Subaru Community

laut bericht die bessere leistungscharakteristik.
in der praxis würde das allerdings anders aussehen.

gruss volker

Aber schade ist es schon, dass wiedermal Autos mit Sport- und Normal-Reifen miteinander verglichen wurden... Gerade beim kleinen Kurs oder beim Slalom im Trockenen wirkt sich der Vorteil von Sportreifen natürlich enorm aus.

Trotzdem hat es gezeigt, dass beide Fahrzeuge absolut ebenbürtig sind, enormes Potenzial besitzen und Fahrspass auf sehr hohem Niveau bieten!

Scooby

Hi,

meine 2 cents zum Test.

Der Evo würde mich eher ansprechen, Fahrleistungen etc. was mich etwas wundert ist, dass die Bremse des Evo`s doch relativ klein dimensioniert ist und dennoch sehr bissig ist ( rein vergleich zw. 100-0 bzw 200-0 )

Elastizitätswerte sind auch gewaltig gegen einen 2.5l mit nur 33 KG Mehrgewicht ).

Wenn ich den Wiederverkaufswert und den NP gegenrechne = PRO EVO !

Meine Meinung ! ( muß mir ja ein neues Spielzeug für 2007 suchen )

CYA Marco

are you
bright enough ?

Das sich ein Auto leichter anfühlt liegt sicher an verschiedenen Eindrücken. Folgende könnte ich mir vorstellen:

Es könnte zum einen ein lauteres Motorengeräusch sein, dass den Eindruck erweckt, schneller zu beschleunigen.

Auch die Getriebeübersetzung spielt eine große Rolle.

Nickt das Auto beim Kurvenfahren vorne mehr ein, fühlt es sich schwerfälliger an. Fängt es dabei noch an zu untersteuern wird dieser Eindruck noch verstärkt.

Auf jeden Fall, hat sich der neue STI deutlich verbessert. Ich erinnere mich noch an ein japanisches Video, bei dem der Skyline GTR V-spec II, Honda NSX-R, EVO VIII MR und STI 2003 V-Limited getestet wurden und beim Hochgeschwindigkeitsslalom der "alte" STI ziemlich alt aussah. Die anderen Fahrzeuge hatten die Kegel mit ca. 190 km/h gemeistert und der STI schaffte es erst bei 160 km/h die Kegel stehen zu lassen.

Diesen Test würde ich jetzt gerne nochmal mit dem aktuellen STI sehen. Ich bin mir sicher, diesmal würde es auch mit 190 km/h klappen?

Gruß Subarashii

vielleicht sollte man ja auch mal erwähnen,
dass der STI den test für sich entscheiden konnte.
schneller in Hockenheim, schneller im slalom, schneller
von 0-100 und schneller von 100-0 km/h.

die angeführten elastizitätswerte lassen sich eigentlich,
drehmoment und fahrzeuggewicht berücksichtigt, nicht
nachvollziehen.
6. gang von 80 bis 140 km/h: evo 12,8 sti 17,0 sec.
das sind schon welten. da stand wohl jemand auf der bremse.
bei der elastizität verliert der STI jeden vergleich, fragt sich nur warum er in Hockenheim schneller war, wenn auch nicht viel?

gruss volker

Elastizität ist ja nicht unbedingt ein aussagekräftiger Wert wenn man ein Auto sportlich bewegt.


7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!

Was für Zeiten ist der STI denn auf dem Hockenheimring gefahren? Besser als der 05?

@Stiler
Wie gesagt war der Evo auf normalen Strassenreifen unterwegs, und das bringt in Hockenheim schnell mal eine Sekunde... Ideal wäre es natürlich auch, wenn man beide Fahrzeuge vor dem Test kurz mal auf einen Prüfstand gestellt hätte, dann wäre mögliches "Werks-Tuning" ja auch schon ersichtlich.

@Burschik
Elastizität finde ich gerade im Alltag ein wichtiges Kriterium, von daher erstaunen mich die Messwerte auch. Da hätte ich vom STI mehr erwartet...

@Devlin
STI: 1:16.1
Evo: 1:16.8
Was waren denn die Werte des MY05?

Scooby

geändert von: scooby on 17/12/2005 18:01:52

nur schnell 'ne frage: hat nun der 9er auch 6 gänge

@ Scooby

ich gebe dir zu hundert prozent recht.

UND: die mehrzahl der leute, die diese zeitschrift
liest, gehört mehr zu den INTERESSIERTEN und nicht
zu den KÄUFERN bzw. BESITZERN:

ich meine damit: viele schauen nunmal generell
nur auf gewisse werte, um sich mal ganz grob ein bild von der leistungsfähigkeit eines autos zu machen.

und je besser ein wagen abschneidet, desto größer
das interesse dieser leser.

gruss volker

p.s. hab mir meinen GT damals anhand eines berichts dieser zeitschrift
gekauft. war glaub ein vergleichstest, im schnee sogar.
bin den wagen vorher nie gefahren ( nicht mal angeschaut ) und war total begeistert.
ich bereue es bis heute nicht.

gruss volker

@ Giova

9 hat 6

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=9180&FORUM_ID=37&CAT_ID=1&Topic_Title=Hurra%2C+der+Supertest+STI+ist+da%21&Forum_Title=Der+STI+ist+da+%21

Der 2004er STI hatte mit den RE70 eine Rundenzeit von 1:17,9. Hat sich also was getan...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber schade ist es schon, dass wiedermal Autos mit Sport- und Normal-Reifen miteinander verglichen wurden... Gerade beim kleinen Kurs oder beim Slalom im Trockenen wirkt sich der Vorteil von Sportreifen natürlich enorm aus.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Die RE070 sind nun mal Serie beim STI. Dagegen kann man nicht behaupten das das Sportpaket beim Test-Evo (leichte BBS-Felgen, spezielle Bilstein-Dämpfer, Kohlefaser-Heckflügel) zur Serie gehört.
Da wäre wohl der Spec C dann der direktere Gegner gewesen.

