Subaru Community

Hallo du ????

Ich würde dir abraten das selber durchzuführen, denn bei einem Ölwechsel muss man auch den Filter wechseln und auch die Bremsbänder müssen nachgestellt werden. Die meisten Defekte an Automatik Getrieben kommen von nicht Fachgerecht ausgeführtem Service. Leider wird der Automatenservice auch bei vielen Subarugaragen nicht so ausgeführt wie es vom Hersteller vorgeschrieben ist. Also muss man sich die Garage seines vertrauens sorgfältig aussuchen.

Gruss Ernst

Hy

Ich schliesse mich Power-Forester an!
Lass das Automatiköl drin, kontrolliere regelmässig
den Oelstand, das ist viel besser als Oelwechsel!
Zu den Gründen, warum ein Getriebeölwechsel nicht unbedingt empfehlenswert ist:

Das Getriebeöl läuft nur zu ca. 1/3 bis max. 1/2 leer, der Rest verbleibt im Getriebe, Wandler bzw. Schläuche usw.
Das mischen zweier Herstelleröle kann trotz gleicher Spezifikation (Aditive) Probleme bereiten.
Die Lammellenkupplung läuft kurze Zeit nach dem ablassen und wiederbefüllen nahezu trocken und DAS ist tödlich für die Kupplung.

Wenn du dich trotzdem zu einem Oelwechsel entschliesst werden
keine 7.9l rauslaufen, deshalb wirst du nicht viel mehr als 2.5 l nachfüllen können.

Hallo

Dem was JU28*** geschrieben hat hann ich mich nicht anschliessen. Es ist wichtig die Ölwanne vom Automat abzuschrauben dass man den Abrieb der sich da angesammelt hat (je nach Einsatz des Fahrzeugs hats da etwas mehr oder weniger) rauszuputzen und auch der Filterwechsel ist sicher kein Luxus.
Wenn der Automat durch unterlassen einer richtigen Warting kaput geht wird es eine teure Angelegenheit und das Gejammer beginnt aber dann ist es schon zu spät. Bedenke 80% aller Schäden an Getriebeautomaten entstehen durch weglassen einer richtigen Wartung.

Gruss Ernst

@Ernst
Wie gesagt, jeder muss dies selbst entscheiden, wann und ob er das Automatiköl wechselt.
Viele Subaru-Garagen (Spezialisten) raten auch von einem Oelwechsel ab, weil viele Kunden kurze Zeit später Probleme hatten mit dem AT.
Unsere Automaten 200t km und 270t km laufen ohne Oelwechsel und trotz hoher Beanspruchung problemlos!

tach zusammen! möchte selber auch noch kurz meinen senf zum thema brösmeln..!

und zwar arbeite ich selbst in einer subigarage und habe schon diverse automatenöl-wechsel gemacht an subis, ohne dass jemals wider einer gekommen ist er hätte probleme mit dem automat!

man darf das öl nicht zu heiss aber auch nicht kalt ablassen. 50 - 60° sind ideal. dan das öl eifach ca 1h austropfen lassen! sind dan meistens über 3l die ich auffange. aber schon klar, dies ist nichtmal die hälfte des gesamten automatenöl-inhalts..!

hab bei uns noch nie jmd gesehen, welcher etwas an den bremsbändern rumfummelt! glaube auch da verpfuscht / verstellt man mehr als das man einstellt..!

der ölfilter wird auch immer drin gelassen. subaru sagt auch, dass der automatenöl-filter ein lebensdauer filter ist!

beim einfüllen bei den subi-autmaten mit sportshift das extra von subaru vorgeschriebene automatenöl mit einem lubeguard-ATF-zusatz (von derendinger) verwenden! bei allen anderen subi-automaten das ATF dexron 3!

würde das öl keinesfalls zulange drinn lassen, weil ein seeehr grosser teil aller automaten-versagen auf SCHLECHTE SCHMIERUNG zurückzuführen ist..!

grüsse, pascal

Hallo @ all

Habe soeben mit Herr Probst vom Teschnischen Dienst von Subaru Schweiz telefoniert. die Auskunft war. Bis und mit Jahrgang 98 muss der Filter gewechselt und die Bremsbänder nachgestellt werden. Ab modell 99 muss nur noch das Oel alle 60000 Km gewechselt werden also müsste beim Fahrzeug des Fragestellers (Jahrgang 98 ) ein Service gemacht werden so wie ich es beschrieben hatte. Der unterschied ist weil bis und mit Modell 98 die Automaten noch Bremsländer hatten und ab Modell 99 eine andere Konstruktion im einsatz ist diese haben nur noch Lamellenkupplungen und keine Bremsbänder mehr.

Gruss Ernst

@ Pascal

hab bei uns noch nie jmd gesehen, welcher etwas an den bremsbändern rumfummelt! In einer guten Garage wird nicht rummgefummelt da wird gearbeitet ich würde mein Auto nie einer Garage anvertrauen wo dran rummgefummelt wird.

