Subaru Community

Meine Erfahrungen zu diesem Thema habe ich hier dargelegt:

Testbericht Outback 2.5 Comfort Automatik MJ 2004

Das bezieht sich auf das Vorgängermodell des aktuellen Legacy / Outback. Der neue hat nicht mehr die 4-Stufen-Automatik, sondern ein neues Stufenlosgetriebe, und ist natürlich auch sonst kaum mit dem alten Modell vergleichbar. Aber zum neuen Modell wirst du noch keine längerfristigen Erfahrungen finden.

Der 2.5-Liter-Motor ist für sich genommen nicht schlecht, aber ich persönlich halte den Diesel für den besten Motor im gesamten Subaru-Programm, wenn man Kosten und Nutzen berücksichtigt. Selbst im Konkurrenzvergleich ist der Subaru-Diesel erste Sahne. Die fehlende Automatik ist jedoch ärgerlich. Dass der Diesel besser passt als der Benziner, gilt meines Erachtens übrigens generell für Fahrzeuge ab Mittelklasse aufwärts. Je größer das Auto, um so besser der Diesel.

Ich selbst habe die Erfahrung gemacht, dass man im Normalfall eher auf Allrad als auf Automatik verzichten kann, wenn man ein komfortables Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse fahren will. Muss natürlich jeder selbst wissen. Für die eigene Entscheidung würde ich unbedingt Probefahrten mit beiden zur Wahl stehenden Varianten und auch mit entsprechenden Konkurrenzmodellen empfehlen. Da merkt man dann recht schnell, was einem mehr liegt, worauf man notfalls verzichten kann und worauf nicht. Sowohl Diesel mit Allrad und Handschaltung als auch Diesel ohne Allrad, dafür mit Automatik, gibt es genug. Diesel mit Allrad und Automatik gibt es nur bei den "Premium"-Marken zum entsprechenden Tarif. Soll das Auto jedoch geleast werden, lohnt auf jeden Fall der Gang zum Volvo-Händler. Unter Umständen bekommt man dort einen Allrad-Automatik-Diesel-V70 zum Preis eines annähernd vergleichbar ausgestatteten Benziner-Outback, so jedenfalls meine eigene Erfahrung vor einigen Jahren.

Beim Kraftstoffverbrauch wird der Automatik-Benziner erfahrungsgemäß um ca. 3 Liter über dem Handschalter-Diesel liegen (2 Liter Aufschlag für den Benziner zum Diesel, 1 Liter Aufschlag für die Automatik). Bei 25tkm im Jahr ist das schon eine Menge Holz.

Grüße,
Thomas

Benzinerfans werfen Ihre Argumente ein:
- Laufruhe, auch bei Kaltstarts
- Ansprechverhalten
- geringeres Reparaturrisiko
- Automatik möglich
- evtl geringere Kosten für Wartung/Steuer/Versicherung

Dieselfans die Ihren
- Durchzugsstark
- Verbrauch
- für einen Diesel sehr laufruhig

So, aber was bringt es Dir/Euch? Wenig, denn es berichten nur jene, die sich schon entschieden haben. Fahrt nach Möglichkeit beide Varianten Probe und entscheidet dann. Schaut auch auch mal den Legacy an, denn wer die Bodenfreiheit nicht braucht, ist mit dem auch gut bedient.

Gruß,
Alex (Benzinerfan mit 2005er Legacy 6-Zyl)

Ich bin die letzten 500 km mit einem neuen Legacy 2.5i Lineartronic unterwegs´(weil mir einer in meinen Leggy gefahren ist), und muss sagen ein sehr angenehmes Fahren. Die Lineartronic und der 2.5er harmonieren gut, Kraft ist auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich genügend vorhanden, ab ca. 4000 U/min beisst er richtig an. Sehr gut an der Lineartronic finde ich, dass das Getriebe das Drehzalniveau unten hält. Mein Verkäufer meint, dass man das auto so mit ca. 9,0 l/100 km im Alltag bewegen kann. Bei mir braucht er lt. Bordcomputer 10.0 l/100 km, fahre das Auto aber schon flott - ich will ja wissen was er kann. Ich denke aber, dass bei normaler vorausschauender Fahrweise Verbräuche um 8,5 - 9,0 l/100 km zu realisieren sind. Wenn ich dann lese, dass die Diesel auch 7 - 8 l/100 km brauchen schrecken mich die Werte des Benziners nicht. Und der Motor hat die vielen, teils anfälligen Nebenaggregate (Turbolader, Partikelfilter,...) nicht. Und was er nicht hat, kann nicht kaputt werden.