Bei den Winterreifen hätte man auch auf gleiche Fabrikate achten müssen. Denn ich bin der Meinung (aus eigener Erfahrung) das der Pirelli der bessere der beiden Marken ist. Wenngleich auch die Bremsleistung der beiden Winterreifenmarken ziemlich identisch ist, die Pirellis, die ich bisher gefahren habe, hatten die beste Seitenführung im Schnee und bei Nässe. So bleibt immer die Frage offen ob tatsächlich das Auto besser ist oder ob die Reifen daran massgeblich beteiligt waren.

Beide Autos sind was aussergewöhnliches. Während der EVO wohl die leichter zu fahrende Maschine ist, so ist der STI die ausgewogenere die bei Fahrten am Limit aber eine etwas kundigere Hand benötigt obgleich dem STI ein harmonischeres Fahrwerks-Setup bescheinigt wird.

Der EVO hat mich doch nachdenklich gemacht. Sehr gute Lenkung, absolut neutrales Fahrverhalten ohne Überraschungen und einen bissigen Motor ohne Schaltgedenksekunde. Enttäuscht bin ich vom DCCD. Denn es scheint ein nervöses Heck nicht kompensieren zu können und wird bei beiden Fahrzeugen als Spielerei bezeichnet.
Ich denke, Subaru hat im Antriebsbereich noch etwas nachzuholen. Dann allerdings muß sich der EVO verdammt warm anziehen.
Aber die beiden Hersteller stehen ja im stänigen Wettbewerb es besser zu machen als der andere. Und so werden sie sich immer wieder gegenseitig die Verbesserungen ihrer Fahrzeuge um die Ohren hauen.
Hoffen wir, das es so bleibt und nicht der Ausstieg aus der Rallye Mitsubishi an der Weiterentwicklung ihres EVO's hindert. Konkurenz belebt das Geschäft und Subaru wird weiterhin gezwungen ihren STI zu verbessern.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Der EVO erreicht 140,2 PS pro Liter mit einer Verdichtung/Ladedruck von 8,8:1/1,2 bar und ist deutlich extremer ausgelegt als der WRX mit 114,0 PS/Liter bei 8,2:1/1,04 bar. Dies könnte auf Dauer (teure) Auswirkungen haben.
Ich meine, wie würde dieser Test nach 50.000 Km Fahrleistung ausgehen? Warum testet mann nicht die zwei Fahrzeuge mit den gleichen Ladedruck?

Nach dem umfassenden ADAC Praxistest (Heft 12 Dezember 2005, Prüfmerkmale bestehend aus Markenimage, Markstärke, Kundenzufriedenheit, Fahrzeugqualität, Techniktrends und Markentrends) belegt SUBARU Platz 15, während MITSUBISHI Platz 22. Ist es nicht aussagekräftiger?

FEDE

POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL

@fedespecb: Denke schon, dass der EVO haltbar ist. Und die 280 PS hatte der schon immer, ebenso wie der STi.
Anhand der Markenzufriedenheit, lässt sich allerdings nicht darauf schließen welches nun das sportlichere Auto ist.

Moin Leute...

Hab mir den Bericht auch reingezogen....

Sollte was mit meiner Exige sein, werd ich mir den den EVO ordern...

Einfach nur geil die Kiste...

Mich würde interessieren, wie der Vergleich mit den selben Reifen durch-
geführt ausgefallen wäre....

Der EVO für mich klar der Gewinner dieses Test ist...

Unterlagen bestellt, Probefahrt wird folgen....


Tschöööööööö....

Urs

"Selig macht, was leicht ist...." Colin Chapman (Gründer von Lotus)

Moin,

was ich aus dem Test nicht ablesen konnte: muss der Evo immer noch (glaube alle 40 TKM) ne separate Motorinspektion bekommen?
Wenn ja, klarer Bonus für den STI.
Dem Evo fehlte bisher auch ein Skisack, ok ist zweitrangig, ich fands wichtig.
Keine Ahnung wie es bei Nr. 9 ist.
Hoch anzurechnen ist dem Evo das Allradsystem, besser als das des STI und wenn es jemand können müßte dann Subaru...
Trotzdem Hut ab vor diesem Evo.

Cosmo



Andreas K.

vonderAlb: Das Sportpaket gehört Serienmässig zum Evo!
Ist einfach die Version Ralliart (mit dem grossen Spoiler wie schon beim 8er, kannst ihn auch mit dem kleinen Spoiler haben), wie damals beim STI die ProDrive Version.
Den getesteten Evo kannst du so beim Händler kaufen, da hat kein Tuner nachträglich was montiert/verändert!
Es wurden vom Subi und vom Mitsu die beiden in D/CH/A erhältlichen Topmodelle getestet. Klar wäre ein Test mit identischen Reifen aussagekräftiger, aber es wurden nun mal die Modelle getestet wie sie ab Werk kommen.


Cosmo: woher hast du das den wieder das die Evos ne Motoreninspektion benötigen bei 40tkm??? Steht in keinem Servicebuch und auch die Händler wissen nichts davon!!! Schein mal wieder so ein Mythos zu sein....


Also von dem 2,5l hätte ich schon mehr erwartet, vorallem auch bis 200km/h! Da hätten sie ja gleich beim 2l bleiben können.