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Die Diskussion hier zeigt aber auch Erfreuliches. Es gibt immer noch ein paar unentwegte die sich um die grundlegende Fahrzeugtechnik interessiert. Und ich dachte schon die Welt besteht nur noch aus Game-Boy-Fuzzies die sich nur noch um Infotainment und Einparkhilfen kümmert.
Ich bin tatsächlich über die tolle Technik zu Subaru gekommen und hab mir 2014 mit einem Outback 2.0 bd meinen ersten Subaru gekauft.
Mit tolle Technik beziehe ich mich hierbei auf Boxermotor und symetischer Antriebsstrang sowie den von mir zu der Zeit auch angenommenen Allrad mit Mitteldifferenzial.
Leider sieht es so aus als ob ich wegen der Technik nicht bei Subaru bleibe und das hier mit angesprochene Thema AWD mit Lamellenkupplung ist ein Aspekt davon.
Jaja Leute, die guten alten Subaru-Allradantriebe mit den Mitteldiffs. Die sind aber nur auf dem Papier besser. Wenn man den Allrad täglich braucht (damit ist nicht eine Runde mit den spätpubertierenden Kumpels auf dem verschneiten Parkplatz gemeint), dann sind die neuen Systeme um Welten besser. Wenn ein Fahrfehler, oder eine Fehleinschätzung der Verhältnisse den Einsatz des Rettungshubschraubers zur Folge hat, dann pfeift man auf den hecklastigen Allrad. Dann gibt es nur eins, spurtreu. Und spurtreu sind erst die neueren Subarus, auch dank dem Allrad.
Jaja Leute, die guten alten Subaru-Allradantriebe mit den Mitteldiffs. Die sind aber nur auf dem Papier besser. Wenn man den Allrad täglich braucht (damit ist nicht eine Runde mit den spätpubertierenden Kumpels auf dem verschneiten Parkplatz gemeint), dann sind die neuen Systeme um Welten besser. Wenn ein Fahrfehler, oder eine Fehleinschätzung der Verhältnisse den Einsatz des Rettungshubschraubers zur Folge hat, dann pfeift man auf den hecklastigen Allrad. Dann gibt es nur eins, spurtreu. Und spurtreu sind erst die neueren Subarus, auch dank dem Allrad.
Das mag beim Handschalter zutreffen, aber sicher nicht bei VTD. Die hatten bereits die selbe Elektronik welche es im neuen auch gibt - abgesehen vom X-Mode.
Subarus sind sowieso sture Untersteuerer, soviel "quer" geht hier nicht, nicht zu vergleichen mit dem klassischen Hinterradantrieb.
Jaja Leute, die guten alten Subaru-Allradantriebe mit den Mitteldiffs. Die sind aber nur auf dem Papier besser. Wenn man den Allrad täglich braucht (damit ist nicht eine Runde mit den spätpubertierenden Kumpels auf dem verschneiten Parkplatz gemeint), dann sind die neuen Systeme um Welten besser. Wenn ein Fahrfehler, oder eine Fehleinschätzung der Verhältnisse den Einsatz des Rettungshubschraubers zur Folge hat, dann pfeift man auf den hecklastigen Allrad. Dann gibt es nur eins, spurtreu. Und spurtreu sind erst die neueren Subarus, auch dank dem Allrad.
Das mag beim Handschalter zutreffen, aber sicher nicht bei VTD. Die hatten bereits die selbe Elektronik welche es im neuen auch gibt - abgesehen vom X-Mode.
Subarus sind sowieso sture Untersteuerer, soviel "quer" geht hier nicht, nicht zu vergleichen mit dem klassischen Hinterradantrieb.
VTD kann nur eines besser als die aktuellen Systeme. Hecklastige Momentverteilung. Genau das braucht aber kein Mensch, ausser wie erwähnt auf dem Parkplatz. Im Alltag ist das aber ein Gräuel. Die Zeiten da man mit Schweissränder unter den Armen mit dem links/rechts ausbrechenden Heck kämpfen muss, sind Gott sei Dank vorbei.
