Subaru Community

nach bisher ausschließlicher Toyota-Nutzung (Starlet 17 Jahre/190.000 km, Corolla 12 Jahre/170.000 km) haben wir etwas Abwechslung gesucht und uns beim Subaru-Händler einen Outback MY02 mit 15.000km zugelegt. Das Auto bietet einen gelungenen Kompromiss aus Familienkombi und Geländewagen, lässt sich sportlich fahren und bietet einen Hauch von Luxus.

Was aber überhaupt nicht in das Bild dieses ansonsten so gelungenen Autos passt, sind die Geräusche, die es von sich gibt. So waren gleich bei unseren ersten Fahrten Schleifgeräusche vom rechten Vorderrad zu vernehmen, aus denen sich bei höheren Geschwindigkeiten ein hochfrequenten Pfeifen entwickelte (je nach Stellung des Lenkrades). Drehzahlen über 4000 U/min (z.B. beim Hochschalten) quittierte das Auto mit einem Scheppern/Rattern vom Unterboden.

Beide Geräusche schienen dem Meister der Werkstatt nicht unbekannt zu sein, es muss sich wohl um ein verbogenes Blech an der Bremsscheibe sowie um ein lockeres Wärmeschutzblech gehandelt haben. Nach dem Werkstattbesuch hatten wir für wenige Tage Freude an dem Auto, bis es jetzt wieder vorn links quietscht. Beim erneuten Werkstattbesuch trat das Geräusch aber gerade nicht auf, so dass der Meister keine Motivation hatte, nach der Ursache zu suchen. Kann mir jemand einen Tipp geben, wie man die Schleifgeräusche von den Vorderrädern dauerhaft wegbekommt?

Ein Subaru ist nun nicht gerade ein Billigauto, bei dem man mit solchen Macken leben muss. Mir stellt sich auch die Frage, welche Reparaturkosten in den nächsten Jahren auf uns zukommen, wenn Subaru schon solche primitiven Dinge nicht in den Griff bekommt. Ich hatte bisher angenommen, das Subaru in der Qualität Toyota wenigstens ebenbürtig sein müsste, habe aber jetzt doch einige Zweifel.

Außerdem habe ich noch einige kleine Problemchen, für die andere Outback/Legacy-Fahrer vielleicht schon eine Lösung haben:

Höhenverstellbarkeit der hinteren Kopfstützen ist nicht möglich, diese rasten nur in der unteren Stellung ein.

Ablagemöglichkeiten für Warndreieck, Sanikasten, Autoatlas usw. fehlen. Die Fächer im Gepäckraum sind nicht wirklich nützlich, unter den Vordersitzen kann nichts verstaut werden, da mitten unterm Sitz Kabel in den Boden geführt sind (Wofür sind die eigentlich?).

Vom Autohaus habe ich nur 2 Schlüssel bekommen. Meine Frage nach dem 3. Schlüssel schmetterte der Verkäufer mit der Behauptung ab, dass es bei allen Japanern nur 2 Schlüssel gäbe, was definitiv falsch ist.

Die Reifengröße in der Zulassung (195) stimmt nicht mit der Originalbereifung überein. Kann das irgendwo Ärger geben? Welche Bereifung darf auf den Outback aufgezogen werden?

Der vom Autohaus dazugepackten Winterbereifung 205/55 R16 fehlen die Felgen, welche Größe wird hierfür benötigt und welche günstigen Felgen sind empfehlenswert?

Hallo dinoderlange,

vielen Dank für Deine Antwort.

Es war aber nicht so, dass der Meister nichts feststellen konnte, sondern er wollte gar nicht erst suchen, weil in dem Moment kein Geräusch da war. Aber wenn es da ist, hört es jeder, der in dem Auto sitzt und es nervt eben auch!

Dass auch die hinteren Kopfstützen mehrere Kerben haben, kenne ich von meinem alten Corolla. Beim Outback ist eben nur eine drin. Vielleicht werde ich noch welche hineinschleifen, aber die Halterungen erscheinen mir auch sehr kurz.

Wie komme ich an den Stauraum unter der Kofferraumablage heran? Links vom Reserverad sind schwarze Kunststoffplatten, kann man die irgendwie herausnehmen?

