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Anhängerkupplung und Tieferlegung für Spec.B

White

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1

Montag, 30. Januar 2006, 15:15

Anhängerkupplung und Tieferlegung für Spec.B

Hallo liebe Subarufreunde

Ich bin drauf und drann ein neues Auto zu kaufen. Mein Favorit wär das genannte Modell von Subaru. Doch bis es soweit ist habe ich noch ein paar Fragen an Euch.

Was für eine Anhängerkupplung könnt Ihr mir für den Legacy Spec.B empfehlen?
- Die original abnehmbare von Subaru?
- eine andere Marke?

Fährt jemand von Euch einen Legacy mit z.B. H+R-Tieferlegungsfedern?
- Ist ein Anhängerbetrieb mit Pferdeanhänger noch möglich?
- Wie ändert sich das Fahrverhalten des Spec. B mit kürzeren Federn? Fahre zur Zeit ein KW-Gewinde in einem Honda Civic Type-R,und möchte beim nächsten Auto höchstens noch andere Federn verbauen.

Es sind viele Fragen auf einmal, ich weiss.....aber ich zähl jetzt mal auf Euch und danke schon mal für Eure Antworten.

Gruss
White



Seestorm

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2

Montag, 30. Januar 2006, 22:07

Salü White

Wieviel Gewicht willst du dranhängen?

- Soweit ich weiss kann die Anhängelast bei einer Tieferlegung reduziert werden.
(korrigiert mich falls es nicht stimmt)

- Ich habe gute Erfahrung gemacht mit der Orginalen abnehmbaren Kupplung von Subaru: Passt sehr gut, einfache Installation (kann mit ein bisschen Schrauberfahrung selbst ausgeführt werden) und ist sehr Angenehm in der Funktion (Abnehmen und anbringen des Hakens).

Gruss Seestorm

Übrigens: ein sehr guter Gedanke, auf Subaru zu wechseln!
Und noch was: Ich hab meine Pferde in der Front und nicht im Anhänger






geändert von: seestorm on 30/01/2006 22:15:43

White

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3

Dienstag, 31. Januar 2006, 10:46

Was wiegt ein beladener Anhänger:

1 Anhänger für 2 Pferde(Standart): 650-700kg
1 normales Springpferd: ca. 600kg (Pony wäre leichter, ich weiss!

Macht also 1'300 kg bei 1-Pferdebetrieb. Meistens sind aber 2 Pferde an Bord. Dann sind wir schon bei 1'900 kg.

Sicher wäre ein Touareg oder Dodge Ram das bessere Zugpferd. Doch einen solchen Wagen möchte und will ich nicht dauernd fahren müssen.
Da ist so ein Legacy genau das Richtige, zwischen Sportwagen und Lastesel.



Wolfgang2002

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4

Dienstag, 31. Januar 2006, 12:11

Hallo White,

also ich würde Dir zum 3,0 l Outback mit Automatik raten. 1900 kg würde ich nicht ohne Untersetzung oder Automatik rangieren wollen / müssen. Da riecht's schnell verbrannt aus der Kupplungsglocke.

Und - tieferlegen würde ich da nichts. Du brauchst Restfederweg für das Nicken des Anhängers, das sich nie vollständig vermeiden lässt.

Wir ziehen mit unserem von Zeit zu Zeit 1 PS im Anhänger und ich bin froh, dass der OBK nicht so wirklich tief ist. Unsere Feldwege sind aber auch ausgesprochen ausgefahren.

Viele Grüße

Wolfgang

(Subaru Outback 2,5i Celebration MY05 MT)


geändert von: wolfgang2002 on 01/02/2006 11:25:10

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5

Dienstag, 31. Januar 2006, 12:36

Danke Wolfgang und Seestorm

Die Tieferlegung werde ich wohl sein lassen. An den Turnieren sind die Parkplätze vielfach in Wiesenform anzutreffen. Hätte keine Lust, da hängen zu bleiben.



Flo4Legacy

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6

Mittwoch, 1. Februar 2006, 20:02

Also in dem Fall würde ich auch für das Automatikgetriebe votieren. Damit läßt sich das ganze Gespann viel Entspannter rangieren.

Ein Outback 3.0R hätte natürlich den größere Bodenfreiheit, ein "normaler" Legacy 3.0R (nicht Spec B) müßte doch aber auch dieser Anforderung gewachsen sein. Sind aber beides außerordentlich nette Wagen. Und der genannten Last sind ja auch beide gewachsen.

