nicht schlecht (Allgem. Mitsubishi), aber auf einen 6er bezogen absolute Katastrophe...

Grüße Michi

Wenn ich durch den Jahren Tests vom Impreza's und EVO's gelesen und gesehen habe
gewinnt letztendlich immer den EVO.

Das große Unterschied zwischen beiden Wagen ist das den Subaru jeden durchschnittlicher Fahrer zum guten Fahrer transformieren kann, aber
den EVO ein sehr guten Fahrer mehr möglichkeiten bietet sein Fahrerisches
können zu zeigen.

Dagegen ist den Subaru besser im Alltagsverkehr.

Und wie ist es um den Zuverlässigkeit bestellt?
In Holland endet Mitsubishi immer als letzter der Japanischen Hersteller im jährlichen "Tevredenheidstrofee".

Wie ist dat in Deutschland?





MfG,
SRX!

Ein EVO IX-STI face off:
http://carsguide.news.com.au/story/0,20384,17575444-21822,00.html

MfG,
SRX!

Der Test ist Mist ;-)

Gibt es auch eine Webseite, wo man sich den Sport Auto Test anschauen kann?

hab mir die sa nach langem auch mal wieder gekauft.
Schade, der Übler schwurbelt seinem Chef immer mehr
nach .... Ein grauenhaftes Deutsch ist das.

Jajajaja klar: mit dem DCCD schaltet man auf 50:50 um
und er schiebt dann mehr aus der Kurve... ***LOL***

Und noch: Komisch, ich hab gestern mit zwei Personen,
Hund und leichtem Gepäck an Bord auf leicht ansteigender
Strecke ca 15 s gemessen für 80-140 im 6. Keine 18 !

geändert von: carver on 21/12/2005 09:25:24

Hab den Test auch gelesen. Es scheint als profitiere der STI wirklich weitgehend von den Reifen. Der Subi ist sicher toll, aber ich denke mittlerweile auch, der Evo ist fahrdynamisch besser.
Ich konnte ja kürzlich einen leicht modifizierten Evo 8 pilotieren und ich muss gestehen, der Karren geht wirklich abartig. Wie sich das Teil um die Kurve werfen lässt, das glaubt man nicht. Wenn man das Auto voll am Gas hält, dass die Differentiale richtig arbeiten, hat das einen Effekt, den man als Subaru-Fahrer so nicht kennt. Vor allem das AYC, welches die Kraft zwischen linkem und rechtem Hinterrad verteilt, verleiht dem Wagen eine Agilität, welche seinesgleichen sucht. Die Bemerkung im Test mit "Vollgas als beinahe Allheilmittel" kann ich bestätigen. In die Kurve rein, am oder sogar noch leicht vor dem Scheitel Vollgas, einfach in die gewünschte Richtung steuern - und ab geht's im optimalen Slide wie vom Katapult abgeschossen.

@Carver
Gebe Dir recht, die Schreibgepflogenheiten, die in sport auto um sich greifen, lassen einen zunehmend erschaudern. Im Bemühen, einen "spannenden" Schreibstil zu Papier zu bringen, gleiten die Autoren oftmals ins Peinliche, ja fast Groteske ab. Es wirkt sehr gesucht und aufgesetzt. Der Übler ist ein Musterbeispiel dafür, aber auch die Wassertheurer ist anscheinend durch eine Schreib-Gehirnwäsche gegangen. Man beachte nur mal, wie oft das Wort "Geläuf" verwendet wird - ich kann's bald nicht mehr sehen.

Zu Deinem Elastizitätstest: Gut möglich, dass Deiner deutlich besser geht. Nehme mal an, Du hast die 300 PS US-Version und nicht 280 PS, oder?

Gruss
Patrick




geändert von: patGT on 21/12/2005 11:14:49

Eindruck aus AU:

es vergeht keine 5minuten in denem man nicht irgendwo einen WRder GT heisst hier auch so) hoert/sieht..

allein in perth habe ich am ersten tag so viele gesehen (auch 2tuerer) das ich sie nicht mehr gezaehlt habe.. hier wimmelts von skylines, supras und WRX!

vom EVO habe ich bisher vielleicht 10stueck gesehen.. mitsubishi hat in AU kein so gutes image wie subaru..

die lieben den boxersound! und haben dementsprechend troeten unterm auto wie wir sie keine 5 minuten haetten..

in vergleichtests werden meistens STI/R32/130/holden mitteinander verglichen.
in einer zeitschrift haben sie nasenbaer gegen EVO9 und nen V8Holden mit weit ueber 400ps vergl., gleiches ergebnis wie in der sport auto ;0)

die WRX werden sehr oft auch von besitzern im alter von ohrensesselnutzern bewegt ;0) es gibt nur wenig blingbling, meistens sitzen dann 4asiaten mit raushaengenden armen drin ;0) die skylines meist der R33 werden auch teilweise sehr verbastelt.

beliebt sind normale lancer die dann mit goldenen felgen, riesenspoilern und monsterendrohr durch die gegend droehnen ;0)

soviel zur JPcarscene in AU ;-) weiteres folgt

gruss thomas

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Zu Deinem Elastizitätstest: Gut möglich, dass Deiner deutlich besser geht. Nehme mal an, Du hast die 300 PS US-Version und nicht 280 PS, oder?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Schon... Aber ich glaube diesen Angaben nicht.
Der Motor ist doch offensichtlich der selbe.

Warten wir mal ab, bis der erste Nasenbär beim Koch vom Dyno rollt.

Es würde mich wundern, wenn der Nasenbär wirklich "nur" 280 PS hätte.

Test in der AI (CH-Zeitschrift)

EVO IX hatte 300PS und 370 Nm bei 0,8bar Ladedruck.

Mal schauen, ob die Subis auch schon ab Werk mehr zustandebringen.

Aber bei beiden Wagen sind die Gewichte doch langsam sehr hoch.

Da bleib ich doch lieber beim VI, der hat nur 1370kgs.

Gruss
Patrick

http://www.impreza-gt-club.ch/neptunx/bilder/evo/DSCN0512.jpg