Gruß, Thomas.

Hallo,

der langjährige Subaru-Händler hat noch einiges zum Besten gegeben, was ich aber hier lieber nicht veröffentlichen möchte. Vielleicht brauche ich ihn noch einmal, denn das Werkstattnetz ist bei Subaru leider nicht so dicht gesät.

Kann mir denn mal jemand sagen, wie viele Schlüssel man bem Neukauf eines Subaru erhält?

Zu den Schleifgeräuschen habe ich eine interessante Erkenntnis gewonnen. Heute habe ich alle Räder abgenommen und festgestellt, dass die Bremsbelege der rechten Seite (die nicht mehr schleift) mit einem kupfer- bzw. bronzefarbenen Zeug eingepinselt worden sind. Für die linke Seite hat es dann wohl nicht mehr gereicht. Weiß jemand, was das für ein Mittel sein könnte und warum Subaru-Bremsen dieses benötigen? Die Bremsbelege haben auch sehr dicht an den Bremsscheiben angelegen, müsste dazwischen nicht ein kleiner Abstand sein?

An dem Blech hinter der Bremsscheibe dürfte es jedenfalls nicht gelegen haben.

Noch einmal zu den Reifen: Es gibt eine neue Zulassung und einen neuen KFZ-Brief (EG-konform). In beiden Dokumenten sind die zulässigen Reifen- und Felgengrößen NICHT mehr vermerkt. In der Betriebsanleitung und im Verkaufsprospekt sind nur die Auslieferungsgrößen angegeben.

Ich habe jedenfalls einen Satz Winterreifen 205/55 R16 zum Auto dazubekommen. Auf meine verwunderte Frage nach den Felgen meinte der Händler, er hat ja nur von "Winterreifen" und nicht von "Winterrädern" gesprochen . Hierfür benötige ich Felgen, wahrscheinlich sind für den Winter Stahlfelgen ohnehin die bessere Wahl.

Gruß, Thomas.

Hallo Subaru-Community,

die quietschenden Bremsen scheinen bei Subaru-Fahrern doch auf allgemeines Interesse zu stoßen. Deswegen noch einige ausführliche Betrachtungen zum Thema:

Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist ein oszillierendes Schleifgeräusch zu vernehmen, welches ab 50 km/h in ein Quietschen, dann in ein Pfeifen oder Sirren übergeht. Die Geräusche treten nur temporär auf und sind teilweise abhängig vom Lenkeinschlag, vielleicht auch von der Temperatur und der Luftfeuchtigkeit. Auf meine Reklamation hin hat die Werkstatt bei meinem OUTBACK die Bremsbelege des rechten Vorder- sowie des Hinterrades mit Kupferpaste behandelt. Seitdem sind die Geräusche weg (zumindest die von der rechten Seite). Die Geräusche traten nur beim Fahren, nicht beim Bremsen auf. Das Fahrzeug ist "scheckheftgepflegt", die Bremsbelege sind nicht verschlissen. Jetzt scheinen Geräusche von der linken Seite zu kommen, die nicht mit Kupferpaste behandelt wurde.

Zur Kupferpaste habe ich folgende Erklärung von Gunther Richter bei www.wer-weiss-was.de/theme108/article2403890.html gefunden:

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"Kupferpaste ist ein Schmiermittel. Es handelt sich um ein zähes (=pastöses) Fett mit reichlich Kupferpartikeln drin. Kupferpaste ist hitzebeständig. Molybdänpaste (z. B. Gleit-MO) auch, nur ist Kupferpaste günstiger. Da da eben Fett drin ist, versteht sich von selbst, daß das Zeug weder auf der Scheibe noch auf dem Belag was verloren hat. Sonst bremst da nämlich nicht mehr viel.

Die Kupferpaste gehört auf die Rückseite der Beläge. Du hast ja einmal die Reibbelagseite, die beim Bremsen auf die Scheibe drückt. Dieser Belag sitzt auf einer Metallplatte. Auf die Rückseite dieser Metallplatte gehört die Paste. Auch die Gegenlager dieser Platten können mit Kupferpaste eingeschmiert werden. Die Gegenlager sind alles, wo die Platten aufliegen. Bei Mehrkolbensätteln also normalerweise die Bremskolben.

