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MAD_LE

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461

Dienstag, 1. August 2017, 12:05

So, mal wieder eine Rückmeldung von mir. Autobahn Langstrecke mit 100kmh Verbrauch 5,8l

Jefferson78

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462

Dienstag, 1. August 2017, 12:33

Respekt! Mit viel Geduld und Disziplin kann man also auch sparsam fahren mit dem Levorg. 100km/h auf Dauer auf der Autobahn wäre nichts für mich. Mit 140km/h könnte ich leben. Aber gefühlt würde ich sagen liegt dann der Verbrauch schon bei mindestens 9 Litern :-(

MAD_LE

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463

Dienstag, 1. August 2017, 12:43

Ja, ist schon ziemlich zäh mit 100kmh. Im morgendlichen Berufsverkehr auf der BAB hänge ich mich auch entspannt auf die rechte Spur und cruise die 25km. Ansonsten liegt die Reisegeschwindigkeit auch bei etwa 140kmh. Verbrauch liegt dann bei mir zwischen 7,8 und 8,7.

MAD_LE

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464

Dienstag, 1. August 2017, 12:44

Aber ist schon krass, wenn dann im Restreichweitenmonitor 950km stehen :-)

4x4-Driver

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465

Dienstag, 1. August 2017, 14:35

@MAD_LE: Respekt für's Zurückhalten, hoffe du warst aber nicht der Grund des Staus heute früh im Verkehrsfunk ;)

Letzten Sonntag AB DD-L-DD: 9,1l BC (ca. +0,5 Real) --> Tacho 140-160, kurzzeitig 190, ab und zu 120, wo vorgeschrieben...

Grüße

MAD_LE

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466

Dienstag, 1. August 2017, 15:04

@4x4-Driver:thumbsup: Wollte schon immer mal die gesamte Autobahn ausbremsen. :thumbup:

ampel2

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467

Dienstag, 1. August 2017, 23:11

374km Leipziger Stadtverkehr, meistens ca. 10km Abschnitte - BC 11.8 real 12,4L getankt. Ich bin ähnlich zügig gefahren wie früher mit dem alten Legacy.

Wenn ich auf die Anzeige nach der Fahrt schaue sehe ich auch mal 9L, 11L, oder 16l bei den vielen kurzen Stopp´s wenn man noch diverse Einkäufe erledigt.

Habe es mir abgeschminkt, dass der Levorg (immerhin 140kg schwerrer) bei meinem Fahrstil / Fahrprofil etwas sparrt. Um dass Sparrpotential auszunutzen, muss ich ihn mt sowenig Gas bewegen, das ich daran kaum Spaß finde :-)
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Johnes

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468

Dienstag, 1. August 2017, 23:44

Ich habe die letzten Wochen versucht sparsam zu fahren. Nicht krampfhaft, aber doch durchgehend. Auf meinem Arbeitsweg habe ich lange Strecken auf der Landstraße oder BAB. Da auf der BAB aktuell mehrere Baustellen sind, macht es keinen Sinn auf den kurzen freien Stücken zu heizen. Daher, immer mit den LKWs so um die 92km/h. (Oder eben, ungefähr am Tempolimit orientiert.) Wenn die Straße frei war, und der Streckenabschnitt es her gab (Ebene oder leichtes Gefälle) bin ich mit dem Gasfuss auf 5 ltr. und kam Streckenweise auf 130km/h.

Verbrauch lt. BC: 6.6 ltr./100km. Realer Verbrauch lag bei 6.76ltr./100km.

Wenn ich morgens zur Arbeit bin, kam ich teilweise auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 5.2 ltr. für die Strecke. Dafür teilweise auf dem Rückweg von 7 ltr.! Gerade, wenn es nass war, kam der Verbrauch nur schwer unter die 7 ltr.. Denke, der erhöhte Rollwiderstand de nassen Straße hat dies verursacht. Tags drauf mit trockener Straße bei ähnlichem Verkehr waren es ~6 ltr.!

MfG
»Johnes« hat folgende Datei angehängt:
  • Verbrauch66.jpg (23,2 kB - 60 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Dezember 2017, 09:07)

sublevtom

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469

Dienstag, 31. Oktober 2017, 11:45

Start eines Umsteigers vom Diesel-Schalter

Erst einmal ein "Hallo" in die Runde, denn ich bin neu hier.

