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Bei den anderen CVT kann man halt nen Torque-Start machen, wie bei jeder anderen Wandlerautomatik auch.
Das ist mir jetzt nicht 100% klar. Kannst du das genauer erklären?
Bei meinem Levorg hängt er wenn ich auf die Bremse und danach auf das Gaspedal Trete im Stand bei rund 2500rpm fest. Wenn ich das Gaspedal los lasse wird natürlich zuerst der Wandler benutzt beim anfahren (ich glaube gelesen zu haben, dass der so bei 7-8km/h dann überbrückt wird). Danach geht die Drehzahl zwar hoch aber es wird nicht in virtuellen Gängen geschaltet sondern die Drehzahl bleibt konstant während des ganzen Beschleunigungsvorganges.
Ich bin mir nicht mehr 100% sicher ob das nur im "S" oder auch im "I" Modus geht. Ich hab's bisher nur einmal ausprobiert und es hat tadellos funktioniert bei meinem 1.6l VM4 MY16.
Bezüglich DSG hast du natürlich Recht. Liegt der Unterschied nicht einfach im (nicht vorhandenen) wandler? Wird bei DSG eigentlich die Kupplung verwendet beim anfahren aus dem Stand?
Das mit der Umbenennung zur Subaru Corporation habe ich tatsächlich verpasst. Mein MY16 Levorg trägt noch die Fuji Heavy Industries Plakette. Danke für die Information.
Multitronic ist doch ach "nur" cvt oder nicht. Komischerweise findet man bei AUDI überwiegend S-tronic. Ich erkenne da leichte zusammenhänge zwischen Audi und Subaru. Meine ja nur VW und Mitsubishi drehen auch zusammen Dinger.Zitat von »figure_of_disguise«
Leider klappt das mit der Kupplung nicht so gut weder beim ASG, DSG oder der Multitronik.
Das ist leicht dahingesagt, verkaufe mal ein Auto was nicht fährt bzw. nicht richtig fährt.Zitat von »figure_of_disguise«
Wenn ein DSG anfängt zu ruckeln und das Auto so 5 Jahre alt ist - am besten weg damit - Kupplung tauschen ist nicht ganz billig und kommt dann bald wieder.
Und genau das war der Unterschied zwischen defektanfällig und zuverlässigUnterschied Multitronic vs. Subaru Lineartronic: Multitronic fährt mit nasser, automatisierter Kupplung an. Subarugetriebe hat stattdessen einen Wandler davor.
Gebrauchten Kaufen: haben 5 Jahre Garantie - sehe da kein echtes Problem, abgesehen davon sind die allermeisten gebrauchten inserierten Fahrzeuge Händlerfahrzeuge/Vorführwagen wenige aus Privatbesitz und es gibt anscheinend tatsächlich Leute die einen Subaru abgeben weil sie (a) einen Firmenwagen bekommen haben und kein weiteres Auto mehr brauchen oder (b) einfach ein neueres Model wollen nach 2-3 Jahren, diese sind selten, entsprechend gibt es selten gebrauchte aus Privatbesitz wie man schön sehen kann wenn man die Anzeigen auf Mobile verfolgt.@ampel2:
Ah, und wie ist der Service bei Hornfeck so? Stellen die auch ein Leihwagen bereit wenn was sein sollte. Oder meist du den in Zeitz???
Also Testfahrt war ok. Für mich war ausschlaggebend wie sich das cvt verhält. Also von den Lastwechseln konnte ich nix spüren. Das Gummibandverhalten war auch nicht zu spüren. Einzig wenn man die Karre runterbremst und anschließend wider aufs gas latscht.
Bei normaler fahrt alles ok.
Im Modus Sport ist dann die "hölle" los. Bin mal auf die A9 gefahren, aber da der Wagen ein Neuwagen war habe ich ihn nicht Voll durchgedrehten, dass bringe ich nicht übers Hertz. Ging aber ganz gut ab.
Beim verlassen der Abfahrt stand ich dann an der Ampel und hatte noch den Sport Modus vergessen raus zum machen. Da habe ich mich aber erschrocken beim losfahren. Ich wollte ja nur abbiegen und nicht von 0 auf 80 springen.
Der Herr der mich dort abserviert hatte war der Schlossermeister . Und er hat mir davon abgeraten den levorg als Gebrauchten zu kaufen. Wie schon der Händler in Leipzig mit dem STI.
Der Grund ist ganz einfach. Subaru hat so wenig Marktanteile in DE. Warum sollte sich jemand einen Neuwagen der Marke Subaru kaufen und ihn dann wider verkaufen mit 8000km runter. Dann war derjenige nicht zufrieden und das hat einen Grund.
Wie seht ihr das?
Ja, das stimmt. Den gibts nur mit Leder. Kann ich aber absolut empfehlen!Ok, danke für die Hinweise.
Sagt mal das Modell Sport ist wohl nur mit Vollleder zu haben? Finde nur Sportmodelle mit Leder.