Ja das mit der Überwindung zum ökonmisch fahren ist nicht so einfach für mich.
Fakt ist, der Levorg kann deutlich sparsamer sein als mein alter legacy und der Outback.
- Legacy kombi 2,5GX MY99 über 210Tkm als Minimum 7,91l Durchschnitt 10.90l (echte Tankvorgänge) die knapp 8 Liiter waren entspannt im Urlaub Landstraße
- Outback 2,5i MY07 über 110Tkm als Minimum 8,01l Durchschnitt 10.48l (echte Tankvorgänge)
- Levorg ist noch zu neu, habe erst 3Tkm gefahren und das gleich nach eienem Motorupdate - Minimum 9,12l Durchschnitt 10.72l (echte Tankvorgänge)
Optimistisch gesehen hoffe ich bei ähnlichem Fahrprofil wie bisher auf <10 L zu kommen. Mal sehen .-)
Mann hat natürlich mit dem neuen BC viel mehr und häufiger eine Info zum Verbrauch, nach jeder Fahrt sthet es kurz im Display (kommt leider etwas spät so das ich häufig schon ausgestiegen bin). Dort habe ich schon Werte von 5,8 bis 47,6l stehen gehabt. Kurzstrecke ist schlimm, selbst wen der Mootor richtig warm war ! Mit dem OBD-Tool sehe ich auch einen Momentanverbrauch von 100L bei uns wird sie ja bei 50L in der Anzeige einfach gedeckelt.
Fakt ist aber auch, das wenn man die Leistung abruft, der kleine Turbo mehr (jedenfalls nicht weniiger) verbraucht als eien gleichstarker 2,5l Sauger. Durch diese "Gummibandfunktion" der CVT verbunden mit der verzögerten Gaspedalreaktion eines Turbo´s wird auch mehr Energie verbraten als beim Sauger mit Handschaltung. Dort zihet der Motor beim Gasgeben und bremst sofort beim Gaswegnehmen. Soviel wie ich beim Levorg die Bremse treten muss, habe ich es bisher nicht machen müssen. Ich nutze neuerdings geziehlt die Schaltwippen für die Motorbremse.
Ich finde gerade im Berufsverkehr innerstädtisch kommt man mit dem ""ökonomiischen" Fahren überhaupt nicht zurecht. Viele Anfahr- Brremsvorgänge Spurwechsel...
Gruß Gerald