Subaru Community

Hallo, liebe Community, es gibt Neuigkeiten.

Und zwar hier: https://www.youtube.com/watch?v=1uPy1-AIiDU
Vielen Dank für all` eure wertvollen Beiträge bisher. Und ihr habt zum Thema Getriebeölwechsel auch alle sicherlich irgendwie recht. Kann man machen, sollte man machen, muss man machen, muss man nicht? Scheint irgendwie auch Philosophie zu sein...

Aber eine Sache ist mir schon irgendwie wichtig: ICH habe mit Sicherheit NICHTS falsch gemacht! Wenn Subaru den Getriebeölwechsel auf den Wartungsplan setzen würde, dann würde die Werkstatt den auch regelmäßig machen, und der Kunde würde das dann auch regelmäßig bezahlen müssen. So einfach ist das! Aber genau da vermute ich das Problem; die Dinger sind ja auch so schon im Unterhalt nicht gerade günstig! Und die Verkauszahlen sind ja auch so schon niedrig genug...
Ich würde aber, auch in Ermangelung der Möglichkeit, wohl kaum während der Garantie irgendwas selbst an meinem Auto machen, was dann vielleicht sogar die Garantie torpediert. Also schraubt ihr erfahrenen Schrauber ruhig weiterhin selbst an euren (neuen?) Autos rum, ich kann und werde das nicht tun. Und das ist NICHT als Vorwurf gemeint!
Trotzdem kann man nun aber auf dem heute eingestellten Video deutlich sehen, dass der Wagen ein echtes Problem hat. Und dieses Problem hat ab morgen mein Subaru Händler, der das mit Sicherheit und freudlicher Unterstützung von Subaru Deuschland zu meiner Zufriedenheit in den Griff bekommen wird.

Gruß, Flo.

Hallo, freundliche Mitstreitende, ich wollte euch mal in Kenntnis der neuesten Entwicklungen setzen.

Nachdem mein Autowagen mit den "aktiven" Fehlern vor ein paar Wochen an die Werkstatt übergeben wurde, ist alles dokumentiert und an Subaru gemeldet worden. Dort war man nach telefonischer Vorankündigung des Problems durch den Händler wohl schon in froher Erwarung der Daten. Nach dem Löschen des Fehlerspeichers hat die Werkstatt das Auto mehrmals bewegt, aber der Fehler ist nicht wieder aufgetreten. Da ich die Zeit hatte und grundsätzlich auch recht geduldig bin, habe ich meinen Levorg dann erst nach knapp zwei Wochen und diversen Probefahrten (ich hatte den Tank aber leider fast leergefahren... ) wieder in Empfang genommen, und habe mich danach mal wieder auf meine Langstrecke gemacht. Ergebnis: nach 20 Kilometern ließen sich die Gänge nicht mehr manuell schalten.
Aber gut, mehr hat er nicht gemacht, und nach 230 Km. war die Reise dann ja auch zu Ende ohne weitere Probleme. Und dann wie gehabt: Zündung aus, Zündung an, Problemchen weg. Das Gesäge unter Last ab 5000 U/Min. ist aber nach wie vor da, und so habe ich trotzdem einen weiteren Termin für diese Woche mit dem Autohaus ausgemacht.
Letzen Freitag dann aber erst nochmal meine Fernstrecke und dabei tatsächlich und trotz 14 Kilometern Stau in praller Sonne überhaupt keine Probleme. Den Sonnatg danach aber nach gut 170 Kilometern wieder das volle Programm: Getriebetemperatur Warnung, so gut wie alle Assistenzsysteme inaktiv, Getriebe im Sportmodus, kein manuelles Schalten mehr, etc. Ihr kennt ja meine Videos bei youtube. Da ich aber sowieso schon einen Termin hatte, habe ich den Wagen heute wieder abgegeben. Mal sehen, was dieses Mal dabei rumkommt. Es wird wohl ein Diagnoseprogramm während der Fahrt durchgeführt, deswegen ist es ganz praktisch, dass der Fehler wieder da ist.
Aber: als ich am Sonntag noch eben vollgetankt habe, damit das Autohaus dieses Mal auch ordentlich weit mit dem Ding fahren kann, war die Zündung natürlich aus. Und bei Zündung wieder an war nicht nur die Temperaturwarnung vom Getriebe weg, der Wagen ließ sich auch wieder manuell schalten. Und zwar durch alle sieben Stufen, im Automatikmodus ist er aber nur bis in die sechste Stufe. Das gleiche heute Morgen. Alle Fehler noch da, aber Schalten ging wieder.
OK, viel Text dieses Mal, hat aber auch lange gedauert, bis ich mich wieder gemeldet habe. Donnerstag Vormittag erfahre ich, wie es weitergeht. Es bleibt spannend!

Und nur mal so zwischendurch: die beiden "großen" Fehlermeldungen sind jeweils nur 20 Kilometer voneinander entfernt aufgetreten, auf topfebener und recht gerader Bundesstraße, Tempomat bei 105.

Ich melde mich, wenn ich mehr weiß.
Gruß, Flo.

So, es gibt tatsächlich neue, und zumindest für mich gute Nachrichten:

Ich bekomme ein neues Getriebe, Subaru zahlt 100% der Material- und Personalkosten. Ich muss wohl bloß das Getriebeöl bezahlen. Entscheidend war, so denke ich, dass man am Magneten im Getriebe tatsächlich Metallabrieb bzw. -spähne gefunden hat. Genaueres weiß ich aber noch nicht, lasse ich mir aber dann erklären, wenn ich nächste Woche meinen Autowagen wiederbekomme. Interessiert euch dann bestimmt auch.

Zwischenzeitlich habe ich mich mehrfach mit dem Motorrad fortbewegt (Danke an den Klimawandel), oder aber die Firma Europcar mit Geld im Tausch gegen einen Leihwagen erfreut. Bleibt aber trotzdem irgendwie alles im Rahmen.
Ich möchte mir aber nicht wirklich vorstellen, wie man insgesamt acht Wochen Probleme und tatschlich fünf Wochen ohne Auto (weil Werkstatt) überstanden hätte, würde man es denn täglich brauchen. Zum Glück kann ich auf die Arbeit laufen...
Aus bald,
Flo.