Zahnriemenwechsel erforderlich?

mctonald

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1

Mittwoch, 9. April 2003, 21:18

Hallo Legacy-Freunde,
ich habe vor wenigen Monaten einen alten Legacy erworben, weiß aber nicht, wie es um den Zahnriemen steht. Meine Frage an Euch: was passiert bei einem Boxer-Motor, wenn der Zahnriemen reißt? Läuft sich der Motor dann auch fest -> Motorschaden? Oder kann man hier die ganze Sache etwas entspannter sehen? Danke für Eure Hinweise.
Gruß
Markus

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scooby booster

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2

Mittwoch, 9. April 2003, 21:34

Hallo Markus

bei einem Riemenriss ist Motorschaden garantiert.Ich nehme an,Du hast nen 2.2liter oder den 2.0

ubaru schreibt Wechselintervalle von 100000km vor,wobei die non-Turbo auch locker länger halten.Ich hab bei meinem Legacy 2.2 den Riemen auch erst mit 170000km gewechselt,war dann aber höchste Eisenbahn.Habe den Riemen allerdings ab 120000km schön im Auge behalten,soll heissen regelmässig schnell eine Abdeckung entfernt und kontrolliert.Beim Turbo würde ich das Wechselintervall nicht überschreiten,wegen der höheren Belastung.
Bitte auch bedenken,dass Gummi altert:das vor Allem bei Autos mit geringerer Kilometerleistung...alle 6 Jahre spätestens wechseln!

Gruss
Mike

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Turbofreak

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3

Mittwoch, 9. April 2003, 22:20

Hallo Markus,bei deinem 91 er passiert dem Motor nichts wenn der Riemen reißt. Wieviel km hat er denn gelaufen ?
Peter

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

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Trautner

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4

Donnerstag, 10. April 2003, 14:19

Hallo Markus,
wie immer hat Peter auch dieses mal wieder recht beim Legacy bis 91 wird mit Sicherheit nichts passieren

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Gruß
Roland

:s_allesgute:

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vonderAlb

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5

Donnerstag, 10. April 2003, 14:59

Nichts würde ich nu nicht gerade sagen. Immerhin läuft die Maschine nicht mehr. Aber interesaant zu wissen, das es keinen Motorschaden geben wird.

Andreas

Andreas

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Turbofreak

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6

Donnerstag, 10. April 2003, 15:44

Hallo Andreas,das trifft NICHT auf deine Autos zu.
Gruß Peter

Gruß
Peter
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scooby booster

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7

Donnerstag, 10. April 2003, 19:03

@Turbofreak

gemäss meiner "Zahnriemenbibel"Autodata gibts bei Riemenriss Motorschaden für sämtliche Legacys,egal welche Motorisierung.
Naja,auch Bücher sind mit Vorsicht zu geniessen,wenn Du schreibst,dassnix passiert,glaub ich Dirs natürlich,denn Du wirst es wohl am besten wissen...

Könntest Du mir schnell angeben,bei welchen Modellen genau KEIN motorschaden zu erwarten ist,dann kann ich das bei mir korrigieren,Danke

Grüsse
Mike

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vonderAlb

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8

Donnerstag, 10. April 2003, 22:30

Peter meint meinen WRX MY01 und meinen Forester MY98.
Wenn da der Riemen reißt ist der Motor hin.

Andreas

Andreas

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Turbofreak

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9

Donnerstag, 10. April 2003, 22:40

Generell kann man sagen alle Motoren bis Modelljahr 96 mit Ausnahme der DOHC Motoren ,alle Motoren ab Modelljahr 1997 sind z.B. höher verdichtet,womit auch feststeht,das sie keine Freiläufer mehr sind.
Gruß Peter

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

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mctonald

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10

Freitag, 11. April 2003, 22:11

Na, da scheine ich mit meiner Frage ja ins Schwarze getroffen zu haben... Also mein Legacy ist ein `91er (1,8 l) mit 143000 tkm. Ich habe ihn vor wenigen Monaten gekauft. Ist ca. 10 Jahre im Forstdienst gelaufen, wurde aber zumindest technisch scheckheftgepflegt (vom Interieur reden wir mal nicht...). Also technisch ziemlich gut beieinander.
Vielen Dank für die vielen Antworten.
Gruß
Markus

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Tordi

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11

Samstag, 17. September 2005, 19:11

Ich grabe das Thema mal aus, weil ich mir gerade ebenfalls einen "alten Legacy" gekauft habe. Dessen letzte Inspektionen sind wohl bei freien Werkstätten gemacht worden (laut Service-Aufklebern) und ich weiß nicht, ob und wann der Zahnriemen erneuert wurde.

Der Motor ist ein Zweiliter mit 85 kW.

Ist das ein "Freiläufer" und was bedeutet das überhaupt?

Lässt sich der Riemen von mir oder einer Werkstatt optisch prüfen, ob er ausgetauscht werden muss oder schon einmal erneuert wurde?

Danke für Infos!

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Krischan

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12

Montag, 19. September 2005, 00:02

Tja, optisch prüfen kannste es schon selbst, indem Du mal rechts und links die Abdeckungen (je 3 10er Schauben) abmachst. Aber Du siehst eben nur einen kleinen Teil des Riemens.

