Subaru Community

Guten Tag,
Erstmal Grüße an Alle, ist ja schliesslich mein erster Eintrag .

Zu meiner Problematik:

weil der eJ25D meines Outback (endlich) die Hinterfüße hochgerissen hat und mein EJ20G einen Platz findet, steht jetzt auch ein Wechsel meines Getriebes an-das fünfgang-Schaltgetriebe fliegt raus, ersetzt durch ein Turbo-4eat.
Da ich das Getriebe manuell steuern möchte, bin ich auf ein Problem gestoßen:

Das Getriebe lässt sich zwar durch durch Modulation des Steuerdrucks und Ansteuerung der Schaltventile recht hervorragend steuern(dafür musste mein Schlachter hinhalten), für die korrekte steuerung bräuchte ich aber
das Kennfeld für die Ansteuerung der Timingventile
- sonst habe ich die Wahl zwischen heftigem Schaltruck oder übermäßigem Kupplungverschleiss.
Gibt es hier irgendjemanden, der weiterführende Ahnung von diesem Getriebe hat?

Ich freue mich auf eure Antworten
Grüße, Paul

Hallo Racerat,
danke schonmal fürdie Antwort!

Die grundsätzliche Funktionsweise des Getriebes ist mir durchaus klar, und die Steuerung funktioniert bei mir auch,dafür hab ich ein eigenes TCM programmiert.
Die grundsätzliche Schaltung der Vorwärtsgänge erfolgt ausschließlich über die Schaltventile 1 und 2(Übrigens eine clevere Hydraulik dahinter).
Das Problem ist, dass das 4eat den Schaltruck dadurch reduziert, dass die Schaltventile durch Timingventile so angesteuert werden, dass die Ablaufgeschwindigkeitvon den Kupplungen reduziert wird.
So schafft das Fetirebe dir notwendige Überschneidung.
Die ansteuerzeiten sind aber von Fahrzeuggeschwindigkeit(Getriebeausgangsdrehzahl), Last, Temperatur des Getriebeöls und Getriebeeingangsdrehzahl abhängig-und werden nach einem Kennfeld angesteuert-das bräuchte ich.
Mit Trial-and-error komme ich da leider nicht weiter.
Hast du zufällig eine Idee, woher ich das bekommen könnte?

Das am laufenden Getriebe zu messen, wäre eine ungeheure Arbeit.
Antworten bitte an das andere Subforum(Outback), ich hatte das nur versehentlich hier eingestellt, das wird sicherlich bald gelöscht