Hallo zusammen
Hier zunächst einmal ein Bild meiner neuesten Modifikation:
Sieht unscheinbar aus und mancher sieht vielleicht gar nicht was anders ist. Genau genommen sieht man nur den Kippschalter auf der linken Seite.
Hier mehr dazu:
Hie und da kommt mal das Thema auf ob es möglich ist die Rücklichter vom Levorg im Tagfahrlicht-Modus einzuschalten. Leider konnte mir bisher niemand eine klare Antwort geben. Also musste ich selber ran. Nach meiner letzten Anfrage hier half mir ein überaus zuvorkommendes Forumsmitglied und hat mir die nötigen Daten aus dem Werkstatthandbuch zur Verfügung gestellt. Den Namen nenne ich hier aber nur wenn dieses Mitglied auch einverstanden ist.
Aus den Plänen konnte ich herauslesen wie TFL und Rücklichter geschaltet werden.
Grundsätzlich steuert das "Karosseriemodul" die elektrischen Einrichtungen. Es befindet sich hinter dem Sicherungskasten unter dem Lenkrad auf der linken Seite. Öffnet man die Abdeckung links am Armaturenbrett kann man den Sicherungskasten zur Seite schieben und dahinter verbirgt sich der Relaiskasten B225 (ganz links) und gleich rechts davon das Karosseriemodul mit 2 Steckerreihen.
Interessant ist dabei, dass Subaru hier in der Regel 12V permanent eingeschaltet lässt und die Masse geschaltet wird.
Auf den Stromlaufplänen ist ersichtlich, dass über den Anschlus D10 am Stecker i171 (das ist der am Karosseriemodul unten links) über ein schwarz/gelbes Kabel das TFL-Relais angesprochen wird (dieses liegt im Motorraum)
Über den Anschluss A16 am Stecker B280 des Karosseriemoduls wird das Relais für die Heckleuchten angesprochen. Ebenfalls über ein schwarz/gelbes Kabel. Genau genommen ist dieses Relais für Heckleuchten, Standlicht vorne und Kennzeichenbeleuchtung hinten zuständig.
Die Adernfarben sind nicht zufällig gleich. Sie führen beide zur selben Sicherung (Nr. 15). Die beiden Relais werden also vom gleichen Stromkreis angesteuert (einzeln angesprochen über das Karosseriemodul)
Super dachte ich mir, dann kann ich ja einfach I171/D10 auf B280/A16 verbinden und dann gehen meine Stand- und Rücklichter.
Leider sieht man auf den Plänen aber auch, dass auch das Beleuchtungsrelais (Relais #7) für den Innenraum (Wahlhelbel-Beleuchtung etc.) an der gleichen Ader hängt und somit immer gleichzeitig eingeschaltet wird. Das alleine hätte mich nicht gestört; die Armaturenbrett-Beleuchtung darf auch tagsüber an sein. Aber ich wollte unbedingt die Funktion behalten, dass im TFL-Modus tagsüber die Armaturen auf maximale Helligkeit gehen und gut ablesbar sind während ich Nachts meine Armaturen fast auf 0 herunter regle. Und ich will nicht immer manuell umschalten.
Trotzdem wollte ich meine Theorie erst überprüfen und habe fix die beiden Adern verbunden (i171/D10 -> Relais 4). Das hat auch gleich funktioniert. Sobald der Motor an ist und TFL ein ist gehen die Rückleuchten, Kennzeichenbeleuchtung und die vorderen Standlichter (C-Lights) an. Zu meinem erstaunen hat die automatische Regelung der Armaturenbeleuchtung immer noch funktioniert. Allerdings hat mein Android-Radio nun beim zuschalten der Standlichter/Rücklichter auf "dimmer" Modus Geschaltet. Irgendwie behandelt Subaru die Armaturen und das Signal am Radio nicht gleich. Das Signal am Radio scheint über Standlicht geschaltet zu sein, die Armaturen über den TFL-Status.
Ich musste also die Ansteuerung des Innenraum-Beleuchtungs-Relais durch das Signal für TFL unterbinden.
Ach gäbe es doch nur ein Bauteil mit welchem Man den Stromfluss in eine Richtung unterbinden kann... Tja, genau das macht eine simple Diode. Gesagt getan habe ich noch eine Diode ins Diagramm eingefügt. Nun wird über das TFL Signal nur noch das Aussenbeleuchtungsrelais geschaltet und nicht das für die Innenbeleuchtung. Sobald das Karosseriemodul dann TFL ausschaltet und auf Standlicht/Abblendlicht umschaltet geht dann auch die Innenbeleuchtung an. Genau so wie ich das ursprünglich schon wollte.
Ein Diagramm dazu hab' ich auch noch gezeichnet:
Gebaut habe ich nur die dick grün eingezeichnete Leitung und die Diode.
Der Schalter ist in der Leitung zwischen D10 und dem Heckleuchten-Relais verbaut. Wenn ich den Schalter umlege ist alles wie vom Werk aus. Die Heckleuchten sind wieder aus im TFl-Modus.
Das ganze sieht recht unspektakulär aus:
Zum Schluss natürlich noch der Hinweis, dass diese Schaltung möglicherweise nicht in allen Regionen dieser Welt legal ist. Ich wohne in der Schweiz und hier steht im Merkblatt des ASTRA (siehe
hier):
"Das Brennen der TFL zusammen mit den Stand- und Schlusslichtern sowie der Kontrollschildbeleuchtung und allfälligen Markierlichtern ist zulässig, aber nicht erforderlich."
Somit ist die von mir umgesetzte Schaltung wohl zumindest in der Schweiz legal. Mehr noch, sie scheint sogar empfohlen zu sein (aber nicht vorgeschrieben).
Meine Motivation dazu war ja auch, dass ich nicht ganz nachvollziehen kann, dass TFL vorne inzwischen Pflicht sind (entweder TFL oder Abblendlicht, sonst droht eine Busse) aber die Fahrzeuge hinten tagsüber nicht beleuchtet sein müssen. Bei Motorrädern ist übrigens Pflicht, dass die Rückleuchten IMMER an sind, auch wenn vorne ein TFL vorhanden ist. Vielleicht kommt ja die Rücklichter-Pflicht noch irgendwann.
Mein Dank geht an den freundlichen Forums-Helfer der mit mit der Dokumentation den Umbau überhaupt erst ermöglicht hat!
Danke!