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Legacy MK1 stottert

Legacy1993

Anfänger

  • »Legacy1993« ist der Autor dieses Themas

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Montag, 10. Oktober 2022, 00:40

Legacy MK1 stottert

Servus liebe Community.


Ich habe folgendes Problem bei meinem Legacy 2.0l GL bj93 116ps. Vorab noch bei mir leuchtet schon seit 2 Jahren die MKL (check engine) mit den gleichen Fehlern (die stehen ganz unten).


Vor 2 Wochen fing es auf einmal an ich fuhr zu einer Freundin und das Auto nahm die ganze zeit dass Gas so ruckartig an auch beim los lassen vom Gas gab es nen ruck.


Dann sah ich auch dass die MKL auf einmal aus war kurz drauf ging sie wieder an dann wieder aus.
Ich merkte auch dass bei Vollgas der Subi stottern anfing so als wären die Zündkabel feucht.
Wenn ich zur Ampel hinfahre dann sinkt die Drehzahl kurz auf 100 RPM er stirbt fast ab, aber fängt sich gleich wieder. 1 mal ist er auch abgestorben.


Nach ein Paar Minuten hörte es dann wieder auf.


Dieses Problem habe ich nun seit 2 Wochen ist brutal nervig.
Zündkabel hat er vor 5 Monaten neue bekommen.


Vielleicht hat jemand einen Tipp oder kann mir helfen.


Liebe Grüße


Luca


Die Fehler Codes:


24 Idle Air Control valve or circuit
31 Throttle position sensor or circuit
33 vehicle speed sensor or circuit
12 starter switch or circuit

Mart33

Fortgeschrittener

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2

Montag, 10. Oktober 2022, 10:13

Wie die Fehlecodes schon sagen, klingt das nach einem Problem mit dem Bypassluftventil an der Drosselklappe. Das Ding kann man ausbauen und versuchen zu reinigen. Ansonsten muss halt mal was neues (teuer) her.

Dein stottern bei Vollgas wiederum lässt sich auf den zweiten Fehler zurückführen. Wenn er nicht weis, wie die Drosselklappe steht, dann kann er auch die Einspritzmenge nicht richtig berechnen. Schau dich also am besten rund um die Drosselklappe mal um...

Grüße

Gab

Meister

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3

Montag, 10. Oktober 2022, 13:00

Man muss erstmal die Fehler abarbeiten.

Leerlaufsteller kann man versuchen zu reinigen und neu einstellen.
Drosselklappenpositionssensor auf korrekte Einstellung prüfen.
Geschwindigkeitssensor auf plausibilität testen.

Aber das hat erfahrungsgemäß alles keinen Erfolg und setzt einen Subarutester voraus. Die genannten Bauteile werden vermutlich defekt sein und sind auch alle nicht gerade billig. Tausch vom Drosselklappensensor und Leerlaufregler setzen auch wieder einen Tester voraus.


Je nachdem wie der Wagen beisammen ist (klingt für jetzt jetzt nach einem sehr schlechten Pflegezustand) dann würde ich dort nichtmehr viel reininvestieren.
Sinnvoll wäre der Versuch die Drosselklappe und den Leerlaufregler ordentlich zu reinigen. Viel mehr sollte schon gut überlegt werden.

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