Subaru Community

Die Autos haben auch nicht alle die gleiche Leistung ab Werk, da gibt es Toleranzen. Da kann gut sein das mal ein weniger gutes Modell erwischt wird für ein Test und mal wieder ein besseres.

Tsukuba Battle JDM vs. Euro over 300 PS
https://www.youtube.com/watch?v=gLr1PpoC50Y


So gut ist der TT RS auch wieder nicht. Obwohl er siegt sieht man am Schluss , dass er nicht die besten Rundenzeiten hat. Er hält die anderen in der Kurve
sogar auf. Nur der bessere Anzug rettet ihm das Leben. Man darf nicht vergessen dass es nicht ausreicht einen Subi auf die gleichen PS zu trimmen. Mann muss auch
den höheren Verlust im Antriebsstrang durch den 4x4 und die Sperren ausgleichen um auf der geraden mitzuziehen.

Wenn man dies gemacht hat dann zieht ein TTRS auch auf der geraden nicht mehr davon.

Ausserdem hat der TT RS eine bessere Aerodynamik was sich aber beim Platz rächt.

Was Ihr euch auftregt Herrlich.

Was bringt einem ein Spec C Type RA wenn man nicht fahren kann und von einem Polo GTI Überholt wird.
Das selbe Anders herum

Kommt mal wieder runter Freunde

Von mir aus kann mich jeder VAG überholen ich steh auf meine Theke und den Klang der rest ist Latte

Zitat von »Bonetec«

Kommt mal wieder runter Freunde

Zitat von »Bonetec«

Von mir aus kann mich jeder VAG überholen ich steh auf meine Theke und den Klang der rest ist Latte

@Bonetec:

hier regt sich keiner auf, ich jedenfalls nicht, kommt halt wohl anders rüber wenn man nur schreibt statt redet

vllt war aufregen falsch ausgedrückt. Ihr nehmt das hier zu ernst
Will nicht wissen wie Sie im Audi Forum lästern

Ok vielleicht hast du Recht

Ich klinke mich aus, der Klügere gibt nach, und ECHTE Waffen kommen aus Wolfsburg

Ich denke, dass Tests nicht so aussagekräftig sind.
Zum Einen sind Dinge wie z.B. die Elastizität nicht zwangsläufig miteinander vergleichbar. Wenn ein Fahrzeug kurz und das Andere lang untersetzt ist, dann
hat das Letztere doch schon das Nachsehen beim Beschleunigen. Da würde man bei einer bestimmten Geschwindigkeit einfach einen Gang runter schalten, damit die Drehzahl nicht im Keller ist.

Was Kurvengeschwindigkeiten beim Slalom und in der ISO- Wedelgasse angeht, hängt es vom Fahrer ab. Wenn der ein Auto z.B. nicht mag oder es seinem Fahrstil nicht entspricht, gehen doch garantiert direkt ein paar kmh verloren. Man kann ein Testergebnis IMMER in die Richtung lenken, in die man es haben möchte.

Oftmals werden bei Tests bei den Fahrzeugen, die bitteschön gewinnen sollen, die Reifen getauscht. Da gibts dann breitere Niederquerschnittsreifen (man beachte schön das Kleingedruckte) und
schon ist das Handling um Welten besser als bei einem Konkurrenten, bei den man es dann mit der Standardbereifung belässt.
Ich rede jetzt nicht von diesem Vergleichstest, es ist mir nur schon öfters bei anderen Tests aufgefallen. Teilweise sieht man am Foto schon, wer im Test vorne und wer hinten landet, nämlich die Autos, die im Gruppenfoto vorne stehen bzw. hinten...

In diesem Fall konnte man meiner Meinung in der AMS schon am Text erkennen, dass der Golf unbedingt gewinnen musste so trotzig wie das formuliert war.

Was ich noch sagen wollte, ich werde irgendwann bei Gelegenheit beide Autos mal testen.
Dann kann ich mir MEIN Bild machen. Autozeitschriften dienen für mich persönlich nur dazu, dass ich mich über aktuelle Modelle auf dem Laufenden halte.
Tests lese ich mir auch durch, klar, aber ich betrachte das immer aus einer Distanz.
Ich würde z.B. liebendgerne mal französische oder japanische Autozeitschriften lesen. Ob da auch immer Audi, Skoda und VW gewinnen?

Besitze ein 2011 STI und hatte ein Golf 6 R mit 350 ps.
Positiv an den Golf fand Ich das Haldex system (ist erst ab den Golf 6 / Audi RS3 / TTrs wirklicht gut) und den motor (haltet auch mit tuning ohne ende sehr lange und verbraucht weniger als den STI).

Nachteil ist das fast alles von VW extrem langweilig, und das ganze zwar anfühlt als ob es ewig mitgeht aber besonders elektronik sehr empfindlich ist.

Kaufen würde Ich den R nie wieder, ein Seat Cupra gibt viel mehr fahrspass, sieht besser aus, hat die gleiche Motor und kostet weit weniger (is zwar Frontantriebler aber ausser im Schnee ist das überhaupt kein Problem).

Den Sti ist weit von Perfekt aber als Pakket geht den STI gerade noch (aber Motor, Verbrauch und Gewicht sind nicht mehr von diese Zeit und Subaru sollte sich mehr bemühen sonnst wird es den letzte STI sein).

P.s. Kostet den STI in Deutschland "nur" 41000 Euro bei uns (Holland) kostet sie stolze "ab" 78.000,- Euro (34.000,- steuer) und ist damit etwa 25.000 Euro Teuerer als ein Golf R und 20.000,- Euro teuer als ein BMW 335 IX. Daher wird die 2015 STI mit Grund ein Seltenheit bleiben.