Nach 7,5 Jahren mit einem Forester 2.0D Active 30th Anniversary bin ich jetzt Levorg-Fahrer und erschrecke gerade fürchterlich ob meiner eigenen ersten Verbrauchserfahrungen und dem Riesenspektrum bei den Angaben hier im Forum. Mein Fahrzeug habe ich jetzt seit 23.10. und die laut Handbuch empfohlenen 1600 km Einfahrphase ist nahezu "abgearbeitet". 1300km davon wurden gleich nach Übernahme auf einer Dienstreise nach Norddeutschland getilgt. Ansonsten habe ich privat bedingt momentan recht viele Kurzstrecken um die 5-10 km pro Fahrt.

Zunächst einmal musste ich feststellen, dass der BC in Sachen Verbrauch bei mir komplett nach dem Mond geht. Deshalb führe ich jetzt ganz "old school" eine Verbrauchsstatistik auf Basis des Fahrtenbuchs und der getankten Mengen, denn alles andere scheint mir eher Augenwischerei zu sein, solange es keine Möglichkeit gibt, die fahrzeuginterne Verbrauchsermittlung zu kalibrieren.
Interessant übrigens, dass - wie auch im Prospekt - die Abweichungen der BC immer zu günstigeren Werten hin abweichen, obwohl mit heutiger Technik alle Möglichkeiten bestünden, eine exakte Verbrauchsmenge zu ermitteln. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt :P .

Die so ermittelten "echten" Verbrauchswerte liegen bei den ersten drei Tankfüllungen bei 10,4 / 12,6 und 11,5 l/100km, vorbehaltlich einer gewissen Ungenauigkeit beim Auffüllen des Tanks, aber bei verordnet vorsichtiger Fahrweise wegen der Einfahrphase.

Meine aktuelle Hoffnung ist, dass das eventuell die Folge einer Kombination aus noch nicht eingefahrener Technik und einem nicht CVT-adaptierten Fahrer ist, denn bei einem Schalter geht man einfach mit dem Gaspedal anders um, als man es bei einem CVT vermutlich tun sollte :D . Natürlich hängt der Verbrauch maßgeblich vom Fahrstil ab und das CVT erfordert ein wenig Gewöhnung. Ich betrachte mich keineswegs als Raser oder Heizer, fahre aber durchaus zügig, auch weil 80-90% geschäftlich. Wenn sich herausstellt, dass ich bei normaler Nutzung eines PKW - d.h. z.B. Reisegeschwindigkeiten von 150-160 km/h auf der Autobahn und eher defensives Fahren abseits davon - im Jahr 2017 nach Christus mit einem 1600er Motor regelmäßig 11 l oder mehr verbrauchen würde, dann geht das schlicht am Stand der Technik vorbei. Da hilft auf die Dauer auch kein günstiger Anschaffungspreis und kein Verliebtsein in den Subaru-4WD :S .

Gibt es da draußen noch andere CVT-Einsteiger und - wenn ja - welche Einstiegserfahrungen habt ihr gemacht ?
Und wie hat es sich bei Euch danach entwickelt ?

Gruß

Thomas

merant

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470

Dienstag, 31. Oktober 2017, 13:04

Neues Fahrzeug, ein für dich neues Getriebe und vorallem
Ansonsten habe ich privat bedingt momentan recht viele Kurzstrecken um die 5-10 km pro Fahrt.
sagen eigentlich alles. Klar ist der Levorg nicht unbedingt ein Knauserkönig, aber Einfahren und Kurzstrecken sind wohl so ziemlich das Schlimmste (nebst Vollgas-AB)...

ampel2

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471

Dienstag, 31. Oktober 2017, 13:10

Hallo Thomas @sublevtom: Willkommen im Forum.
Ddu sprichst mir aus dem Herzen, es ist wirklich nicht akzeptabel. Liege nach meinen gefahrenen ca. 9Tkm (Gesamt 35Tkm) bei knapp 11L und somit ca. 0,5L über meinem Outback-Benziner von 2007. Das war ein 2,5L Sauger mit 165PS allerding ca. 140Kg leichter!
Ich habe noch keinen Vergleich machen können mit anderen Auto-Herstellern, die kleinen Turbo´s mit AT anbieten.
Wenn der Motor ein 3.0L H6 Boxer mit 245PS wäre, würde ich auf Grund des Fahrspaßes die 11L akzeptieren, aber wenn ich mit dem Levorg Fahrspaß (also mit Ausnutzung der vollen Motorleistung) haben will, reichen leider nicht mal 11l.

Mit dem Profil der Kurzstrecken und BAB 150-160, kannst du glücklich sein wenn die 11L bleiben.

