Subaru Community

Mit TÜV bzw. MFK sollte das eigentlich kein Problem geben: Es wird die Ausleuchtung sowie Einstellung aber nicht die Leuchtstärke geprüft, abgesehen davon ist jeder Blinde Xenon Scheinwerfer immernoch heller als ein Halogenscheinwerfer...

Das ist aber tatsächlich ein "Problem" das bei allen Scheinwerfern auftritt, bei den Projektionsscheinwerfer noch stärker als bei den Refelktionsscheinwerfern und ist ein normaler "Alterungs bzw Verschmutzungsprozess" gegen den man offiziell wirklich nix machen kann. Im Fall von Xenonscheinwerfern gibt es allerdings ggf eine "Bastellösung": Scheinwerfer ausbauen, Xenonbrenner ausbauen und dann versuchen irgendwie den Scheinwerfer mit entsprechenden Reinigern zu reinigen. Es berichten Leute im Internet das sie einfach Spüli und auch Spiritus (wobei ich mit scharfen mitteln prinzipiell vorsichtig wäre) den Scheinwerfer von innen ausschwenken und andere die mit Lappen an irgendwelchen Stöckchen befestigt (wie ein überdimensionaler Q-Tip) durch die Öffnung vom Brenner die Linse von hinten reinigen. Zum Teil liest man da von recht guten Ergebnissen, allerdings möchte ich noch zu bedenken geben das im Normalfall in so einem Scheinwerfer auch einige stellen sind die geschmiert wurden für die Höhenverstellung und bei einem mitlernenden sind noch mehr bewegte Teile und ggf sogar Elektronik im Gehäuse verbaut.

Wahrscheinlich würde ich nur dann zu solchen mitteln greifen wenn es keine andere lösung mehr gibt und der TÜV doch die Leuchtkraft bemängelt (was er eigentlich nicht sollte und vermutlich wäre es besser dann zu einem anderen Prüfer zu gehen)

PS: Wenn Du einfach nach Xenon linse reinigen googlest wirst Du auch viele Anleitungen und Videos zu anderen Fahrzeugen finden. Da öffnen einige sogar den Scheinwerfer im Backofen, andere bauen die Linse von hinten aus und wieder andere machen das ohne demontage der Linse. Was genau nun bei Deinem Scheinwerfer möglich ist oder nicht muss Du selber schauen...

Hier übrigens ein Video von einem vorgang an einem Golf 7 ohne den Scheinwerfer zu zerlegen und ohne Ihn zu fluten. Dies ist der weg den ich vermutlich zuerst gehen würde falls das möglich ist: https://youtu.be/xzFB3c8rLpk

Wenn du das nicht selbst in Angriff nehmen willst, dann schau mal, ob es in der Schweiz nicht eine ähnliche Firma wie diese hier gibt: Scheinwerferklinik

Ich hab gerade noch auf einer anderen Seite die günstige Retrofits anbieten gelesen das angeblich nicht nur die Linse trübe wird (verdreckt) sondern auch die silberne Beschichtung innen sich auflösen soll. In diesem Fall würde die Reinigung auch nicht funktionieren und ganz ehrlich wenn das Licht so dunkel ist dann wird das vermutlich der Fall sein (Ferndiagnose mit Kristallkugel).

Aber wo hast Du etwas von "Einbaurahmen" gelesen? Bei dem Link steht nur "ohne Lampenträger" und das ist vermutlich ein Standardkommentar der bei jedem Scheinwerfer dabei steht. Falls da was spezielles rein muss ist das dabei oder kann entsprechend dazu gekauft werden (dann steht aber normalerweise auch gleich die entsprechende Teilenummer dabei) bzw. vom OEM Teil übernommen werden. Kurze nachfrage beim Verkäufer sollte hier aber auch Klarheit verschaffen

Gerade gefunden: http://retrofit-lights.ch/rls-dienstleistungen/
Vielleicht da mal nachfragen?
Auch interessant: https://retrofitlab.com/de/collections/s…enon-headlights
Vielleicht verbaut die erstgenannte Firma ja auch teile der zweitgenannten wenn Du es Dir nicht selber zutraust

Zitat

Dies ist eine ziemlich einfache Nachrüstung, die auch komplette Anfänger tun können, aber diejenigen mit mehr Fähigkeiten und Erfahrung wird schneller sein. Wenn Sie den Ausbau und den Austausch der Scheinwerfer nicht berücksichtigen, können Sie mit einem Zeitaufwand von einer bis drei Stunden rechnen.

Kenne mich zwar nicht mit Trübung der Linsen aus, kann aber sagen dass Xenon-Brenner mit der Zeit an Helligkeit verlieren. Vor
allem die Startvorgänge (z.B. öfter bei Automatikschaltung) gehen wohl auf die Lebensdauer. Ersatz gibts von den bekannten
Herstellern. Könnte vielleicht auch was bringen falls noch nie getauscht.

Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Legacy GT MY10 auch.

Ich habe es so gelöst: Der Legacy GT-Thread (ab MY10)

Gruss
Lukas

Klar, die Brenner altern. Aber die ändern mehr die Farbe als das sie dunkler werden. Sieht man häufig an alten Taxis das die so ein rötliches Licht haben, auch deutlich länger beim starten brauchen usw.