Mit dem untersteuernden Fahrverhalten eines Fronttrieblers rutscht man viel eher in etwas rein, meiner ist deutlich neutraler und rutscht eher seitwärts und ist viel besser zu kontrollieren.
VTD kann nur eines besser als die aktuellen Systeme. Hecklastige Momentverteilung. Genau das braucht aber kein Mensch, ausser wie erwähnt auf dem Parkplatz.
Bist Du jeder Mensch?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thömu« (3. Februar 2017, 10:19)
Mit dem untersteuernden Fahrverhalten eines Fronttrieblers rutscht man viel eher in etwas rein, meiner ist deutlich neutraler und rutscht eher seitwärts und ist viel besser zu kontrollieren.
Rutschen will ich aber gar nicht (mehr). Weder längs, noch quer, noch um die Hochachse. Und die Rede ist nicht von Heckschleudern oder Fronttrieblern. Die Rede ist vom Forester mit VTD und dem Aktuellen. Der alte war in vielen Belangen besser. In Sachen Allrad um Lichtjahre schlechter.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Primotenente« (3. Februar 2017, 11:29)
Nein, Du?
Und sportliche Fahrdynamik in Ehren, die ist aber beim Outback (und Forester) fehl am Platz. Wie in anderen SUV's übrigens auch. Dafür gibt es Sportwagen.
==> gelesen und gelacht!Auch gibt es keinen aktuellen "B6", was auch immer das sein soll. 6-Zylinder gibt es nicht mehr bei den aktuellen Modellen und die Modelle heissen auch nicht B6.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (3. Februar 2017, 13:57)
==> gelesen und gelacht!Auch gibt es keinen aktuellen "B6", was auch immer das sein soll. 6-Zylinder gibt es nicht mehr bei den aktuellen Modellen und die Modelle heissen auch nicht B6.
Für Alle Interessierten:
Outback
ab Modelljahr 2015 - Oberbegriff B6
Differenzierung über Fahrgestell-Nr.
JF1 = Subaru [FujiHeavy Indistries]
BS9 = Kombi/5Tür.Benziner 2.5i
BSD = Kombi/5Tür.Diesel 2.0
L = Linkslenker
C = CVT-Getriebe
F = Prod.Jahr2015
G = Prod.Jahr2016
x = Individualnummer
daraus ergibt sich z.B die FG-Nummer für einen 2015er Outback 2.5i Linkslenker mit CVT: JF1BS9LC1Fxxxxxxxx
Diese Systematik bezieht sich auf die offiziell für Deutschland importierten aktuellen Fahrzeuge. Inwieweit dieses für andere Länder evtl. anders ist und andere Kennbuchstaben verwendet wurden / werden müsste im Bedarfsfall geklärt werden. Für den üblichen Fall der eindeutigen Zuordnung dürfte es wohl genügen
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Primotenente« (3. Februar 2017, 11:33)
Das hat mit zeitgemäss nichts zu tun, es entspricht schlicht nicht der Realität. Automechaniker ist doch schon längst ein 'Idiotenberuf' geworden. War vor 50 Jahren vielleicht anders.
warum "ziehen" besser sein soll als "schieben"
Zitat von »Primotenente«
Das hat mit zeitgemäss nichts zu tun, es entspricht schlicht nicht der Realität. Automechaniker ist doch schon längst ein 'Idiotenberuf' geworden. War vor 50 Jahren vielleicht anders.
Idiotenberuf finde ich absolut unpassend an der Stelle, mag vielleicht daran liegen das vielmehr Leute den meiner Meinung nach unterbezahlten Beruf nur ausüben um Geld zu verdienen. Da verliert der Beruf seine Berufung und es wird nur noch Dienst nach Vorschrift gemacht und die Weiterbildung wird hinten an gestellt. Die heutigen Fahrzeugsysteme und Kompenenten werden von Jahr zu Jahr komplexer, weil immer das allerneuste verbaut sein muss. Da hangelt man sich von technischen Änderungen von Modelljahr zu Modelljahr, teilweise komuniziert der Hersteller das nichtmal explizit weiter, es wird nur eine andere Teilenummer im Programm hinterlegt und gut ist.