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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Bei meinem STI, ist es auch so. Wenn er lange gestanden hat ist er kurz auf min. und wenn er warm ist kurz vor max.
Das scheint normal zu sein, der Bereich zwischen min und max wird also ziemlich genau ausgereizt. Nach deinen Bildern zu urteilen ist es bei dir genauso mit dem Unterschied, dass bei dir der Stand im kalten Zustand höher ist als bei mir.
Würde ich auch so sehen. Alles zwischen min/MAX ist i.O.!
Warum immer alle auf die Markierung "Bis hier und nicht weiter, sonst kann was kaputt gehen!" füllen wollen ist mir ein Rätsel.
MAX bedeutet MAX und nicht "Sollfüllstand"...
MfG
Stimmt! Aber es ist wesentlich einfacher dafür einfach die Markierung zu nehmen, die bereits am Ausgleichsbehälter vorhanden ist. Gerade bei Subaru ist es nun ein absolutes Kinderspiel, die Kappe des Ausgleichsbehälters aufzuklappen, Tasse Wasser 'rein, zumachen - fertigdu brauchst das nicht auffüllen, eine markierung reicht aus.
Schauen wir doch der Einfachheit halber ins HandbuchWürde ich auch so sehen. Alles zwischen min/MAX ist i.O.!
Warum immer alle auf die Markierung "Bis hier und nicht weiter, sonst kann was kaputt gehen!" füllen wollen ist mir ein Rätsel.
MAX bedeutet MAX und nicht "Sollfüllstand"...
Ich weiss nicht, wie breit Eure Daumen so sind - aber bei meinem passt das ziemlich gut zu den FotosZitat
[....] allerdings sollte der Stand bei kaltem Motor näherungsweise immer wieder an der gleichen Stelle stehen; eine Daumenbreite Toleranz ist noch okay.
Grundsätzlich gilt jedoch: eine Analogie zum Auffüllen von Motoröl ist nicht gegeben - dort kann eine Überfüllung zu Schäden führen, bei Kühlwasser jedoch nicht.Aus technischer Sicht ist es so:
Die Markierung des minimalen Füllstands (egal, ob Öl oder Kühlmittel) soll eine Unterversorgung verhindern. Sprich: Mindestens bis zu dieser Stelle sollte gefüllt werden. (Druckloser und der Umgebungstemperatur entsprechender Zustand!)
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
ich schrieb:Ob zu viel Kühlwasser zu Schäden führt oder nicht, hängt vom Fahrzeug ab. Der eine Wagen reagiert gelassen drauf, da viel Reserve vom Hersteller eingeplant wurde um auch dem größten DAU zu ermöglichen das Fahrzeug zu warten. Das andere Fahrzeug mag das gar nicht.
per definitionem bedeutet "grundsätzlich" = "Ausnahmen sind möglich"Zitat
Grundsätzlich gilt jedoch: eine Analogie zum Auffüllen von Motoröl ist nicht gegeben - dort kann eine Überfüllung zu Schäden führen, bei Kühlwasser jedoch nicht.
...sofern Technik von Ford oder GM dahinter steckt nicht unbedingt ein Wunder.... einer von vielen Gründen, warum ich seit mehr als zwei Jahrzehnten nur noch Japaner fahre: nie mit einem einzigen FZ privat derartige Probleme gehabt - bis auf die iberische Halbinsel auch rauf auf hohe Berge bei gut 40°C AussentemperaturFrag mal die Skandinavier, die regelmäßig auf den Weg in den Süden bereits im sommerlichen Deutschland mit ihrem Fahrzeug liegen bleiben.
Das andere Fahrzeug mag das gar nicht.