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Die Sensoren kriegst um 15 - 20 das Stück auch schon.
OK, sind eher Richtung 90 Euro für 4 Stück]/quote]
Krass, nicht mal bei eBay bei ausländischen Anbietern finde ich etwas unter $120, plus üblicherweise $30 Versand. Da ist dann natürlich weder die Programmierung (klonen) noch die Montage drin.
Unsere SR sind mittlerweile gute 5 Jahre alt, noch immer mit den ersten Sensoren.
Ich hatte ja welche von TPRO drin und hier auch berichtet, dass der Hersteller offenbar Probleme hatte und mir mehrmals verbesserte Sensoren geschickt hatte. Ob die 5 Jahre halten... Ich bezweifle es. Und wenn die Sensoren nicht mehr tun und die Reifen noch gut sind müssen extra die Reifen runter nur um die Sensoren zu wechseln. Nur um dann ggf. in der nächsten Saison die Reifen zu wechseln und die Sensoren zu behalten...
Anlernen tu ich die auch selbst und gepiepst hat bei mir auch noch nix, ausser als eben die Sensoren der WR nicht mehr wollten. Der Händler hat mir da 2 + Einbau gezahlt (Festbetrag) und ich habe dann alle 4 gewechselt und somit nur ca. 100 Euro samt Montage investiert. Zum anlernen der Sensoren hab ich mir zwei Programmiergeräte beschafft.
Die Geräte waren ja sicher auch nicht kostenlos. All dieser Aufwand für praktisch Null Mehrwert.
Ansonsten macht das System an sich keine Probleme, aber auch ich frag mich warum Subaru hier auf ein absolutes System setzt, das Auto dann aber nicht einmal den Reifendruck anzeigen kann.... da hätte wie du erwähnt hast auch das indirekte ABS System ausgereicht.
Ich meinte mal was gelesen zu haben, dass bei neuen Modellen ab einem gewissen Baujahr keine indirekte Messung über ABS mehr zulässig ist. Also vermutlich so vorgeschrieben. Warum Subaru dann zu faul war dies auch richtig zu nutzen und die Reifendruck-Werte dann auch in einem Screen auf dem mittleren DIsplay anzuzeigen ist mir nicht klar. Zugegeben hat es auch Vorteile, dass unserem Levorg die Position der Sensoren egal ist. So kann ich pro Saison mal die hinteren Reifen nach vorne wechseln ohne neu anlernen zu müssen. Wobei die Reifen beim Levorg natürlich deutlich gleichmässiger abgenutzt werden als bei meinem Fronttribler vorher.
Total bescheuert ist natürlich auch, dass der Levorg nur 1 Set Sensoren speichern kann und man somit die Sensoren überhaupt erst klonen muss wenn man eine 8-fach Bereifung hat und im Winter wechselt. Oder man besorgt sich eben entsprechende Geräte (schon wieder Zusatzkosten).
Ursprünglich war ich mit geklonten Sensoren happy. Aber da jetzt entweder Sensoren defekt sind oder die Batterien leer sind oder was auch immer nicht stimmen mag hab' ich keine Lust mehr hier weiter Zeit und Geld zu investieren für ein System welches mir keinen Mehrwert bringt. Also weg damit.
Wie machst du das mit SSM4? Auch gern per PM.
Warum gibst du als Schweizer Preise in Dollar an?
Bei SSM4 muss ich mich dann mal einlesen wenn ich mein VCDS verkauft habe, dann 'investiere' ich in was anderes.