Mag sein, dass der Diesel besser zieht und weniger braucht. Gedigener leiser und meiner Meinung besser zum Auto passt die Kombination Benziner und Lineartronic. Ich finde einfach, dass man in einem Legacy nicht mehr schalten soll. Auch schätze ich den Benziner ebenfalls als zuverlässiger ein. Auch zum Wohnwagenziehen ist die Wandlerautomatik besser geeignet, das sie im Gegensatz zu einer Kupplung keinen mechanischen Verschleiß aufweis, und zum Rangieren sicher angenehmer als der Handschalter ist. Die Dieselkupplungen neigen, was man hier so liest, schon bei leichter Belastung zum Stinken.



In Deinem Fall aslo klar "PRO Benziner"!

Hallo Subarina,

wir haben einen 07er-OKB Benziner mit Autogas und Handschaltung.

Im Sommer hängt ein kleiner Wohnwagen dran.
Wenn die Fuhre einmal rollt, dann ist alles in Ordnung. Die Fahrleistungen sind wirklich gut.

Ich habe allerdings auch schon gelegentlich die Kupplung zu leichten Rauchzeichen gebracht, wenn ich ohne Untersetzung rumrangieren.

Unser nächster OBK bekommt auf jeden Fall eine Automatik, Autogas und evtl auch noch eine elektrische Hybridunterstützung.
Aber da lassen wir uns von der manchmal sehr schwer nachvollziehbaren Modellpolitik überraschen.

Meine Empfehlung Benzin + Autogas + Automatik

Bei einer Fahrleistung von ca. 25.000 km/Jahr sind die Kosten für die LPG-Anlage nach kanpp 2 Jahren wieder drin.
Ich bin bis jetzt etwas über 100 Tkm mit Gas gefahren und habe es bis jetzt nicht bereut.

Ahoj
Dirk


Ahoj
Dirk

Servant of Sin braucht 10 lt gemäss Bordcomputer, mein 07er 3.0R knapp 11. Also dann würde sich der grössere lohnen; der neue 3.6 lt brauche nur unwesentlich mehr.

Dass der Diesel nicht in Kombination mit der Automatik angeboten wird, ist in der Tat sehr bedauerlich. Gerüchteweise hörte ich, dass sich dies ändern soll. Aber auf einen entsprechenden Thread habe ich keine einzige Antwort erhalten. Weiss vielleicht jemand mehr? Es würde sich ja lohnen, ein Jährchen auf einen Diesel-Automat-Subi zu warten...

Gruss.

Zitat von »subarina«

.... wir fahren ca 25'000 km pro Jahr, davon 4'000 mit einem Wohnwagen(1'600kg). Nun stehen wir vor der Wahl: outback 2,5 l Benziner mit Automat oder 2l Diesel, leider gibts keinen Automat. Für den Diesel spricht: geringerer Verbrauch, umweltfreundlicher, besseres Drehmoment. Für den Beziner: ruhigere, entspanntere Fahrt im Alltag (Automat), bewährtere Technik. Ich neige eher zum Benziner, der sollte doch den Wohnwagen auch ziehen können?;

Der Benziner kann sogar 1.800 kg ziehen während der Diesel "nur" 1.700 kg ziehen darf. Mit dem Benziner hat man mehr Reserven. Wie schnell hat man 100 kg in den Wohnwagen eingeladen. Und 100 kg sind ja nicht viel für Urlaubsgepäck.
Was das fahren im Alltag betrifft da gebe ich dir vollkommen recht: mit einer Automatik fährt es sich eindeutig entspannter. Beim Diesel mit seinem 6-Gang-Getriebe ist man ständig nur am schalten.

Um Kosten zu sparen gäbe es die Möglichkeit den Benziner mit einer Gasanlage auszurüsten. Gas kostet nur die Hälfte vom Benzin und ist deutlich umweltfreundlicher als Benzin oder Diesel.

Wenn es aber ums Geld geht bist du mit einem Diesel besser gestellt, denn der Aufpreis von rund 2.000,- € für das Automatikgetriebe fallen nicht an (weil es kein Automatikgetriebe gibt) und die Kosten für die Gasanlage machen sich erst frühestens nach 3 Jahren bezahlt.

Wenn Geld keine Rolle spielt (das möchte ich auch mal sagen können) dann spricht sehr vieles für den Outback 3.6R.
Hohes Drehmoment, hohe Anhängerlast (2.000 kg), Automatik, Komfort bis zum abwinken da er über Vollausstattung verfügt.

Wenn Geld aber doch eine Rolle spielt (wie vermutlich bei uns allen) warum dann den Outback und nicht den Legacy? Die sind deutlich preiswerter gegenüber einem Outback bei vergleichbarer Ausstattung und die Legacys haben sogar eine höhere Zuladung und einen geringeren Verbrauch.