Hier sollte das nicht der Fall sein und Lukas_WRX bestätigt ja auch das was die eine Firma schon behauptet hat: Zusätzlich zum verdrecken der Linse kommt noch mit dazu das der Reflektor sich ablöst (abbrennt und damit die Linse verdreckt?), da hilft kein Tausch der Brenner und auch kein reinigen mehr...

Wenn man selber ein bischen schrauben kann dann ist vermutlich der Satz von retrofitlab die beste Option, traut man sich das nicht zu wird es bei so einem exoten wie Subaru schon etwas schwieriger wobei es in Deutschland da durchaus Betriebe gibt

Ich kann mich noch an einen User (D3nn1s) hier erinnern, der in seinem Legacy H6 (BE/BH) die Projektoren getauscht hat. Diese Option steht auch noch zur Verfügung. Ist aber nichts für den ungeübten Schrauber.

Solch ein Umbau müsste das sein was ich oben verlinkt habe: https://retrofitlab.com/de/collections/s…enon-headlights

Ich kenne jetzt den Scheinwerfer nicht, die schreiben aber auf der Seite das es recht simpel sein soll. Wenn die Produktbilder dort "echte" Produktbilder sind würde ich das auch als recht simpel einstufen. Dazu müsste man den Scheinwerfer mal von hinten sehen. Wenn die Öffnung zum Lampenwechseln entsprechend groß ist, man die Linseneinheit und die befestigungsschrauben derselben sehen kann, dann würde ich das als recht simpel einstufen: Lampe ausbauen, deckel hinten aufmachen, Xenon rausnehmen, die Schrauben der Linseneinheit rausschrauben, Linseneinheit rausziehen und das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
Sollte man die Befestigung nicht sehen dann wird es vermutlich deutlich komplizierter ggf. mit öffnen des Scheinwerfers (nach meiner Recherche muss beim BE/BH das z.B. gemacht werden, hier würde ich als ungeübter auch definitiv die Finger lassen und selbst als geübter Schrauber es mir gut überlegen)
Um das zu beurteilen müsste man so ein Ding halt mal sehen bzw wie es genau hinter der hellen kappe aussieht

@merant: ich hatte das gleiche Problem bei meinem Outback BJ 2012, vor ca. 2 Jahren: nachts bei Regen war völlige Dunkelheit

Ich habe, da es ein Dienstwagen ist, einen neuen Scheinwerfer bei meiner Subaru-Werkstatt für ca. 1200 EUR bekommen. 3000 CHF finde ich sehr krass.

Mit dem Wissen von heute hätte ich wohl einen gebrauchten originalen Scheinwerfer genommen, wenn es ein Privatfahrzeug gewesen wäre. Basteln würde ich auch auf keinen Fall.
Viel Erfolg,
Oliver

Und ein gebrauchter Scheinwerfer wird dasselbe Problem haben oder kurz davor sein

Rückrüsten auf Subaru-H7-Scheinwerfer durch Fachbetrieb finde ich eine gute Idee, wenn man nicht das helle Licht ständig auf Nachtfahren benötigt...
ein guter Kompromiss aus Betriebssicherheit (keine Bastelei) und Wirtschaftlichkeit IMO

Mein Legacy 2.5 GT MY2010 war mittlerweile im dunkeln fast unfahrbar.
Erst wurden die original Xenon Brenner, durch XENARC NIGHT BREAKER LASER D2S ersetzt.
Ein wenig besser, aber noch immer unfahrbar in der Nacht.

Jetzt muss was gehen
Retrofit bestellt und innert 2 Tagen beim Paketservice in Deutschland abgeholt.

Der Umbau ist für jeden der nicht gerade zwei linke Hände hat zu bewerkstelligen
-Heissluftföhn
-Gabelschlüssel
-Schraubendreher
-Dremel, oder etwas in der Art

Das Ergebniss ist der absolute Hammer
Noch nie hatte mein Legacy ein so gutes Licht (ich habe den Legy schon 7 Jahre)
Ich würde es jederzeit wieder so machen
Fahre nun seit dem 1.August mit den Retrofit
Und nur 160€ für beide Seiten

Front demontiert, Scheinwerfer demontiert:


Scheinwerfer mit Heissluftföhn erwärmen und öffnen.


Xenon Projector original Subaru






Das Problem ist jetzt sichtbar.
Beim Reflektor ist die Silberbedampfung verbrannt.






Original Subaru links.
Retrofit rechts.






Mit dem Dremel ein kleines Loch machen. Der Rest passt 1a.




Fertig verbaut und passt alles ohne Problem.






Mit Heissluftföhn den Scheinwerfer wieder erwärmen, zusammendrücken und die Schrauben wieder festziehen.
Scheinwerfer einbauen und richtig geiles Licht geniessen



Vorher Original Subaru
Nur Scheinwerfer rechts

Nachher Retrofit
Nur Scheinwerfer rechts


Gruss fastdad

Danke für deinen Erfahrungsbericht.