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Also mein Händer in der Schweiz hat keine Informationen betreffend diesem Software Update. In seinem Subaru-Tool kam auch keine Meldung ein dass es eines für mein Fahrzeug gäbe. Mein 2017er Modell ist unterhalb der Fahrgestellnummer "012473" und wäre somit auch betroffen (gemäss Beitrag von User drischnie). Und im Internet habe ich bislang auch nur diesen Artikel auf der österreichischen Seite gefunden
Es bleibt also weiterhin spannend, um es mit den Worten von hitrax zu sagen
@hitrax: Danke - diese Aussage aus FB hilft uns ja nun wirklich weiter@SubiBear: schön erklärt.
Antwort aus FB, ob Update auch zum Thema Ölverdünnung nützt:
"...Das von Ihnen beschriebene Softwareupdate betrifft nicht das von Ihnen gerügte Symptom, sondern ist Bestandteil der kontinuierlichen Produktbeobachtung und Anpassungen, die vom Hersteller initiiert werden. Es kann daher also auch keine Auswirkungen auf eventuelle Kraftstoffanteile im Motoröl haben. ..."
Also bleibt es weiter spannend.
Allgemein gilt:
Durch Kraftstoffüberschwemmung wird an der Zylinderwand der Ölfilm verdünnt. Der Kolben und die Ringe laufen trocken. Im Bereich der stärksten Belastung (auf der Druckseite) treten zuerst Reiber, später Fresser auf.
Zitat
Die beim Arbeitstakt stärker belastete Kolbenseite (Druckseite) wird beim Abwärtsgang ungenügend geschmiert. Durch Ölmangel zwischen Kolben und Zylinder kommt es zu örtlichen metallischen Kontakten
-Darum würde ich kein 0W20 Öl füllen.
-Darum würde ich kein 0W20 Öl füllen.
Warum eigentlich nicht? Subaru empfiehlt das doch gemäss Handbuch.
Tja, die unendliche Geschichte: warum sind bei Subaru von Land zu Land bei ein und dem selben Motor die Ölwechselinterwalle unterschiedlich und warum wird immer wieder dieses dünn-wie-Wasser-Ol 0W20 genannt
Zitat von »bonidinimon«
Zitat von »Amadeus«
-Darum würde ich kein 0W20 Öl füllen.
Warum eigentlich nicht? Subaru empfiehlt das doch gemäss Handbuch.
...also laut der Rechnungen füllt meine Werkstatt 5W30 auf. Gibt es Händler die sich extra das 0W20 aufs Lager legen statt das Subaru-Standard-5W30 vom Fass zu nehmen?
Ich halte 5W30 für einen guten Kompromiss und nehme dieses Öl http://www.mobil1.de/produkte/esp-formula-5w-30.aspx und verwende es auch in anderen Motoren.Diese immer dünner werdenden Öle bringen vielleicht 0000000000,1 % weniger CO2 Ausstoß, aber nichts für die Lebensdauer eines Motors.
(Würde man ein Auto länger fahren, würde das der Umwelt viel mehr nützen)
Zitat
Laut mündlicher Aussage aus Friedberg soll für mitteleuropäische Klimaverhältnisse ein synthethisches 5W-30 optimal sein, sofern es der API-Klasse SN entspricht.