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Flo Klein

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1

Montag, 10. Juli 2023, 19:44

Getriebe- und Motorprobleme

Hallo Community, long time no see...
Kurz zu meinem Levorg: MJ 2018, Sport, OZ Rally Racing Felgen in 19" (235 / 35), Fox Komplettanlage ab Kat, abnehmbare Anhängerkupplung, Garantieverlängerung auf 8 Jahre ... :thumbsup:
Knapp über 5 Jare zugelassen, knapp über 100Tkm.

Scheinwerfer gingen bereits auf Garantie neu (Lackablösung innen), ebenso der Fächerkrümmer bei 103 Tkm (zwei Risse). Was übrigens überhaupt kein Problem war. Lückeloses Scheckheft hilft da wohl. :klatsch:

Mein aktuelles Problem(chen): zeitweise lässt sich das Getriebe nicht mit den Schaltwippen bedienen. Weder im manuellen Modus (Anzeige bleibt auf "D"), noch im Automatikmodus. Es passiert einfach garnichts. Temporäre Lösung: anhalten, Zündung aus, Zündung an, Problem weg. Kommt aber immer wieder, teilweise erst nach 30 Minuten, teilweise aber schon nach 5. Und man glaubt es kaum: auch die Vorführung des Fehlers beim Händler heute hat funktioniert. Der Fehler war da. :D Sonst glaubt einem doch niemand so eine Geschichte... ;( Fehlercode wurde ausgelesen, ich werde nächste Woche nochmal hinfahren und Fragen, was man in Erfahrung bringen konnte. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Zweites Problem(chen): unter Vollast "sägt" der Motor ab etwa 4000 U/Min., Drehzahl pendelt um etwa 200 bis 300 U/Min., was in Verbindung mit dem CVT einen gewissen "Känguru - Effekt" auslöst. Extrem merkt man es, wenn der Motor voll ausgedeht hat und das CVT die Geschwindigkeit regelt. Und ja, dauerhafte Vollgasfahrten soll man nicht, aber KÖNNEN sollte das Auto das schon in gewissem Rahmen. Außerdem hat er das schon immer sehr gut ausgehalten. Diesen Fehler konnten wir heute aber leider nicht reproduzieren, in Ermangelung einer Autobahn. Aber auch hier meine Frage, ob jemand das so oder so ähnlich bereits kennt, und eine Idee hat, was das sein könnte.
Nochmal: das Auto ist mit Ausnahme des Auspuffs Antriebsseitig absolut serienmäßig, kein Chiptuning oder ähnliches.

On Top habe ich dann heute noch Rost am inneren Scheibenrahmen der Fahrertür gefunden. Aber das ist momentan meine kleinste Sorge. Sowas ging schon immer auf Garantie bei einem so jungen Fahrzeug.
Naja, grundsätzlich macht das Auto, was es soll, ich bin hochzufrieden, auch wenn - natürlich - mehr Leistung nicht schaden würde. 8)

Bin mal gespannt auf nächste Woche beim Händler, oder auf das, was ihr dazu beitragen könnt.
Gruß, Flo. :s_bisbald:

sandmannx

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2

Dienstag, 11. Juli 2023, 21:42

Also ich glaube die Motorsteuerung und der Bordcomputer haben da vielleicht einen Systemabsturz - bei den Aussetzern der genannten Probleme.

Spass beiseite..

Vielleicht ist es ja doch ein Software und Sensor Problem.

Das kann alles mögliche sein. Liest sich schwerwiegend das Problem.

Also ich bleibe dabei: Ich tippe auf Software + Sensor Problem.

Kannst ja dann schreiben was die Werkstatt gesagt hat..

Hias

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3

Dienstag, 11. Juli 2023, 23:30

Pendelt die Drehzahl schnell oder langsam?

Ich habe selber einen Levorg MY18 und bei mir trat seit Anfang an ein Ruckel-Phänomen auf, wenn man nur leicht aufs Gas steigt (10-15%). Anfangs nur alle paar Monate und letztes Jahr in der Übergangszeit vermehrt.
Es tritt meist nach 5min Fahrt auf, bevor der Motor richtig warm ist und kann zu einem richtigen schütteln im Auto führen, als ob man ganz schnell Gas gibt und es wieder weg nimmt. (mehrmals die Sekunde) Bisher wurde nichts gefunden und nach 1min ist der Spuk wieder vorbei. Das Auto fährt sonst normal, macht keine Geräusche und es gibt keine Fehler im Fehlerspeicher.

Weiters sieht man die Effizienzanzeige in diesem Fall schnell auf und ab pendeln und die Drehzahlanzeige zuckt etwas... aber keine 200-300 U/min wie bei dir. :/

Über den Winter und bei derzeiten Termperaturen trat es nicht auf bzw. ganz selten mal ein einzelner kurzer Ruckler, als ob man vom Gas gegangen ist. Da hab ich das Gaspedal aber auch nur leicht touchiert (ging leicht bergab), als ob sich das Getriebe nicht zwischen Leerlauf und Gas entscheiden konnte. xD


ps: Frag bei deinem Händler nach, ob es ein Softwareupdate für Motor/Getriebe gibt. Da gab es soweit ich weiß ein Update - eventuell hilfts. :)

sandmannx

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4

Dienstag, 11. Juli 2023, 23:47

Wenn es im Winter nicht oder garnicht auftritt.

