Es ist wie fware schreibt, heute nach der Arbeit war es über "full", so ca 3-4cm. Bevor ich losgefahren bin war es mittig. Wenn das so extrem Schwankt woran manifestiert Subru dann das zu wenig drinnen ist.
Schon eigenartig. Was passiert da???
Unsre Yanmar Bagger haben auch ein nicht unter druck stehendes System da konnte ich so was noch nie fest stellen.
bei Unsren deutschen Motoren steht das System ja unter druck. Warum weiß ich nicht genau. Das einzige unter druck stehendes Wasser kann wärmer werden als 100 Grad.
Also das Ausgelichbehältnis ist unter drück.
Bei meine Golfs die ich zu vor hatte musste ich nie Kühlwasser nach kippen nur Öl. Großartige Schwankungen konnte ich auch nicht Festellen.
Bei den Yanmar Motor hatte ich 2 Kopfdichtung's Schäden in kurzer Zeit, beim ersten ist das Kühlwasser aus den Ausgleichsbehälter heraufgelaufenen.
Und beim 2ten Schaden ist der Öl-Einlassstutzen nach oben abgehauen mit einem lauten wums und das Öl oben heraus gesprudelt.
In beiden fällen war der Motor aus und startete nicht mehr, schlecht bei einem Bagger der steht wie er steht
Apropos Dichtheit, wo sitzen bei den Boxer Direkteinspritzer die Einspitzdüsen, an der Seite also am Kopf. Oder oben drauf also Quer zum Brennraum?.
Kann mich alte Wasser gekühlte Gegenkolben Motoren erinnern, da saßen/sitzen die Einspritzdüsen an der Seite, da wurde immer viel Wasser verschwendet. Gibt ja keinen Kopf.
Hier am Anfang vom Video sieht man eine ganz extreme Undichtheit an einer Einspritzdüse:
https://www.youtube.com/watch?v=jegJhZIHunQ
Ford möchte ja den Gengnkolben-Motor wider groß herausbringen..na da.
https://www.welt.de/motor/news/article17…Ford-F-150.html