Was bedeuted VW?

Viel Werkstatt

Fahre zwar keinen STi und keinen Golf R nur einen neuen Forester und meinen alten Toyota MR2 W2 mit Sportbremse und Gewindefahrwerk und 1250kg.

Ich weiß nur, dass ich bei Subaru 5 Jahre Garantie bekomme und bei VW eben nur 2 Jahre.
Und bei den vielen Problemen in letzter Zeit bei VW, hätte ich ein ungutes Gefühl einen zu fahren, da ich meine Autos mindestens 10-12 Jahre fahre.
Wenn ich mich entscheiden müsste, würde es ganz klar der STi werden, allein schon des Seltenheitsmerkmales wegen.

Sicherlich ist der Golf R ein super Auto und mag dem STI "überlegen" sein, vor allem was die Wertigkeit des Innenraums angeht.
Die Kompaktfahrerklientel ala Golf R mit 300PS aber können damit eh nur gerade aus fahren, aber in Kurven auf Landstraßen? Fehlanzeige.

Das seh ich doch jedesmal wenn ich mit meinem MR2 unterwegs bin.
Klar wirst du heute mit 170 Sauger-PS auf der Autobahn abgeledert.
Aber auf der Landstraße, wenn es schön kurvig wird, am liebsten gespikt mit zig Kreisverkehrinseln, sind die Vollgasjunkies von der Autobahn am persönlichen Limit, und wenn das ESP flackert,
geht der A.... auf Grundeis.
Da sind doch die meisten Autofahrer überfordert, 100PS artgerecht in den Kurven zu bewegen.

Noch immer macht der Fahrer den Unterschied und nicht das Auto.

PS: Der Tester hatte aber sowas von ner VW Brille auf, das sieht ja ein Blinder.

Die Bei VW haben vielleicht doch etwas zuviel nach den subaru geschaut.

Ein rückruf ist für den R unterwegs weil die verbaute turbo beim R (und S3 und Cupra) im praxis nicht haltet (mehrere sind schon geplatzt).

Wieder mal ist es VW gelungen etwas zu bauen dat am ersten blick ewig halten wird aber in Wirklichkeit genau so viele (oder sogar mehr) probleme gibt wie die meiste andere Marken.

http://www.autoevolution.com/news/2014-a…lems-84773.html

Man muss fairerweise sagen dass gleiche Probleme in Masse den A45 AMG verfolgten. Scheinbar ein Produktionsfehler bei den BorgWarner Turbos. problem ist nur dass nicht nur der Turbo hopps geht, sondern dass gleich der ganze Motor hinüber ist.

Also bei VW geht nur der Turbo über den Jordan im Normalfall, Produktionsfehler bei IHI ehm. nein nicht VW Probleme mit der Turbowelle. Bei den ersten Schäden wurde gleich der Motor ausgewechselt ist aber jetzt nicht mehr der Fall. Turbowechsel dauert 2,5 Std. und geht ganz einfach.

Gruss Alain

Bei BorgWarner auch Probleme mit der Turbowelle, allerdings werden da scheinbar die Brennräume mit Öl zugespammt und der Rest erledigt sich von selbst.

Billiges Recycling Metall gekauft?

Gruss Alain

Im neuen Autobild Sportscars wurde der Mitsubishi Lancer Evolution X, Audi S3 und der WRX STI, alle mit 300PS in der Emotionswertung getestet.

Vorne weg, der Lancer macht den 1. Platz der Audi S3 und der STI beide den 2.Platz.

Im Fazit wurde folgendes gesagt.

"Rein rational fährt der Audi einen Sieg auf der ganzen Linie ein.
Er ist so fahrsicher wie schnell, so ausgewogen wie modern und dabei keinen Deut teurer als seine japanischen Mitstreiter.
Nur entscheidet diesmal nicht der Kopf, sondern das Herz.
Und das schlägt noch immer für den Mitsubishi, der sich geradeaus auch mit Handschaltung etwas schwer tut,
mit seiner einzigartigen Allrad Choreografie aber noch immer Rally-Flair vom Allerfeinsten versprüht.

Emotional reizt der mechanisch ehrliche, dazu herzhaft stampfende STI sogar noch intensiver.
Seine Schwäche bleibt die Querdynamik auf Asphalt,- die mit seinem Schottertalent nicht einmal ansatzweise mithalten kann.

" Zur Höchstfoprm läuft der Subaru erst auf, wenn die Reibwerte in den Keller gehen.
Überhaupt dürfte es kaum ein anderes Auto geben, das seinen Allrad derart brutal inszeniert.
Aventador hin, Turbo S her, wenn um 6500 Touren der 2,5Liter-Boxer mit voller Wucht im Antriebsstrang einschlägt und die gesamte Mechanik voranprügelt,
als sein im Heck ein 40Tonner gelandet, dann verliert selbst das Spektakel der Übersprinter einen Teil seiner Dramatik."

Der Tester hat wohl begriffen, was der neue Sti ausmacht und wie er emotional einzustufen ist.

Richtig toll der 300PS Golf mit Allrad.
Fährt sich geil.
Auch der Audi.

Mir gefallen aber diese 0815 Kisten nicht und sind zu teuer.

Der sti ist eckig und kantig und gefällt.
Selbst der sti hatch ist geiler.

In einem Subaru um die Ecken, Pässe, Kreisel, hügel hoch und runter.....
Immer noch das geilste. Und kein Golf hat so einen geilen Boxersound.

ein anderer Bericht über den Golf R und den neuen STI
http://www.blick.ch/auto/tests/vergleich…-id3038624.html