Subaru Community

Die Basis für ablaufendes Kondenswasser ist physikalisch allemal von Leuten vom Fach zu erklären. Hierauf kann aber -denke ich- hier verzichtet werden. Der typische Ablauf für den Austritt führt ja aus dem Innenraum
im Bereich der Spritzwand - oft gut erkennbar und ortbar- nach außen. Neben der Temperatur wird - oh´,ein Physiker/Chemiker bin ich nun nicht auch noch - auch die Luftfeuchtigkeit pp. eine rolle spielen, ob und wieviel läuft.
Was im Übrigen Viel aussieht, vermittelt nicht die genässte Fläche auf dem Boden, sondern eben halt die gemessene effektive Menge. Also mal keine besondere Ungeduld.

Aber -da war doch noch was ganz Simples -: Schalte die Klima aus und fahre und stelle ab ..... . und dann? Nix? Dann wäre Dein problem selbsterklärend.

Sollte Kondenswasser sein. In diesem Bereich hat es diese Woche bei mir auch getropft. War etwas nervös, weil mir ein Marder vor zwei Wochen zwei Ölschläuche vom CVT beschädigt hatte. Das Öl wurde von der Antriebswelle schön verteilt...

Zitat von »bonidinimon«

Vielen Dank für eure Antworten

@SL289: Dann haben wir bis auf den Marderbiss ja was gemeinsam aber scheint dann wohl tatsächlich der Ablauf des Kondenswassers zu sein. Werde diese Woche noch genauer hinschauen und mal mit und ohne Klima testen.

...und dann bitte nicht wundern, wenn das Auto drinnen u.U. enorm beschlägt und Dir die Sicht nach vorn nimmt. Auch das wäre normal, je nachdem und wie schnell Restfeuchte im Zuluft-System verschwunden ist.

Hallo, habe den Levorg MY17 seit ein paar Monaten, bisher aber die Klimaanlage selten eingeschaltet.

Heute bei 27°C Außentemperatur lief diese ca. 30 min. im Stadtverkehr. Danach den Wagen in der Tiefgarage abgestellt. Auf dem weißen Boden der Tiefgarage konnte man Tropfen erkennen. Als der Levorg parkte (Motor und Klima aus) und ich die Motorhaube öffnete, konnte ich an der Spritzwand auf Höhe der Beifahrerseite sehen, dass es da ganz unten so aussieht, als wenn ein dünner schwarzer Schlauch endet. Aus dem tropfte es heraus. Sieht also irgendwie gewollt aus - so 'ne Art Entlüftungs- bzw. Kondenswasser-Ablaufschlauch.

Ist es das? Gibt es für die Klima-Anlage im Levorg so etwas? Oder ist da doch irgendein Kühlkreislauf-Schlauch abgefallen/beschädigt?

Die Flüssigkeit sah jedenfalls komplett durchsichtig, klar aus, roch nicht nach Öl oder Benzin. Ich würde sagen, das könnte tatsächlich Kondenswasser gewesen sein... Habe das bisher aber nicht bemerkt. Zu dem Thema gab es hier in der Vergangenheit schon mal einen Thread, der aber nicht eindeutig aufgelöst wurde.

Wer weiß da mehr?

Zitat von »SL289«

Sollte Kondenswasser sein. In diesem Bereich hat es diese Woche bei mir auch getropft. War etwas nervös, weil mir ein Marder vor zwei Wochen zwei Ölschläuche vom CVT beschädigt hatte. Das Öl wurde von der Antriebswelle schön verteilt...

Zweite Frage:
Die Klimaanlage läuft ja offenbar nicht dauerhaft durch, sondern schaltet sich von Zeit zu Zeit aus und dann wieder ein.
Vermutlich aus dem Wahn in den 2010-2020iger Jahren, in dem alle Autos auf Teufel komm raus Sprit sparen mussten, in dem sich ständig Systeme zu und abschalten (Bsp. Start-Stopp-Automatik).
Ist das auch der Grund, dass sich Klimaanlage beim Levorg ständig aus- und einschaltet?
Ich habe ja nicht mal etwas dagegen, wenn man den Aus- und Einschaltvorgang "smooth" und geschmeidig gestaltet hätte.
Aber: Wenn die Klima sich wieder einschaltet, knallt sie dermaßen rein, dass man sich denkt, "wieso"?

Ich kenne das nur von billigsten Kleinstwagen, die ich im Sommer als Mietwagen im Urlaub fahre. Da hat so ein Renault Clio auch eine Klima, die sich laut klackend ein- und ausschaltet.

Eigenartigerweise hört man so etwas bei der Mercedes S-Klasse oder einem Jaguar gar nicht... Komisch... schaltet sich dort evtl. die Klimaanlage gar nicht aus, sondern läuft einfach durch?
Oder geschieht das Ein- und Ausschalten so leise und komfortabel, dass man es gar nicht wahrnimmt?