White

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7

Donnerstag, 2. Februar 2006, 10:46

Automat hin oder her. Ich bin überhaupt kein Freund von Automatikgetrieben. Ich schalte nun mal sehr gerne "händisch", und die Schaltbox kenne ich ja schon aus dem STI den ich mal hatte. Das ist eben gerade das geniale am Spec.B . Auch mein jetziger Civic hat eine 6-Gang Schaltung und die ist einfach:

Preislich wäre es sicher ein Vorteil. Die "normalen" 3.0L kriegt man schon für weit unter 40.000.-CHF. in der CH.

Subaru Nachbar

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8

Donnerstag, 2. Februar 2006, 18:59

Hi zusammen,

bis zum Legacy hatte ich auch nur Schalter und war sehr skeptisch gegenüber Automatik (auch wenn Vaters A8 eine feine hat). Das Schaltgetriebe im SpecB hätte mir nicht ganz so zugesagt: (für mich) zu kurz übersetzt, besonders untenrum, der Schalthebel zu lang und das Gewackel bei Lastwechsel schaut nicht grade besonders gut aus.

Wenn ich mal zurückdenke, hätte ich mir das bei meinem Alter (27J) nicht träumen lassen, mal bei ner Automatik zu landen. Würde sie jederzeit wieder kaufen, auch wenn sie eindeutig Nachteile im Spritverbrauch hat.

Gruß,
Alex

(sorry für leichtes OT)

H6Fan

Flo4Legacy

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9

Donnerstag, 2. Februar 2006, 22:58

Ach da bin ich aber beruhigt, ich dachte schon, mit meinem fast noch jugendlichen Alter fährt man doch eigentlich keine Automatik. Naja wenn das dann noch jüngere Subaru-Fans machen, dann ist ja gut.

Abgesehen davon hat sich beim Legacy Kauf für mich die Frage ob 3.0R mit oder ohne Automatik gar nicht gestellt, da es bei meiner Kauf-Entscheidung den Legacy SpecB noch gar nicht gab (habe den Wagen seit Mai 04, Jan 04 bestellt). Aber es hat mich eigentlich nie richtig gestört, da bei entsprechender Leistung ne Automatik schon eine wunderbare Sache ist. Möchte jetzt auch gar nicht mehr zum Schalter wechseln, wenn es nicht unbedingt sein müßte.

Übrigens Subaru Nachbar, was macht MEIN Wagen vor DEINER Garage ???


@white:
Wenn Du keine Automatik willst, wirst Du sicherlich Deinen Spaß am Handschalter haben. Schließlich fährt man ja nicht ständig mit so ner Kiste hinter dem Auto rum. Mit Anhänger und ordentlich Gewicht drin muß halt der Kupplungs- und Gasfuß seeeehr gefühlvoll eingesetzt werden.




geändert von: Flo4Legacy on 02/02/2006 23:21:08

maiki

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10

Freitag, 3. Februar 2006, 23:56

Moinsn,habe an meinem 04er Legacy Kombi ne abnehmbare Anhängerkupplung von der Firma Rameder .Die kostet mit E-Satz und allen Teilen um 329 Euro.Einbau ca 50 Euro. ...und klappt !!!

maiki

mr

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11

Mittwoch, 8. Februar 2006, 14:47

Ich fahre seit 1 Jahr den Outback 3.0 R. Speziell für den Anhängerbetrieb ist die Automatik ideal - würde nicht mehr mit dem Handschalter tauschen wollen (obwohl ich mich auch noch nicht zum Alteisen zähle). Und zur Not kann man ja auch ein bisschen mit der Hand rühren.

Mit der Original-AHK habe ich bisher auch nur gute Erfahrungen gemacht.

White

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12

Freitag, 5. Mai 2006, 07:57

Die Sache mit dem Anhängerbetrieb hat sich letzte Woche entscheidend verändert.
Unser Pferd hatte einen Unfall......wir konnten nichts mehr tun.

Nochmals zur Frage zurück.
Gibt es für den Spec.B überhaubt Tieferlegungsfedern. Es sind ja Bilstein Dämpfer eingebaut, anders als beim "normalen" 3.0L. und wie ist die Bezeichnung vom Spec? BP?

Danke und Gruss

Astaroth2006

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13

Freitag, 5. Mai 2006, 19:56

Hallo White,

war heute bei meinem Subihändler und habe mir die Sommerreifen drauf machen lassen. Bei der Gelegenheit habe ich gefragt wie es mit einer Tieferlegung aussieht.
Antwort:" Wir habe letzte Woche einen Legy 3.0Spec B tiefergelegt, aber man hat bei 40mm kaum was davon gesehen. Tieferlegen würde ich nicht machen, lohnt sich nicht."
Also tieferlegen geht und hätte mit Federn und TÜV 440€ gekostet.

