Subaru Community

servus zusammen!
da das thema schon öfters durchgekaut wurde, hier als auch in den englischsprachigen foren, dachte ich, ich schreibe jetzt mal aus gegebenen anlass einen kurzen beitrag

ich wollte jetzt bei 67k mein cvt öl wechseln und entweder das original subaru cvtf 2 oder idemitsu sb2 verwenden, da idemitsu ja das öl für subaru herstellt und als einziges nachbauöl eine freigabe besitzt. der plan war mir das öl zu besorgen und bei meiner werkstatt wechseln zu lassen da sie selbst das öl kaum bekommen können und wenn nur zu einem hohen preis. wollten mir ein meyle universalcvt öl einfüllen, aber halt nur ablassen und füllen und da kommen nicht mal 50%raus. idemitsu sb2 habe ich auch lange gesucht, bin aber nicht fündig geworden. als ich in D auf montage war hab ich ein paar werkstätten vor ort abgeklappert und die hätten nur 20l fässer. hätte das fass kaufen können für ca 400€ war auch nicht so das gelbe vom ei...da habens die amis deutlich besser was ich aber telefonisch herausgefunden habe: viele subi werkstätten in D benutzen Fuchs öl!! seit jahren ohne probleme und auch im garantiezeitraum. eben weil sie nur diese 20l fässer bekommen und sich das nur schwer aufbraucht. also hab ich 15 liter von dem Fuchs titan cvtf flex gekauft. da es sich um eine andere ölmarke handelt habe ich eine art spülung gemacht mit der getriebeeigenen ölpumpe wie in diversen youtubevideos gezeigt wird. ich habe das im vorfeld natürlich abgeklärt ob bei dieser methode schäden entstehen können, korrekte durchführung vorausgesetzt, was laut werkstattauskunft nicht der fall ist. somit sind über 13l fuchs öl durchs getriebe bis der korrekte stand eingestellt war. und was soll ich sagen: es fährt sich exakt gleich wie vorher. die schaltvorgänge, das ein auskuppeln von D, R,N oder die Wük....alles arbeitet gefühlt gleich wie vorher. ich habe mir auch nichts anderes erwartet da ich vorher auch keinerlei probleme hatte. entschieden hab ich mir für fuchs weil es viele händler ebenfalls benutzen. lm, castrol, ravenol...jeder hat da was im angebot aber keine werkstatt die ich angerufen habe hat erfahrung damit. eine hat mir lm empfohlen, haben es aber selber nie eingefüllt. was ich noch vorhabe ist ein tcm reset. laut anderen foren ist dies nur notwendig wenn man den ventilblock tauscht, aber das macht meine werkstatt so mit also warum nicht.

werkzeuge: 1m durchsichtiger schlauch
pumpenzange
15l cvtf
8er imbus
14er nuss
2. mann als helfer zum starten und stoppen des motors.

bt obd stecker
active obd app für die getrieböltemp wegen füllstand.

hebebühne...grube geht auch gut.

große spritze mit schlauch

und meine persönliche meinung zu war es notwendig: ich finde nein, in D, A und CH sagt subaru ja bei 60k wegen den bergen bzw bei hängerbetrieb. die verfärbung war zwar deutlich dunkler im schlauch als das neue, klar, aber nich verbrannt oder deutlich geschädigt. hätte locker das doppelte gehalten. wenn ich das originalöl bekommen hätte, hätte ich rein abgelassen und neu gefüllt. den 50% wechsel halt von dem viele wenig halten abe es hätte mmn gereicht. da ich eine andere marke benutzte wollte ich so viel wie möglich vom originalöl raus haben.

gekostet hat mich das öl 150 inkl versand. für 15 liter. und alles in allem ca 1.5h zeit.

werde nach ein paar tausend km wieder berichten.

lg