Vielleicht hat Subaru das Marketingbudget eingekürzt.
2004 wusste ich auch nicht so viel über Subaru. Nachdem ich auf der IAA über den Wagen "gestolpert" bin, habe ich begonnen, mich darüber zu informieren. Und viele Details fand ich sehr gut (auch im Vergleich zu Audi, meiner vorherigen Marke):
1) Der 2004er Legacy war eines der ersten Modelle, das die besten Crashwerte nach EU und US Norm hatte. Damals gab es noch viele Audis mit nur 4 von 5 EU-Sternen (NCAP). Zudem schneidet Subaru auch regelmässig bei Crashtests ausserhalb der Norm gut ab (zB ZS-Überschlagtest)
2) aktive Kopfstützen waren schon serienmäßig
3) Sitze mit angenehmer Schulterunterstützung, die ich im Audi auch vermisst habe. Zudem eine angenehm ausgeformte Kopfstütze statt der "Betonwurst" bei Audi
4) Fahrverhalten spürbar besser als bei Audi - ohne dass die Federung dazu straffer sein muß (danke @ Boxermotor). Dennoch braucht man keine Monsterreifen (215er Standard - das findet man heute schon auf Polos)
5) Der Wagen ist der leichteste seiner Klasse
6) Die niedrige Gürtellinie macht den Wagen übersichtlich.
7) Trotz Allrad niedrige Ladekante. Auch sonst praktisch gebaut
Auch wenn die Materialgüte nicht durchweg gut ist, gab es für das Modell doch ein hochwertiges Momo-Lenkrad und Nappaleder. Beides spürbar besser als das Basisleder bei Audi
9) Schon damals gab es einen hecklastigen Allrad. Audi hat das erst viel später eingeführt.
All diese Infos muß man sich allerdings in den Weiten des Internet zusammensuchen. Eine offensivere Pressearbeit von Subaru hätte ich mir da schon gewünscht. Auch auf der Presseseite von Subaru konnte man nur Teile davon finden.
Gruß,
Alex