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Meine großen Motorräder brauchen im Herbst und Frühjahr bei kühleren Temperaturen auch mehr Sprit, erklärbar ist mir das nicht
(
Da regelt die Elektronik empfindlich nach bei Kälte, ob das so nötig ist und warum?
Das ewige Problem der Automaten halt. Ein Benzinmotor braucht bei niedriger Drehzahl mit viel Gas weniger Benzin als bei hoher Drehzahl mit wenig Gas. Grund: Die Drosselverluste sind mit wenig Gas am höchsten. Mit Automatik geht die Drehzahl beim stärkeren Beschleunigen aber jedes Mal hoch. CVT macht auf, Wandlerautomatik öffnet die Überbrückung oder schaltet runter. Man kann gar nicht aus tiefer Drehzahl beschleunigen. Das ist das was mich am 3.6-er wirklich extrem stört. Der Motor hätte eigentlich genügend Drehmoment, aber die Automatik greift dauernd ein, sobald man etwas mehr aufs Gas geht. Auch die heutigen Turbos hätten ja unten rum genügend Bums.
Das ewige Problem der Automaten halt. Ein Benzinmotor braucht bei niedriger Drehzahl mit viel Gas weniger Benzin als bei hoher Drehzahl mit wenig Gas. Grund: Die Drosselverluste sind mit wenig Gas am höchsten. Mit Automatik geht die Drehzahl beim stärkeren Beschleunigen aber jedes Mal hoch. CVT macht auf, Wandlerautomatik öffnet die Überbrückung oder schaltet runter. Man kann gar nicht aus tiefer Drehzahl beschleunigen. Das ist das was mich am 3.6-er wirklich extrem stört. Der Motor hätte eigentlich genügend Drehmoment, aber die Automatik greift dauernd ein, sobald man etwas mehr aufs Gas geht. Auch die heutigen Turbos hätten ja unten rum genügend Bums.
Ich glaube der Sparsamste in der Tabelle ist aus Norwegen, ich würde da vermuten, dass er längere Zeit Landstrasse fährt und somit auf den Vebrauch kommt. Wie Du in meinem Spritmonitor Log sehen kannst, sind alle Verbrauche drin und nicht selten bei ca. 7litern.Ich finde es richtig krass wie der Verbrauch bei Kälte steigt Liegt das an der Euro6 Software?
Bei Tempomat 125 Km/h auf einer Strecke von ca. 60 Km komme ich nicht unter 8 Liter.
Ansonsten bin ich gerade bei 8,72 Liter Gesamt laut Spritmonitor...
Wie der sparsamste dort auf 7,4 kommt versteh ich nicht :-0
bei dem Versuch...unter 2000- 2200 Umdrehungen bleiben beim Beschleunigen
Absolut richtigBC Angaben zu vergleichen oder überhaupt zu trauen ist Zeitverschwendung und schafft nur Verwirrung, dafür sind die Angaben viel zu ungenau.
Die einzigen Werte die man vergleichen sollte sind der reale Verbrauch zwischen Volltanken und den dazwischen gefahrenen km.
Also volltanken bis zum automatischen stopp und km-Zähler auf null setzen, beim nächsten mal wieder bis zum automatischen stopp volltanken, getankte Liter und gefahrene km notieren und dann km-Zähler wieder auf null setzen, usw.
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