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Kennt ihr den Test des X5 auf der simulierten Schnee-/ Eisdecke (diese weißen Flächen in den Sicherheitszentren), als er plötzlich ohne ersichtlichen Grund, mit dem Caravan an der Kupplung, einknickt? Da hat die Elektronik dann wohl einen kleinen Zahlendreher verursacht, in diesem Fall harmlos, auf der Straße potentiell sehr gefährlich. Ich finde nur das Video nicht....
@STI-911: welchen "VW-Panzer" meinst du?
OFF ROAD Der große OFF ROAD ZugfahrzeugvergleichIch finde nur das Video nicht....
Die Steuerelektronik ist viel komplexer hier mal ein Auszug aus Wiki:
Zitat
Das System verfügt über eine Lamellenkupplung, die innerhalb weniger Millisekunden die Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse variabel verteilen kann. Die Verteilung der Antriebskräfte geschieht stufenlos und wird permanent der Fahrsituation angepasst. Im Extremfall kann die gesamte Kraft zu einer Achse geleitet werden. Zum Erkennen der Fahrsituation arbeitet das System mit der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC), dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) von BMW, zusammen und erhält hierüber ständig die notwendigen Informationen. So kann zum Beispiel ein Unter- oder Übersteuern frühzeitig erkannt und durch entsprechende Anpassung der Antriebsmomentenverteilung verhindert werden. Durch Öffnen der Kupplung gelangt mehr Leistung zur Hinterachse (verhindern von Untersteuern), ein Schließen der Kupplung wiederum mindert Übersteuern.