Hallo Subarina,
ich habe seit kurzem einen OBK MY07 2.5 als Schalter und fahre seit 2001 einen Legacy Kombi 2,5 MY99 auch als Schalter.
Der OBK ist im direkten Vergleich eher das trägere Auto obwohl nicht schwerer und sogar auf dem Papier stärker (165 zu 156 PS).
Der neue Motor (gleiche Basis) hat auf Grund der Verbrauchsreduzierung im Normzyklus ein nicht mehr so spontanes Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich.
Man muss den OBK schon bewusst mit viel Gas bei Laune halten, wenn man gerade im Stadtverkehr forsch unterwegs sein will. Beim Legacy geht das bedeutend spielerischer.
Einmal in Fahrt ist der Unterschied gering.

Ich bin auch den OBK 2.0D MY07 schon Probe gefahren und fand den Motor sehr angenehm. Allerdings muß man sich an die leichte Anfahrschwäche durch den Turbo gewöhnen.
Von der Kraft her, wenn die Fuhre rollt (ab 1800u/min) zieht er besser als der 2,5 in gleichen Gang. Sprich wenn du ähnlich kräftig Beschleunigen willst, mußt Du über den Daumen immer einen Gang niedriger wählen als beim Diesel. Somit ist das Geräuschniveau auch wieder höher.

Für den Anhängerbetrieb sehe ich bei den Schaltern hauptsächlich ein Problem mit der Kupplung. Die ruppft oder ruppelt wie man es bezeichen will. . Gerade wenn man viel im Stadtverkehr unterwegs ist oder bei Stau wackelt kurz vor dem vollständigen Einkuppel die ganze Fuhre bei jedem Anfahren. Das ist echt nervig, fällt aber erst auf, wenn man einige Zeit gefahren ist.
Subaru hat dort anscheinend eine echte Schwachstelle. Das der neue OBK mit 30tkm fast noch mehr als mein alter Legy mit 150 tKM :heuler: :heuler: :heuler:
Du findest dazu auch im Forum genügend Info´s.
Ich weis nicht ob es bei den neueren Modellen gelöst ist, bzw. wurden auch schon Kupplungen auf Garantie gewechselt und ob es da dann sich geklärt hat.

Aus diesen Gründen würde ich bei deinem Wohnwagenbetrieb eine klassische Automatik (mit Drehmomentwandler) als Bedingung sehen.

Gruß Gerald

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Neuen!
Und bis dahin erstmal die Vorfreude geniessen!

Wir hoffen, es bleibt dann nicht bei "mal einem Erfahrungsbericht"!

Gruß,
Alex

Was lang wärd wird endlich gut. Bis August ist noch ne lange Zeit, da wird die Geduld auf eine harte Probe gestellt.

Zitat von »subarina«

Liefertermin für das Modell mit der besseren Ausstattung Ende August:-(. Die in diesem Forum andernorts gestellte Frage bezüglich Verkaufserfolg dürfte beantwortet sein....

Nein. Das sagt nur das Subaru keine Fahrzeuge auf Lager hat und erst in Japan bestellen muß. Das Schiff ist 3-4 Monate unterwegs. Deswegen Liefertermin August.
Offenbar ist Subaru Deutschland selbst, aufgrund der schlechten Verkaufszahlen seit Markteinführung, nicht vom Verkaufserfolg des Legacy überzeugt und investiert nicht in ausreichender Zahl für Lagerfahrzeuge.

Herzlichen Glückwunsch zum Nuewagen! Ich wünsch euch allzeit Gute und vor allem Pannen- und Unfallfreie fahrt!

OT zu den Verkaufszahlen: Ich glaube das größte Problem vom neuen Legacy ist, der alte Legacy. Bin den neune jetzt wie erwähtn 8 Tage und knapp 600 km gefahren. Wirklcih ein tolles Auto - das Problem ist aber, dass er mich in keinem Punkt so stark mehr überzheugt wie der ale, dass ich diesen vorzeitig gegen den Neuen ablösen täte. Im Gegenteil von den Abmessungen ist mir der alte viel sympathischer, weil der neue unnötig breit geworden ist, und vom Aussendesign gefällt er mir der alte sogar besser. Der einzige wirkliche Quantentsprung ist der vom 4AT auf die Lineartronic, aber deswegen einen Neuwagen kaufen und geshcätze 15 000 Euro drauflegen? Ich nicht. Über einen jungen Gebrauchten in 2-3 Jahren können wir gerne mal reden. - und so denke in Zeiten wie diesen glaube ich viele Leute.