Ja und der BC geht bei mir ca. 0.8l hinterher :-(
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

Samski

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472

Dienstag, 31. Oktober 2017, 15:10

Hallo Thomas @sublevtom: Willkommen im Forum.
Ddu sprichst mir aus dem Herzen, es ist wirklich nicht akzeptabel. Liege nach meinen gefahrenen ca. 9Tkm (Gesamt 35Tkm) bei knapp 11L und somit ca. 0,5L über meinem Outback-Benziner von 2007. Das war ein 2,5L Sauger mit 165PS allerding ca. 140Kg leichter!
Ich habe noch keinen Vergleich machen können mit anderen Auto-Herstellern, die kleinen Turbo´s mit AT anbieten.
Wenn der Motor ein 3.0L H6 Boxer mit 245PS wäre, würde ich auf Grund des Fahrspaßes die 11L akzeptieren, aber wenn ich mit dem Levorg Fahrspaß (also mit Ausnutzung der vollen Motorleistung) haben will, reichen leider nicht mal 11l.

Mit dem Profil der Kurzstrecken und BAB 150-160, kannst du glücklich sein wenn die 11L bleiben.

Ja und der BC geht bei mir ca. 0.8l hinterher :-(


Es ist schon irgenwie traurig, wie viel der Lewürg verbraucht. Ich bin letzte Woche nach Italien gefahren und bei 140km/h lag der Verbrauch vom 3.0r mit Automatik bei echten 10,6ltr.
11 Liter würde ich bei einem neuen 3.0 V6 Turbo Motor akzeptieren, aber nicht bei einem kleinen 1.6.

Ich mein, meinetwegen veraucht der Motor in der Stadt weniger als der 3.0 die restlichen Probleme die der Motor mit sich bringt machen die Sache aber nicht besser.

sublevtom

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473

Dienstag, 31. Oktober 2017, 17:53

Zitat

Mit dem Profil der Kurzstrecken und BAB 150-160, kannst du glücklich sein wenn die 11L bleiben.

Ja und der BC geht bei mir ca. 0.8l hinterher :-(


Zitat

Ich bin letzte Woche nach Italien gefahren und bei 140km/h lag der Verbrauch vom 3.0r mit Automatik bei echten 10,6ltr.


Danke für das Feedback ! Ich werde das Ganze mal eine Weile beobachten - einschließlich des Verhaltens meines rechten Fußes ;)
Es wurde ja bereits festgestellt, dass man den Zahlen des BC nur bedingt vertrauen kann, aber wenn man der Momentan-Verbrauchsanzeige im Armaturenbrett ein wenig Glauben schenkt, dann könnte ich mir vorstellen, dass es da gehörigen Spielraum gibt in Bezug auf eine Reihe von Kriterien, z.B:
  • Verlauf des Verbrauchs beim Beschleunigen und anschließenden Halten der Geschwindigkeit
    • ohne Tempomat
    • mit Tempomat und sukzessiver Steigerung des Sollwerts ("häppchenweise" beschleunigen)
    • mit Tempomat und aprupter Steigerung des Sollwerts ("durchbeschleunigen")

  • Nachhelfen mit Paddeln in D-Stellung j/n
  • Das Ganze im I- oder S-Modus
  • ...

Insbesondere letztgenannter Punkt klingt verrückt, findet ihr ?
Nun ja, ich kenne Daten von ehemaligen Arbeitskollegen mit BMW-Sportautomatiken (also deren Autos ^^ ), die nachweislich in bestimmten Fahrsituationen im Sport-Modus weniger Sprit verbrauchten als im Normalmodus.
Und auch bei meinem Motorrad (XT1200 Super Tenere) gibt es einen Modus-Umschalter - allerdings in Kombination mit einem Schaltgetriebe - , der aber die Motorkennlinie manipuliert und nicht das Getriebe. Aber auch hier liegt der Verbrauch bei vergleichbaren Streckenprofilen im Sport-Modus reproduzierbar niedriger als im Touring-Modus.

Jedenfalls macht der Levorg mir trotzdem Spaß, insbesondere nachdem ich seit vorhin die 4000 1/min-Grenze aus dem Kopf streichen darf.

Ich bin leider kein besonders fleißiger und regelmäßiger Forianer, aber wenn ich neue Erkenntnisse habe, melde ich mich wieder.

