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Die Frage wie effektiv der alternative Luftfilter filtert bzw. ob der geölte Luftfilter langfristig zu SChäden führt
Hab mir gleich nen Pipercross
Beim Turbo?längere Ansaugsäule begünstigt das Drehmoment
........ich habe die eine Hälfte der oberen Kühlerabdeckung herausgeschnitten damit vom Kühlergrill her Luft zukommen kann..........aber dort habe ich ein Aluleitblech eingebaut, das den Frischluftstrom von aussen direkt zur Kunststoffansaugkanal leitet !..........der 1. Teil des Luftfilterkastens habe ich den Eingansbereich um ca. 30 % erweitert (ausgeschnitten) den Resonatorkübel habe ich gelassen aber den oberen Teil weggeschnitten und ein 6 mm Bodenloch eingebaut wegen event. Wasserablass vom Aluleitblech her. der Kasten bekam einen K&N Luftfilter eingebaut !.......der 2. hintere Kastenteil mit dem LMM habe ich auf Strömungsoptimierung umgebaut mit einem "Harley-Alutrichter Aufsatz ( verschraubt) ca. 65 mm lang um dem Luftmassenmesser ein optimales Strümungsgünstiges arbeiten zu ermöglichen......längere Ansaugsäule begünstigt das Drehmoment.......kennt man aus der Formel 1 Geschichte.......
Nach all diesen Arbeiten sind wir wieder auf den Leistungsprüfstand gegangen..........und ohhhh Wunder !!.......der Levorg war ein ganz anderes Auto im "I" Bereich wie im "S" Bereich ......Leistung PS 169,4 !! Drehmoment 254 NT........jetzt bekommt der Levorg die Luftzufuhr die er braucht zum optimal zu arbeiten.
Ohne teuren Karbonfilterkasten aus Japan oder laute Piltzluftfilter ( bei uns in der Schweiz verboten !! ) aus dem Zubehörmarkt die den LMM schlecht beeinflussen !!
Fotos folgen später..........Gruss aus der Schweiz
Levorgedi