Gruss Ernst

hey ernst! vielen dank für die info! hättest dem hr probst bei der gelegenheit auch gleich ein gruss von mir bestellen können!

jaja, hast schon recht, aber wer mich kennt, weiss das man nicht jeden spruch von mir 1:1 in die realität übertragen kann. hoffe du weisst in etwa wie ich den spruch mit den bremsbändern gemeint habe!

Hallo Jörg

Ich an deiner stelle würde ein Automatenservice machen lasse zumal dein Subi noch den alten Automat drinn hat bei dem laut auskunft vom technischen Dienst die Bremsbänder nachgestellt werden müssen. Wenn ein Bremsband mal zu viel spiel zwichen belag und der trommel hat kann es durchruttschen. Und wenn es durchrutscht verbrennt der Belag und das würde dann eine teure Reparatur geben. Habs ja Geschrieben alle 60000 Km laut Werk Automatenöl wechseln und beim alten Bremsbandeinstellung kontrollieren und wenn nötig nachstellen.
Genau diese Fahrer sind es wo die vorgeschriebene Wartung nicht machen die dann wenn was kaput geht am lautesten ausrufen es sei eine Scheisskarre.

Gruss Ernst

Hallo,

wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann der Getriebeölwechsel für meinen Legacy BE/BH (EZ 1999, Automatikgetriebe) ja nicht so teuer sein, weil vor allem relativ wenig Öl nachgefüllt wird/werden muss?!

Die Bremsbänder müssten nicht nachgestellt werden.

Was wird mich dieser Ölwechsel dann wohl in etwa kosten?

Weiss das jemand?

Danke,

viele Grüße,

Lou

Hallo Lou,

ich hatte bei meinem BE/BH 12/98 bei 100.000 km zusammen mit dem Zahnriemen auch das Automatik-Getriebeöl wechseln lassen.
Kosten 08/2007 in der Subaru-Werkstatt:
Ölwechsel ca. 32,- + 4,5 l Öl 39,- + Filter 21,- macht incl. Mehrwertsteuer zusammen ca. 110,- Euro.

Ich hatte mich vorher im Internet informiert und wie auch hier die unterschiedlichsten Meinungen (unbedingt wechseln - keinesfalls wechseln) gefunden. Optimal wäre wohl eine Spülung mit komplettem Ölaustausch (machen wohl Spezialwerkstätten für Automatik-Getriebe). Problematisch soll die ansonsten zwangsläufig erfolgende Mischung verschiedener Ölmarken sein.
Ich hatte vorsichtshalber Lube Gard Ölzusatz beigemischt und keinerlei Probleme nach dem Ölwechsel gehabt.

Gruß Gerd

Ich will nun auch einen weiteren ATF Ölwechsel am 6H 2001 machen, den ersten hat eine Subaru Werkstatt mit 4 >Liter gemacht und das Schalten ist besser geworden.
Nun baue ich eine Wechselvorrichtung, wo gleichzeitig das Rücklauföl raus und das Neuöl in den Vorlauf reinkommt.
Die Kühlschläuche sind mit 8 mm relativ dünn aber gut zugänglich die an den Motorkühler gehen, da müsste ich doch den Einen abmachen können das Altöl auffangen und auf der Anderen Seite das Frischöl reinziehen lassen oder notfalls auch reinpumpen können?
Abgelassenes Altöl ist gleich reinzufüllendes Neuöl. 2 Behälter mit je 5 Liter Inhalt, das Ganze vl 2 mal machen?
Prinzip https://www.youtube.com/watch?v=i2-rk6AWzgs Nach Tim Eckhard.

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nun ja das erste Wechselöl habe ich aufheben lassen und angesehen, das war nicht schwarz. Aber deutlich dunkler. Ich meine es war braunes drin, muss noch mal nachsehen.
Das Schaltverhalten hatte sich nach dem Wechsel verbessert.
Drum war der Gedanke noch mal nach kurzer Zeit zu wechseln 350 km sind seitdem drauf. ca. 170 000 km sind rauf.
Die HA Buchsen meinst du nahe am Differential von hinten zu sehen? die hatte ich schon mal mit dem Montiereisen kontrolliert, die sind fest. Den R werd ich mal so prüfen und nach hinten hören. Danke.
Ja wenn sich Dreck löst sollte der dann nicht im Hydraulikfilter gesammelt sein? Idee war den auch noch mal zu tauschen, ich dachte allerdings wenn der nicht ganz neu ist wird ggf feiner gefiltert als mit offenen Poren?
Gruß und poste mal deinen Namen.

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Zitat von »figure_of_disguise«

Ich hab die original Dokumentationen zum den 4AT - falls du Interesse hast?

Also dazu würde ich persönlich auch nicht nein sagen...

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