Hallo, freundliche Mitstreitende, ich wollte euch mal in Kenntnis der neuesten Entwicklungen setzen.
Nachdem mein Autowagen mit den "aktiven" Fehlern vor ein paar Wochen an die Werkstatt übergeben wurde, ist alles dokumentiert und an Subaru gemeldet worden. Dort war man nach telefonischer Vorankündigung des Problems durch den Händler wohl schon in froher Erwarung der Daten. Nach dem Löschen des Fehlerspeichers hat die Werkstatt das Auto mehrmals bewegt, aber der Fehler ist nicht wieder aufgetreten. Da ich die Zeit hatte und grundsätzlich auch recht geduldig bin, habe ich meinen Levorg dann erst nach knapp zwei Wochen und diversen Probefahrten (ich hatte den Tank aber leider fast leergefahren...
) wieder in Empfang genommen, und habe mich danach mal wieder auf meine Langstrecke gemacht. Ergebnis: nach 20 Kilometern ließen sich die Gänge nicht mehr manuell schalten.
Aber gut, mehr hat er nicht gemacht, und nach 230 Km. war die Reise dann ja auch zu Ende ohne weitere Probleme. Und dann wie gehabt: Zündung aus, Zündung an, Problemchen weg. Das Gesäge unter Last ab 5000 U/Min. ist aber nach wie vor da, und so habe ich trotzdem einen weiteren Termin für diese Woche mit dem Autohaus ausgemacht.
Letzen Freitag dann aber erst nochmal meine Fernstrecke und dabei tatsächlich und trotz 14 Kilometern Stau in praller Sonne überhaupt keine Probleme. Den Sonnatg danach aber nach gut 170 Kilometern wieder das volle Programm: Getriebetemperatur Warnung, so gut wie alle Assistenzsysteme inaktiv, Getriebe im Sportmodus, kein manuelles Schalten mehr, etc. Ihr kennt ja meine Videos bei youtube. Da ich aber sowieso schon einen Termin hatte, habe ich den Wagen heute wieder abgegeben. Mal sehen, was dieses Mal dabei rumkommt. Es wird wohl ein Diagnoseprogramm während der Fahrt durchgeführt, deswegen ist es ganz praktisch, dass der Fehler wieder da ist.
Aber: als ich am Sonntag noch eben vollgetankt habe, damit das Autohaus dieses Mal auch ordentlich weit mit dem Ding fahren kann, war die Zündung natürlich aus. Und bei Zündung wieder an war nicht nur die Temperaturwarnung vom Getriebe weg, der Wagen ließ sich auch wieder manuell schalten. Und zwar durch alle sieben Stufen, im Automatikmodus ist er aber nur bis in die sechste Stufe. Das gleiche heute Morgen. Alle Fehler noch da, aber Schalten ging wieder.
OK, viel Text dieses Mal, hat aber auch lange gedauert, bis ich mich wieder gemeldet habe. Donnerstag Vormittag erfahre ich, wie es weitergeht. Es bleibt spannend!
Und nur mal so zwischendurch: die beiden "großen" Fehlermeldungen sind jeweils nur 20 Kilometer voneinander entfernt aufgetreten, auf topfebener und recht gerader Bundesstraße, Tempomat bei 105.
Ich melde mich, wenn ich mehr weiß.
Gruß, Flo.