Ich höre auf meinen Mechaniker und lasse es.

Greetz Asta

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14

Dienstag, 9. Mai 2006, 11:14

Hallo

Danke Dir für Deine Info.
Glaube aber schon, dass eine 35-40mm Tieferlegung beim Legacy sichtbar ist.

Werde es weiterverfolgen.



mick0878

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15

Donnerstag, 1. Juni 2006, 23:52

Hallo,

ich hab letzte Woche meinen 2,0er Legacy BL/BP tieferlegen lassen. Grund dafür war, dass man die riesen Lücke im Radkasten hatte. Das gefiel mir einfach nicht. Mit H&R sollen bis zu 35mm möglich sein. Der Kotflügel ist natürlich nicht auf nur noch 5 mm an den Reifen herangerückt...aber man kann nicht mehr so extrem in den Kotflügelspalt schauen. Das Fahrverhalten ist meiner Meinung anch auch verbessert worden - der Komfort hat natürlich ein wenig gelitten.
Preis war bei mir ein wenig billiger als oben angegeben: Federn: 180 € + Einbau: 130 € (inkl. Spurvermessung/ -einstellung) + 35€ DEKRA.

Bis jetzt bin ich sehr zufrieden damit.

Grüße
Michi

DJ Schuh

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16

Freitag, 2. Juni 2006, 02:04

achtung böse: Ihr sollt die Gäule reiten und nit damit im Anhängegespann die Strassen blockieren. LuftrauslassaberdadurchgenervtereigentlichlieberSchuh.
Hüa.

Hikari

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17

Freitag, 2. Juni 2006, 06:26

Zwischen Outback und Legacy gibt es noch einen entscheidenden Unterschied. Der OBK hat hinten eine automatische Niveauregulierung. Für Lastenschlepper oder Anhängerbetrieb sehr nützlich.

Gruss Walter

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18

Mittwoch, 7. Juni 2006, 21:38

hallo zusammen,
also ich bin 28j und fahre ebenfalls den 3.0l automat und ich bin mehr als zufrieden.ich fuhr vorher einen impreza,honda civic,celica,sunny... alle geil zum knebeln,jetzt cruisen wir.mein supra bi-turbo war auch ein automat.ich sage wenn man genug leistung hat ist es viel schöner automat zu fahren.wenns mal sportlicher sein soll hat man ja immer noch sport shift,oder wie das teil heisst
soviel zu automat.mein legy ist mit h&r federn bestückt.sieht geil aus,hält besser aber eben,ist tiefer.ich bin mir am überlegen ob ich mir ein wohnwagen zulegen soll und bin mir auch noch nicht sicher ob das eine gute idee ist.ich habe immer die hundibox mit hund dabei und dann noch die kupplung??!!er hat mit den federn schon die tendenz hinten einzuknicken.ich konnte mir das gewindefahrwerk im moment leider nicht leisten,sonst hätte ich dieses problem wohl nicht.
nun wünsche ich dir viel spass bei deiner entscheidung,gruss

Diego

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19

Dienstag, 13. März 2007, 11:09

Habe nun schon 15'000km mit dem Spec. abgefahren und auch eine AHK montieren lassen.
Was mir leider auffällt: Der Kombi scheint hinten "einzusaufen". Das wurde mit dem Anbau der AHK nochmals verstärkt (wiegt ca. 30kg).
Wenn er dann noch geladen ist, Koffer, Snowboard und der ganzen Familie taucht er dann entgültig - dann ist es verständlich. Aber eben wie gesagt, auch im Normalfahrmodus schauts im Gegensatz zu Audi/BMW oder Toyota schon etwas "ungewohnt/unschön aus. Vor allem wenn man bedenkt, dass es der Spec besser verdient hätte....
Nächste Woche werden die neuen Sommerreifen montiert. 225/35 19Zoll. Bin mal gespannt wie es dann optisch ausschaut. Ansonsten wäre die Option, ein Tein-Wagon Gewindefahrwerk.

Hat jemand Erfahrungen mit diesem Produkt?

White

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20

Donnerstag, 15. November 2007, 16:42

Schon wieder sind einige Monate vergangen und der Spec. läuft und läuft und macht Spass ohne Ende.
In der Zwischenzeit habe ich die Vorderbremsen auf Kulanz ersetzen lassen und dem "Gesicht" einen "bösen Blick" von "INGS" verpasst.

Was mich immer noch beschäftigt, ist das FW. Hat in der Zwischenzeit jemand Erfahrungen gemacht mit einem Gewindefahrwerk beim Legacy?

Wie beurteilt Ihr die Produkte von Tein oder KW?

Gruss
White

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