Gruß und schönen Abend

Thomas

Wuhi

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474

Dienstag, 31. Oktober 2017, 18:00

Hallo,

Ich habe im Moment ca.7,8l im Durchschnitt. Ich denke es geht ein bisschen noch nach unten.(Letzten Tagen mehr Ausfahrt auf der Autobahn)
Spritmonitor https://www.spritmonitor.de/de/uebersich…482-Levorg.html
Mit Legacy D hatte ich 6,2l im Durchschnitt, Diesel ist beim Verbrauch unschlagbar, dass wissen wir alle und wurden gekauft aber sonst . . .
Mit Legacy 2.5 Benziner hatte ich im Durchschnitt 9,2 l, fast das gleiche Fahrprofil bis Heute.
Levorg 1.6DIT ist für mich Ersatz für 2.5l, daher ist mein Verbrauch ganz o.k. (Dazu noch mehr Leistung.)
Man kann(sollte) nicht mit normaler 1.6l vergleichen aber versucht wie ein 1.6l mit 100PS zu fahren, dann verbraucht er weniger.


Mein Verbrauch,
Arbeitsweg und täglichen Dingen erledigen so um 7,5l
Ausfaht auf der Autobahn bis 130km/h (aber bei beschleunigen sehr zügig mit S) um 8l.
Das selbe mit 140Km/h so zwischen 8,5 und 9l.
In der Stadt(ehr Wohngebiet) Motor Kalt erste 5Km 9l.
Motor warm unter 7l.
Ich bin noch beim Experimentieren, wann mit S effizienter zu fahren ist.
Meine Erfahrung bis jetzt ist,
halb sparsam fahren hilft nicht so, dann lieber zügig,aber zu viel davon, fängt er zu saufen. (spass kostet Geld)
Autobahn bis Richtgeschwindigkeit ist o.k. aber darüber ist er Verbrauchstechnisch nicht optimal.
Mit 120Km/h kann man relativ Sparsam fahren. Es ist halt ein Auto aus Japan und besonders Levorg ist für Japan gedacht aber wollte Europäer auch es unbedingt haben.
Es ist interessant, dass es in Japan normaler Golf mehr verbraucht als Levorg dort.
Ich denke, wenn es Fahrprofil her passt ist alles o.k, aber wenn man ihn wie ein deutsches Auto oder Diesel fährt . . . . na ja, dass wissen wir hier alle.
Subaru war nie sparsam gewesen, bis B.D kam.

Noch dazu, alle Boxermotor brauchen etwa 30TM bis es richtig eingefahren sind und der Verbrauch sinkt.
Für CTV habe ich einige Monate gebraucht damit klar zu kommen, besser ich lerne noch.
Außerdem, CVT oder ECU hat 2 Monate gebraucht mein Fahrstill zu erlernen,dann passte vieles besser als zu vor.
Leider habe ich es dummerweise vor einer Woche Resettet und stimmt nicht mehr so ganz, wieder 2 Monate? oh oh.
Es gab ein Spruch von B.D, das Biest lebt! Es gilt irgend wie bei mir mit dem Levorg.

Lieber sublevtom, ich hoffe, dass es dein verbrauch ein bisschen nach unten geht.

Schöne Grüße,
Wuhi

Swiss

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475

Dienstag, 31. Oktober 2017, 18:38

Noch dazu, alle Boxermotor brauchen etwa 30TM bis es richtig eingefahren sind und der Verbrauch sinkt.


Ich fahre den 3. neu gekauften Subaru. Das kann ich absolut NICHT bestätigen!

Wuhi

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476

Dienstag, 31. Oktober 2017, 19:29

O.K,

das Wort alle werde ich zurück nehmen. Es ist halt der Spruch aus Japan, dass der Subaru-Boxer mehr Zeit braucht bis er optimal läuft.
Bei mir war es so, der Verbrauch ging bis etwa 30TKm immer weniger, ich meine aber nicht literweise.
Der Motor lief immer ruhiger und leichter.
Nur bei meiner B.D wurde ab 60Tm wieder rauer und der Verbrauch stieg(aber nicht dramatisch), hatte ich ungutes Gefühl, was es auch immer war.

Schöne Grüße,
Wuhi

ösi-impreza

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477

Freitag, 3. November 2017, 15:47

Hallo,
wollte mich auch mal zu dem Thema mein Meinung abgeben.

Mein Levorg ist EZ 01/17 und habe jetzt etwas über 12tkm raufgespuhlt.
Arbeitsweg sind 12km mit etwar 50:50 Stadt Land

Mein Durchschnittsverbauch liegt etwa bei 10 - 10,5 l und ist seit dem Einfahren nur ca 0,5 l zurückgegangen.

