@speedy_wrx:
Dein Spec-C Limited war kein RA, richtig. Er war auch nicht auf nur 300 Exemplare limitiert. Und wenn ich mich recht erinnere kein Japan-Direktimport sondern schon in UK zugelassen.
Zudem war er rot oder? und nicht weiss und auch kein Modelljahr 2005 mit großen Lochkreis etc. Und 12500 sind nunmal auch WIRKLICH nicht viel Geld für nen Spec-C wenn der Zustand
wirklich super ist. Nur zum Vergleich, wenn man jetzt mal nur Pistonheads sehen würde: günstigster Peanut Spec-C der auch schon in Europa steht, ist ein verbastelter 2003er mit knapp 90000km
auch für umgerechnet 12500 Euro. Und ich kenne den Markt genauso gut. Für 12500 bekommt man nicht an jeder Ecke nen Spec-C im absoluten Top-Zustand und unter 50000km, sonst gäbe es hier sicher noch
mehr Spec-C Fahrer unter den RHD Piloten.
Auch in UK kosten die wirklich Guten viel Geld. Zurecht.
Und wem der Preis des Polen nicht passt, kann ja handeln, der Preis ist schliesslich VB.
Wenn wirklch alles passt ist der Preis absolut realistisch.
Lieber einen mit 145000km und guter Pflege in kundiger Hand, als 50000km und verheizt von einem Dummkopf (das mein ich jetzt im Allgemeinen, nicht gegen Dich oder deinen Spec C)
Gut ich hab auch gut Reden, mein RA hat auch erst knapp 30000km gelaufen ;-)
Nur mal zum Vergleich:
Der Spec C RA der bei JPP stand, hatte einen WIRKLICH schlechten Zustand, und zudem fehlten viele Teile die ihn zu einem originalen RA machen. Er hatte über 100tkm runter und wurde für ca. 16500 Euro verkauft:
http://japperformanceparts.co.uk/car_details.asp?ID=450
Wenn du meinst das 12500 Euro für einen/deinen Spec C Limited im tadellosen Zustand und nur 40000km angebracht sind, was ist dann deiner meinung bspw. ein Spec-C mit normalen Gebrauchsspuren und sagen wir mal 90000km wert? 8000 Euro?? ;-)