Dann könnte es doch auch ein Sensor sein der die Temperatur misst. Wenn so ein Sensor nicht mehr richtig funktioniert. Oder die Außentemperatur ihm nicht gefällt. Oder auch an sich die Betriebstemperatur des Motors?

sandmannx

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5

Mittwoch, 12. Juli 2023, 09:14

Also scheint Temperaturabhängig zu sein.

Hias

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6

Mittwoch, 12. Juli 2023, 19:56

Mein Problemchen tritt auf jeden fall zwischen 5 und 15°C auf. Wie geht es hier dem TE?

Flo Klein

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7

Mittwoch, 12. Juli 2023, 21:46

Link zum Video

Hallo und erstmal vielen Dank für eure Ideen. :dankeschoen:

Ich hoffe ebenfalls, dass es sich um ein Softwareproblem handelt, oder eben eine elektonische "Kleinigkeit". Wobei ich ja Dank Garantieverlängerung auch gegen mechanische Probleme abgesichert wäre. Hoffe ich! :s_hoff:

Habe bezüglich CVT ein Video auf youtube hochgeladen, wobei es nicht wirklich spannend ist...
https://www.youtube.com/watch?v=GxEZhunteL4
Zum Thema Wetter: es war ja sowohl beim ersten Auftreten letzten Freitag, als auch die Tage danach deutlich über 30 Grad. Wobei ich für die ganz schnellen Fahrten dann auch auf die Klima verzichtet habe. Daran kann es also auch nicht gelegen habe. Egal ob mit oder ohne Klima (ich habe das ausprobiert) war das "Gesäge da. Werde auf der nächsten längeren Fahrt mal eine Actioncam auf`s Lenkrad montieren. Vielleicht kann ich dann ja auch davon ein Video hochladen. Wenn er es denn wieder macht.

Gruß, Flo.

Hias

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8

Mittwoch, 12. Juli 2023, 23:14

Wusste garnicht, dass man im Stand auch zwischen den Gängen wechseln kann. :) Bisher ist mir das nicht aufgefallen, da täglich die Wippen zum Bergabfahren nutze.. muss ich mal beobachten und eventuell bei höheren Temperaturen mal einen Schaltversuch starten.
Ein Video vom "sägen" wäre wirklich interessant.


btw: Auch wenn es OT ist. Haben sich die Risse im Fächerkrümmer irgendwie bemerkbar gemacht? Von dem Fehler liest man doch immer wieder.

Flo Klein

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9

Donnerstag, 13. Juli 2023, 09:14

Auch wenn es OT ist. Haben sich die Risse im Fächerkrümmer irgendwie bemerkbar gemacht?

Ich habe das selbst garnicht mitbekommen, da ich das Auto ja jeden Tag gehört habe, und mir die schleichende Veränderung nicht aufgefallen ist. Aber mein Bruder hat mich dann bei einem Besuch gefragt, warum sich "die Karre" so merkwürdig anhört... :D Naja, Recht hat er gehabt. Denn lauter war er nicht, aber er hat halt vorne im Motorraum ein bißchen was ausgeblasen. Und DANN ist mir auch aufgefallen, dass man das im Stand sogar leicht im Innenraum gerochen hat.

Flo Klein

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10

Freitag, 14. Juli 2023, 15:51

Motorgesäge

Da bin ich wieder! :roffl:

Und auf den Wagen ist - leider - verlass... X(

Hier das Video:
https://www.youtube.com/results?search_q…motor+s%C3%A4gt
(Hämische Bemerkungen zu meinen Käsebeinen verbitte ich mir im Übrigen! :D )

Gruß, Flo.

Flo Klein

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11

Freitag, 14. Juli 2023, 15:53

Nochmal die Motorsäge

Sorry, das hier ist der richtige link:

https://www.youtube.com/watch?v=5OHSqkPX5AU

walchi

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12

Freitag, 14. Juli 2023, 21:00

als das is definitiv nicht normal. wenn du eh noch garantie hast mit der verlängerung würxe ich da hartnäckig bleiben bei der werkstatt bis die da was finden.
wie hias beschrieben hatte ich das ruckeln auch hin und wieder aber sonst eig nichts. ich vermute, dass du mit deinen problemen in einer guten subi werkstatt...und da gibt es große unterschiede...besser aufgehoben bist als im forum.

sandmannx

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13

Freitag, 14. Juli 2023, 21:41

Vielleicht hängt es mit der Drehzahlsperre zusammen?

Weil sobald der rpm-Regler die fast 6000 antastet schnellt der ja zurück.

Dass da was mit der motorsteuerung/elektrik/software nicht passt. Könnte man ja überprüfen. Sieht fast so aus wie als wenn es eine allergische Reaktion ist, sobald die 6k. angetastet werden..

Flo Klein

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14

Samstag, 15. Juli 2023, 11:53

Getriebeschaden...?

