AUf CVT und Langzeiterfahrungen bin ich gespant.
Die gibt es doch, jedoch hat man lange das CVT im Moment sehr deutlich begrenzt.
Auch macht es IMA keinen Sinn, ein CVT auf extreme Momente zu optimieren. Die Ölpumpen "fressen" eine Grossteil der gewonnen Effektivität wieder auf.
Gleiche sieht man bei den Nasskupplungen der DSG-Getriebe
Es wäre halt bald mal an der Zeit, dass Subaru den 2.0D mit so einem Getriebe kombiniert. Es muss ja nicht das CVT sein (obwohls schön wäre)
Wie bereits geschrieben, sehen die Anfordungen an die KJraftübertragung (Kette, Kegelscheiben) laut Hersteller diese "Betriebsart" vor...
Der Rest leigt bei Subaru, aber da die "eh" mit der Europa-Entwicklung hinterher sind und in USA der Diesel nicht verkauft wird, werden die Interessent wohl noch warten müssen....