ACHTUNG: Die Paste SPARSAM(!) verwenden! Schließlich möchtest Du das Quietschen verhindern - nicht das Bremsen.

Durch was entsteht denn die Quietscherei ??

Die Quietscherei entsteht beim Bremsen dadurch, daß der Bremsbelag nicht vollflächig überall aufliegt. Irgendwo gibt's immer ein winziges Spiel und genau dort schwingt die Geschichte - es quietscht. Die Kupferpaste schließt nun diesen winzigen Spalt. Gleichzeitig pappt sie die Belagplatte ein wenig gegen ihr Gegenlager. Die Schwingneigung wird reduziert. Natürlich kann immer noch was schwingen, dann aber bitte nicht mehr Paste auftragen, sondern zunächst versuchen, ein Kupferblech zuzuschneiden und dort einzulegen, wo die Kupferpaste saß. Als Schablone nimmst Du einfach den Bremsbelag. So kann das Blech auch nicht weg.

Auch beim Fahren kann die Bremse quietschen, allerdings wesentlich leiser, als beim Bremsen. Das liegt daran, daß die Bremsbeläge immer ganz leicht an der Scheibe schleifen. Dabei können sie schwingen und das kann man hören. Ich würde es allerdings eher als Sirren bezeichnen. Quietschen ist dieses Gehörgangzerreißende, laute, hohe Geräusch.

Die Bremsscheibe kann in seltenen Fällen auch schwingen. Beim Motorrad ist sie schwingend gelagert. Sollte mit Kupferpaste oder -blech hinter den Belägen immer noch was quietschen, dann laß' es um himmels Willen quietschen! Ändere nichts an der Lagerung der Scheiben! Schmier da auch nix drauf - das würde nämlich auf die Scheibe geschleudert..."

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Ich vermute aber, dass die Kupferpaste zwar die Wirkung, nicht aber die Ursache behebt. Meiner Meinung nach sollten Bremsbelege nicht an den den Bremsscheiben schleifen, so lange man nicht aufs Pedal tritt.

So häufig das Problem im Forum diskutiert wird, scheint die Ursache vielleicht konstruktions- oder fertigungsbedingt zu sein. Natürlich wird aber kein Hersteller so etwas freiwillig zugeben. Vielleicht kann aber ein Fachkundiger von Subaru doch einmal ein Statement dazu abgeben.

Einerseits sind wir vom OUTBACK sehr begeistert, andererseits sind wir von den nervigen Geräuschen so frustriert, dass wir schon bereuen, dieses Auto gekauft zu haben.

Viele Grüße, Thomas.

Hallo Chris,

was Du schreibst, klingt plausibel. Da fragt man sich jedoch, warum bei der Werkstatt die "Lust" zur Gangbarmachung der Bremsen immer noch nicht gekommen ist, als meine Frau das Auto deswegen extra noch einmal hingebracht hat. Naja, von den Heiligen in der Werkstatt wird man schon als Mann nicht ernst genommen... Ich frage mich inzwischen, wie Subaru eine so hohe Kundenzufriedenheit erreichen konnte.

Gruß, Thomas.

Hallo Subaru-Community,

vielen Dank für die vielen Tipps, die angebotene Hilfe und die Anteilnahme. Ihr vermittelt mir das Gefühl, mit den Problemen nicht alleine dazustehen.

An die Reparatur der Bremsen traue ich mich als Laie doch nicht heran. Mit dem hinzugewonnenen Wissen werde ich den Händler aber sicher dazu bewegen können, seinen Pflichten nachzukommen. Ende der Woche versuche ich es noch einmal. Ich werde dann darüber berichten.

Natürlich hat der Händler nicht gerade die Vertrauensbasis hergestellt, die für künftige Reparatur- und Wartungsarbeiten erforderlich wäre. Vielleicht werde ich mir die Subaru-Werkstatt in Potsdam einmal ansehen. Außerdem bleibt immer noch die freie Werkstatt, bei der ich mit den beiden Toyotas in den letzten Jahren immer sehr gut bedient worden bin (Auto-Reparatur-Zentrum Falkensee, Franz Gampe).

Viele Grüße, Thomas.