Ich hatte auch das Problem nicht zu wissen wie alt der vorherige Riemen war und habe ihn deshalb gleich gewechselt; und zwar nicht nur den Riemen, sondern auch diverse Umlenkrollen, die bei dem ganzen Set (ca. 185) dabei waren.

Ausserdem ist bei hoher Laufleistung ggf. die Wasserpumpe gleich mit auszutauschen. Ebenso habe ich gleich die beiden Simmerringe der Nockenwellen und den der Kurbelwelle mit gewechselt, weil der ganze Kram nun schon mal auseinander war.

Seit dem ist in dem Punkt Ruhe.

Noch eine dringende Bitte: Auf keinen Fall selbst machen, wenn Du Dir das nicht 100%-ig zutraust, denn wenn was schief geht, ist der Flurschaden immens!!

In diese´m Sinne

Krischan

geändert von: Krischan on 19/09/2005 00:18:48

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Syncro14

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13

Freitag, 23. September 2005, 10:20

<font face='Arial'>Hi Leute,

bis zu welchem Bj bzw. welcher Motornummer ist denn der EJ22 nen Freiläufer?
</font id='Arial'>

Grüße
Olaf

89er WBX-Syncro Hochdach WoMo ex Caravelle GL demnächst mit Subi WBX-EJ22
88er KY TD Trapo - pölbefeuert

Syncro fahren - da stecken bleiben wo keiner mehr hinkommt

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Tordi

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14

Sonntag, 25. September 2005, 17:54

Und wer erklärt mir mal, was ich unter "Freiläufer" überhaupt zu verstehen habe?

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Hubse2

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15

Montag, 26. September 2005, 15:34

Hallo Tordi,

ganz einfach: bei einem Freiläufer ist im Zylinder genügend Platz,
dass der Kolben oben (Subaru links bzw. rechts

) sein kann und
gleichzeitig die Ventile geöffnet sein können, ohne es zu einem Schaden kommt.

Gruß Toni

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Tordi

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16

Donnerstag, 29. September 2005, 23:40

Das Wort "Freiläufer" las ich hier zum ersten Mal, danke für die Erläuterung. Bin motorentechnisch nicht gänzlich unbeleckt, deshalb wunderte mich dieser Begriff.

Beim Vierventil-Kopf kann man wohl davon ausgehen, dass es kein "Freiläufer" mehr ist?

@Krischan
Keine Bange, ich wollte lediglich wissen ob ich selbst nachsehen kann (nach dem Motto "wenn er schon in Fransen hängt..."). Der Austausch geschieht auf jeden Fall in der Werkstatt, ich hab gar keine Zeit für sowas

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Dorfbulle

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17

Freitag, 30. September 2005, 11:17

@Tordi
Freiläufer hat nix mit der Ventilzahl zu tun. ALLE Legacys, Imprezas, Forester sind 4-Ventiler!
Aber Freiläufer waren die nur bis zu nem bestimtmen Baujahr. War ca. '96. War aber schon irgendwo hier im anderen Thread näher erläutert.

Gruß
Michael

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Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Jetzt von mir als Daily, ca. 900 Km/Woche... ;-)

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG - fährt jetzt die Frau... :-)

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Uli

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18

Mittwoch, 12. September 2007, 18:44

Freiläufer?

Hm- ist der EJ25D (150PS/110KW) aus dem Outback also kein Freiläufer mehr?
Subaru empfielt ja den Wechsel bei 100 000 km. Ist das notwendig oder doch sehr auf der sicheren Seite? Meine Werkstatt will nämlich rd. 2000 € für den Zahnriemenwechsel- da frage ich lieber erst mal hier nach...
Grüße
Uli

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Goldfinger

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19

Mittwoch, 12. September 2007, 20:55

RE: Freiläufer?

Hallo Uli,
was bitte wollen die für 2.000,- € alles wechseln?
Bei meinem 2,5 / 156 PS BE/BH MY99 kostete vor 2 Wochen der komplette Wechsel incl. neuer Spannrolle in der Fachwerkstatt ca. 335,- €

Gruß Gerd

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Uli

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20

Mittwoch, 12. September 2007, 21:27

Hallo Goldfinger,
in dem Kostenvoranschlag sind noch Rollen, Simmeringe und Wasserpumpe drin, und sie wollen noch das Ventilspiel (LPG Fahrzeug) einstellen- bei ausgebautem Motor.
Ich hatte den Eindruck, die wollten mal sehen, was sie bei mir abmelken können. :-(
Ich hab erst mal gesagt, ich fahre den Wagen bis zum kapitalen Schaden und verkaufe ihn dann nach Russland- und mein nächster Wagen würde kein Subaru mehr. Letzteres wird wohl zutreffen. Heute habe ich erst mal 549 € für eine neue Hinterradbremse abdrücken dürfen- und er wollte noch unbedingt ein Radlager wechseln. Dabei liegt das Summen an Sägezahnbildung der Reifen. Nee- irgendwie scheinen Subarus ein finanzielles 'Schwarzes Loch' zu sein. :-(
Grüße
Uli

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