Hallo!
Meine Befürchtung ist inzwischen, dass die Zugkette motorseitig zwischen den Kegelscheibenpaaren durchrutscht.

Und wenn das tatsächlich so ist, kommt das einen Getriebeschaden gleich. Das wird sich dann mit der Zeit sowieso immer weiter verschlimmern. Die nächsten drei Jahre während der Anschlussgarantie kommen mit Sicherheit nochmal 60 Tkm dazu, also ist es bloß eine Frage des Wann...
Werde meinem Händler nächste Woche das Video mal zeigen bzw. den link zu youtube geben, dann kann man selbst bei Subaru Deutschland sehen, was da los ist.
Ist übrigens nicht das einzige Video, das ich gemacht habe. Schneide die kommende Woche mal zusammen, das sind dannn ein paar Minuten Material.
Schönes Wochenende euch allen, Flo.

walchi

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15

Sonntag, 16. Juli 2023, 12:09

wäre möglich, da die drehzahl nach oben ausschlägt. hast du dabei eon kreischendes geräusch? youtube subaru chain slip wirft da ein paar videos aus. lg

racerat

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16

Sonntag, 16. Juli 2023, 12:50

Muss nicht die Kette sein, würde ich auch kaum glauben. Könnte auch die Wandlerüberbrückung oder die erste Bremse sein. Wenn im Hydrauliksystem der Druck abfällt (eben bei höherer Temperatur und Geschwindigkeit), so könnte eine der genannten Bremsen der vollständige Kraftschluss nicht mehr gelingen.
Wurde das Getriebeöl mal getauscht? Stand bekannt?
Forester X ´07 lpg
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(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

Flo Klein

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17

Sonntag, 16. Juli 2023, 20:26

Keine Geräusche / kein Getriebeölwechsel

Geräusche macht er nicht. Aber wenn man etwas hören würde, wäre es auch wesentlich leichter, das auf jeden Fall zum Schaden zu erklären.
Getriebeöl wurde noch nie getauscht, und meine Werkstatt meinte auf Nachfrage auch letzte Woche noch, dass das eigentlich auch nicht nötig sein. Bei "schwer arbeitenden" Autos könnte man das schon mal machen, aber das wäre bei mir wohl kaum der Fall. Was ja auch stimmt. Trotzdem weiß ich, dass man das alle 45 Tkm. machen würde, falls erforderlich.
Wie gesagt, ich schneide mal die Videos zusammen, lade das wieder auf youtube hoch, dann kann man bei Subaru ja entscheiden, was zu tun ist. Denn irgendwann in nicht allzu fernen Zeit werde ich wohl ohne vernünftigen Vortrieb irgendwo rumstehen und auf den Abschlepper warten. Und da habe ich irgendwie keine Lust drauf.
Ih hoffe, dass man bei Subaru mit den entsprechenden Informationen ausgestattet zu der Überzeugung kommt, dass man sich schon vorher drum kümmern möchte. Das wäre wirklich nett...

racerat

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18

Sonntag, 16. Juli 2023, 20:56

Naja, wenn du mit einem zu niedrigem Ölstand das Getriebe verschleisst, dann wäre ich mir nicht so sicher dass da irgend eine Garantie unter die Arme greift. Da wäre ich zur Sicherheit etwas vorsichtig....
Forester X ´07 lpg
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Flo Klein

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19

Sonntag, 16. Juli 2023, 21:46

Also... Da ich den Wagen neu gekauft habe, er zu 100% bei Subaru gewartet wurde, zu 90% Langstrecke gefahren wird, sämlich Intervalle eingehalten bzw. sogar unterschritten wurden, ein Getriebeölwechsel laut Warungsplan nicht vorgesehen ist, und die Anschlussgarantie auch Motor, Getriebe und wohl alles wartungsfreie dazwischen mit einschließt, denke ich schon, dass ein Schaden am / im Antriebssystem - wie auch immer - ein Fall für die Garantie wäre.
Aber da steige ich jetzt auch bitte in keine Diskussion im Forum ein, sondern streite mich, falls erfoderlich, mit Subaru. Ich werde dann berichten. Und auch wenn ich nicht weiß, warum genau "ich da zur Sicherheit etwas vorsichtig sein sollte", danke ich dir für deinen sicherlich gut gemeinten Beitrag.

Das lange Video ist übrigens inzwischen online.
https://www.youtube.com/watch?v=It8DWwMlO5U

Gruß, Flo.

damogran

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20

Donnerstag, 20. Juli 2023, 17:16

ich würde auf jeden fall das CVT öl alle 60k oder so wechseln. der typische subaru fahrer ist 80 jahre alt und fährt auf der landstraße 90 und auf der AB 110. der mag kein frisches öl im cvt brauchen. aber sobald man anhänger oder eben AB schneller als 130 fährt ist das 100%ig nicht subaru typisch. immer daran denken wo das auto her kommt. in japan und der rest der welt fährt man nicht schneller als 130. und die gegenfrage lautet, was schadet es das öl zu wechseln? kostet bei mir ca. 300 euro inkl. allem.
just my 2 cents

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