Auf Landstraßen kann man ihn sicherlich sparsam Fahren, jedoch nur bei betriebswarmen Motor.
Im Kalten säuft er einfach nur.

Habe schon paar mal versucht ihn Manuell zu Schalten damit die Drehzahl nicht immer gleich aufspringt bei kurzen Gasstößen. Dabei habe ich es schon mehrfach 7 l auf die 12km geschafft.

Von dem her würde ich es für sinnvoller halten, wenn die Schaltung umgekehrt wäre.
Das soll heißen. bei geringem Gas den Gang zu halten damit die Drehzahl nicht herumspringt und bei mehr gas die Drehzahl zu halten. Somit wäre auch der Vorteil einer CVT, bei Last die optimale Drehzahl zu halten, besser genutzt.


Bei einem Autotest auf Youtube hat einer es gut gesagt warum die CVT´s die Gänge Simulieren.
Einfach deshalb weil das Geräusch, welches erstehen würde bei z.b. permanent 5000 u/min, die Leute nerven könnte.

mfg

Yoshi

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478

Samstag, 4. November 2017, 17:57

Der Levorg ist ein Säufer

Ach Jungs der Levorg ist und bleibt ein Säufer.
Subaru Europa hat den 1600er nur wegen den günstigen Co2-Werten ins Programm auf nehmen können. Die Verbrauchswerte gem. Hersteller einfach nur geschwindelt.

Wahrscheinlich würde der 2Liter weniger oder gleichviel verbrauchen.... fragt mal bei den Besitzern von den Forrester XT mit dem FA20 DIT Motor nach wieviel das diese schlucken.

Wenn ich werte unter 10 Litern erzielen will, bin ich lange auf der Autobahn mit 100km/h und Tempomat unterwegs... ansonsten ist dies fast nicht möglich...den Sportmodus benutze ich nie.
CVT fahren kann ich. Wahr 10 Jahre geschäftlich mit Toyota und Lexus Hybridfahrzeugen unterwegs.

Auch mein FB20 mit CVT säuft im Durchschnitt viel weniger bzw. dort sind die Herstellerangaben ziemlich korrekt (1Liter mehr als angegeben)

Und hier haben wir das Dilemma: der Levorg (in der Europa Version) will ein Vernunfts-Auto sein, ist er aber nicht, da der Verbrauch zu hoch ist.
Ein Spass Auto ist er aber auch nicht,(CVT und zu wenig Leistung)dass man beide Augen beim Verbrauch hätte zudrücken können.
Als WRX-Fahrer hatte ich mir nie Gedanken um den Verbrauch gemacht...

Wenn der Abschreiber nicht so gross wäre, hätte ich den Levorg schon lange wieder verkauft....


Gruss
Yoshi

Den123

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479

Samstag, 4. November 2017, 18:24

Finde die Werter bei Spritmonitor aber noch ok (https://www.spritmonitor.de/de/uebersich…t=3&powerunit=2) Ist halt nen Boxer + Allrad... 8)

Wuhi

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480

Samstag, 4. November 2017, 18:52

Hallo,

https://www.spritmonitor.de/de/uebersich…482-Levorg.html

dort sind nur 2 Levorg unterwegs die mehr als 11l verbrauchen.
Knapp 3/4 sind mit weniger als 10l unterwegs . . . . .

Seit gestern fahre ich alle Steigungen und Autbahnauffahrt mit S Mode. Ah ja, Parkhaus hoch auch.
Der Verbrauch senkt merklich. Mal sehen, was es dabei raus kommt.
Ich fahre am Ampel, wenn es vorne frei ist, bis 3000rpm in I Mode an, dann lasse ich mit 50/60 rollen.
Mehr als 9l habe ich nie verbraucht. (Autobahn fahre ich im Moment nur bis 140Km/h)

Gestern, Einkaufsfahrten mit meiner Frau von Wohngebiet in die Stadt, Parken am Parkhaus, 3.Stock war es. Dann einmal kurz zum Autowaschen.
Heute, kurze Autobahnfahrt (120 Limit) zu nah liegendem Einkaufszetrum, anschließend Supermarkt vorbei, durch Wohngebiet. Alles sehr zügig.
Ca. 8,5l real müßte es für das Wochenende gewesen sein. Mein B.C lügt 0,3/4 l immer.

Schöne Grüße,
Wuhi

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