Subaru Community

Hallo

Kürzlich bin ich mit meinem MY19 Levorg liegengeblieben. An einer Kreuzung ging der Motor mit Start/Stopp aus. Als ich dann wieder losfahren wollte, drehte der Anlasser, aber der Motor rumpelte etwas und ging gleich wieder aus (Christbaum im Armaturenbrett dafür an...). Keine Chance mehr, das Fahrzeug zu starten. Der Pannenhelfer meinte, es könnte die Benzinpumpe sein, da der Motor lief, solange er dieses Benzinzeugs aus der Dose reinspritzte. Er wurde dann zum Subaru-Händler geschleppt.

Dieser fuhr(!) dann am Morgen das Auto in die Werkstatt rein. Er lief also wieder, aber sehr unrund und stotterte. Es gab einen Fehler von wegen zu magerem Gemisch auf Bank 1. Ausserdem war der Schlauch der Ansaugbrücke ausgesteckt und beim Blindstopfen links im Motor fehlte der Gummi-Verschluss, weswegen er wohl Falschluft ansog. Allerdings lässt sich nicht sagen, wie lange dieser Deckel schon weg war. Evtl. hatte ihn auch der Pannenhelfer entfernt, so wie der die Ansaugbrücke ausgesteckt hatte. Wenn der Deckel aber schon längere Zeit weg gewesen wäre, hätte man wohl schon viel früher einen unrunden Start und Leerlauf feststellen müssen.

Nun habe ich das Auto ohne Reparatur (und aufgestecktem Deckel und Schlauch) wieder zurück, Fehler gäbe es keine mehr. Aber da bleibt ein sehr mulmiges Gefühl. Was könnte das gewesen sein?

@dinoderlange: D.h., du hattest schon mehrere defekte Subaru-Benzinpumpen? Hat sich da ein Muster bei den Modellen / Baujahren abgezeichnet? Denn das höre ich zum ersten Mal, dass dies eine Schwachstelle sein soll, aber das muss ja nichts heissen
Wenn es tatsächlich die Pumpe gewesen sein soll, dann stellen sich mir folgende Fragen:
- Warum läuft sie jetzt wieder problemlos?
- Warum wurde diesbezüglich kein Fehler gespeichert?

Ich habe noch Anschlussgarantie bis Ende Jahr, aber wenn die Pumpe sich jetzt nicht als defekt zeigt, wird der Austausch wohl nicht einfach so bezahlt.

Zitat von »dinoderlange«

Soll ich als Handwerker noch Statistiken verfassen?

Nein, so war das natürlich nicht gemeint . Ich es hörte sich einfach so an, dass du das schon mehrfach gemacht hast und ob evtl. gewisse Modelle sich da "negativ hervorgetan" haben... Entschuldige bitte.

Also anspringen tut er perfekt. Überhaupt läuft er wieder absolut sauber. Aber das tat er auch davor. Es kam aus dem heiteren Himmel.

@Leviias mit dem Rückruf werde ich mal klären, vielen Dank für den Hinweis

So, sieben Monate nach dem letzten Liegenbleiber ist es wieder passiert . Damals hatte man ja nichts gefunden und auch nichts repariert. Aber es scheint wirklich die Benzinpumpe zu sein. In den letzten Tagen ist es manchmal vorgekommen, dass er nach dem Anlassen nicht sofort rund läuft, wenn er warm ist. Er rüttelt ein wenig und die Drehzahl ist ca. 100 u/min tiefer als normales Standgas. Nach wenigen Sekunden hat er sich dann gefangen und dann läuft er rund. Kalt kam das nie vor. Und nun lief er nach einem ca. halbstündigem Halt nach grösserer Fahrt nicht mehr an. Nach nochmals ca. 1 Stunde warten ging es dann wieder. Meine Vermutung ist jetzt natürlich ganz stark, dass er das Problem nur dann hat, wenn er warm ist. Das war beim letzten Liegenbleiber auch so, da ging er nach der Ampel an einem heissen Tag nach zuvor längerer Fahrt nicht mehr an. Auch der Pannenhelfer meinte ganz klar, dass es ein bei Wärme manchmal klemmender Bolzen in der Pumpe ist. Ein Schlag mit dem Gummihammer gegen den Tank würde meistens helfen . Nun ja, da muss mal erst mal rankommen... Wie auch immer, nächste Woche werde ich wieder mal beim Freundlichen vorstellig.
Also so habe ich mir das nach problemlosen 12 Jahren mit dem Legacy nicht vorgestellt

Laut Subaru gibt nirgends eine Pumpe lagernd, weder in Europa noch Japan. Der Händler müsste eine Werksbestellung mit Liefertermin unbekannt machen. Er rechnet mit 2 Monaten. Garantie ist natürlich im letzten Monat abgelaufen Hätte ich doch eine VW kaufen sollen? Da gibt's wenigstens Teile dafür... Nun habe ich ein Lotterie-Auto - Läuft's heute, läuft's nicht? Meine Frau will schon gar nicht mehr damit fahren, blöd nur, dass die es beruflich braucht. Bin grad etwas angepisst ob der "Subaru Qualität". Klar, Einzelfälle gibt es immer, ab es ist auch das Verhalten von Subaru, auch bei anderen Dingen, die ich mit dem Levorg schon hatte (z.B. Rost, keine Kulanz, Software-Fehler kann nicht mit reinem Firmware-Update behoben werden sondern nur mit Navi-Karten über CHF 350.-). Ich überlege mir jetzt ernsthaft, wieder zurück zu Toyota zu wechseln, obwohl das einen herben finanziellen Verlust bedeuten würde. Ich habe den Levorg ja erst ein Jahr, Sound-Ausbau mit Türdämmung gemacht, 8 neue Reifen gekauft...

Danke für den Tipp. Ich konnte nun eine Hella-Pumpe bestellen. Somit gibt's wohl vorerst noch keinen Toyota

Die neue Pumpe ist seit einer Woche drin und bis jetzt läuft die Kiste problemlos

Die Pumpe kostete CHF 200.- (das Originalteil wäre über 400.- gewesen). Die Werkstatt hatte knapp zwei Stunden für den Einbau, die Rechnung habe ich noch nicht erhalten.