Hallo, ich habe einen 18er Levorg, sollte also kein Unterschied sein. Wenn die Klima angeschaltet ist, dann merke ich eigentlich nicht ob sie zwischendurch ein-/ausschaltet. Wenn ich sie manuell einschalte, dann hört man das geringfügig. Von reinknallen kann da keine Rede sein. Evtl. ist da bei Dir mal ein Service fällig? Meiner hat jetzt ca. 85Tkm gelaufen, bisher problemlos.
Gruß
Andreas

Zitat von »Levvi«

Hallo, ich habe einen 18er Levorg, sollte also kein Unterschied sein. Wenn die Klima angeschaltet ist, dann merke ich eigentlich nicht ob sie zwischendurch ein-/ausschaltet. Wenn ich sie manuell einschalte, dann hört man das geringfügig. Von reinknallen kann da keine Rede sein. Evtl. ist da bei Dir mal ein Service fällig? Meiner hat jetzt ca. 85Tkm gelaufen, bisher problemlos.

Also bei meinem MY16 1.6l Turbo merkt man es schon wenn die Klima im 30-Sekunden Takt ein- und ausschaltet. Einerseits mekt man ein kleines Rütteln und die Veränderung der Drehzahl wenn die Kupplung zum Klimakompressor geschlossen wird und andererseits hat mein Levorg schon fast seit Neukauf ein schleifend kreischendes Geräusch an der klimakompressor-Kupplung entwickelt wenn die Kupplung nicht geschlossen ist. Das Problem ist scheinbar recht verbreitet und ein Austausch der Kupplung soll nur kurz helfen da sie alle das Problem aufweisen. Somit lasse ich das erstmal so. Klingt halt einfach nicht schön wenn der Levorg irgendwo an der Ampel oder auf dem Parkplatz steht und kratzend schleifende Quietschgeräusche macht als wäre der Keilriemen hinüber. Die Geräusche verstummen dann ja auch ganz und der Motor läuft flüsterleise für ein paar Sekunden während die Klimakompressor-Kupplung geschlossen ist. Nur um dann wieder loszuscheppern wenn der Klimakompressor ausgekuppelt wird.

Zum Thema des Kondenswasser-Schlauches kann ich leider aktuell auch nichts genaueres sagen. Die Beschreibung klingt aber schon sehr danach (saubere, klare Flüsisgkeit / Wasser kann eigentlich nur daher kommen). Ich würde mir daher keine Sorgen wegen einer Kondenswasser-Pfütze machen.

Also bei meinem MY16 1.6l Turbo merkt man es schon wenn die Klima im 30-Sekunden Takt ein- und ausschaltet. Einerseits mekt man ein kleines Rütteln und die Veränderung der Drehzahl wenn die Kupplung zum Klimakompressor geschlossen wird und andererseits hat mein Levorg schon fast seit Neukauf ein schleifend kreischendes Geräusch an der klimakompressor-Kupplung entwickelt wenn die Kupplung nicht geschlossen ist. Das Problem ist scheinbar recht verbreitet und ein Austausch der Kupplung soll nur kurz helfen da sie alle das Problem aufweisen. Somit lasse ich das erstmal so. Klingt halt einfach nicht schön wenn der Levorg irgendwo an der Ampel oder auf dem Parkplatz steht und kratzend schleifende Quietschgeräusche macht als wäre der Keilriemen hinüber. Die Geräusche verstummen dann ja auch ganz und der Motor läuft flüsterleise für ein paar Sekunden während die Klimakompressor-Kupplung geschlossen ist. Nur um dann wieder loszuscheppern wenn der Klimakompressor ausgekuppelt wird.

Zitat von »SkyBeam«

Zum Thema des Kondenswasser-Schlauches kann ich leider aktuell auch nichts genaueres sagen. Die Beschreibung klingt aber schon sehr danach (saubere, klare Flüsisgkeit / Wasser kann eigentlich nur daher kommen). Ich würde mir daher keine Sorgen wegen einer Kondenswasser-Pfütze machen.

OK. so schlimm ist es bei mir nicht mit den Ein-/Ausschaltgeräuschen, aber hörbar im Innenraum und außen sind sie schon. Es scheint also eine sehr breite Streuung zu geben. Einer hört/merkt fast nichts, bei den anderem fliegt fast der Kompressor auseinander... Zumindest sehr hochwertig und professionell scheint sie nicht zu sein.
Nun gut, sie funktioniert... obwohl ich schon andere Mittelklasse-Fahrzeuge hatte, wo die Klima weitaus stärker aktiv war - also stärker und tiefer kühlte. Höhepunkt war damals ein BMW E34 (der 5er), er hatte nur den kleinen 2.0l Sechszylinder-Motor, aber die Klimaanlage kühlte dermaßen stark runter, dass man selbst bei 40°C Außentemperatur drinnen 13°C Kühlschrank hatte...
Inzwischen habe ich auch in anderen Subaru-Foren erfahren, dass der Kondenswasser-Ablaufschlauch unten an der Beifahrer-Spritzwand sitzt... und an warmen Tagen dort das Kondenswasser der Klima gesammelt abläuft... also alles gut.