Subaru Community

Zitat von »Rs4quattro«

Ich wohne direkt am.Ortsausgang. wenn ich also los fahre, hoffe ich immer das niemand hinter mir kommt, weil ich den Eimer ja nicht eiskalt so treten will damit er über 80 kmh oder höher kommt.

Zitat von »Thömu«

Schon mal daran gedacht das 3000 Umdrehungen für einen kalten, aber modernen Motor mit modernem Öl eventuell gar kein Problem darstellt?

Zitat von »patGT«

Zitat von »Thömu«

Schon mal daran gedacht das 3000 Umdrehungen für einen kalten, aber modernen Motor mit modernem Öl eventuell gar kein Problem darstellt?

Das ist mit Sicherheit kein grosses "Problem"! Allerdings sind die Fahrzeughersteller heutzutage vor allem gezwungen, die Abgasnormen zu erfüllen. Ergo hat das Priorität bei der Entwicklung und Auslegung der Autos. Maximale Lebensdauer steht da nicht zuoberst im Pflichtenheft. Abgesehen davon möchten auch Autohersteller lieber regelmässig wieder einen Neuwagen verkaufen.
Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass der Verschleiss bei einem eiskalten Motor am grössten ist. Höhere Drehzahlen und/oder Last verstärken dies noch. Das wirkt sich erst mit der Zeit aus, der stete Tropfen höhlt den Stein. Das gilt auch für "moderne" Motoren mit "modernem" Oel. Wer einen Neuwagen kauft und den mit 100tkm verkauft, den braucht das ja vielleicht nicht zu stören. Wer gerne 250tkm oder mehr macht, schon eher.

Zitat von »Rs4quattro«

Ist normal. Damit die Kats etc. Schnell warm werden.
Aber ich hasse es auch. Ich wohne direkt am.Ortsausgang. wenn ich also los fahre, hoffe ich immer das niemand hinter mir kommt, weil ich den Eimer ja nicht eiskalt so treten will damit er über 80 kmh oder höher kommt.
Normalerweise fahr ich die ersten 500 Meter 50, dann 80 bis ins nächste Dorf (3km?).
Schneller tut mir richtig weh, da man ja nicht manuell Hochschalten kann.
Da ist echt die Frage was einem lieber sein soll, warme Katalysatoren für die Umwelt, oder einen kalten Motor quälen

Manchmal hasse ich unsere modernen Autos

Zitat von »J.O.«

@Thömu:
Du schreibst, dass nach dem Kaltstart der Drehmomentwandler offen gehalten wird. Ist das so?
Das würde erklären, warum sich der Wagen dann so schei... "unsouverän" anfühlt.
Ich muss nach der der Arbeit auf einer Hauptstraße (leicht ansteigend), in den fließenden Verkehr einfädeln, das tut schon weh.
Bei mir kommt erschwerend hinzu, dass wohl nie ein Gewöhnungseffekt eintritt, da wir noch einen Boxerdiesel Handschalter haben
und ich fast täglich wechsele. Gerade das,(bei kaltem Motor) in den fließenden Verkehr einfädeln (wenn man aus dem Stand mit "Zug" weg muss)
kostet schon Überwindung - sprich Drehzahl und es ist schwer einzuschätzen, welche Lücke man braucht, um sicher wegzukommen.
Ich bin allerdingst noch nie ein DSG und vor ca. 28 Jahren letztmalig eine Wandlerautomatik gefahren.

Gruß
J.O.

Zitat von »J.O.«

Danke für die Erklärung.

Technisch sicher hervorragend umgesetzt, hat aber keine "emoción" .

Meine "Beifahrerin" lacht sich immer kaputt, wenn ich mit dem Levorg losfahr .

Gruß
J.O.