Ist der 1800er eigentlich ein Freiläufer?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (2. März 2017, 20:25)
Edith meint:
- Fehlt Sprit? Vielleicht fördert die Pumpe nicht schnell genug, bzw. nicht genügend. Evtl. auch mal den Benzinfilter angucken. Vielleicht hat der ne Macke?
- Du hast das Gefühl, dass dein Anlasser manchmal leer lief? Dann vielleicht auch die Schwungscheibe? Es kommt mitunter vor, dass der auf der Schwungscheibe sitzende Zahnkranz so abgenutzt ist, dass das Anlasserritzel nicht mehr greift und der Anlasser leer durchdreht. Bestimmte Motormuster neigen dazu, dass die Kurbelwelle beim Abstellen des Motors häufig an einer bestimmten Stelle stehenbleibt. Somit können sich dann bestimmte Zähne des Zahnkranzes im Laufe der Jahre so stark abnutzen (u.U. ausbrechen), dass sie nicht mehr greifen.
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »-Prodriver-« (3. März 2017, 23:39) aus folgendem Grund: Es funzt einfach nicht
Wunderbar
Ich komme leider erst jetzt wieder zum Antworten.
Ist klarerweise schon länger her, weil diese Modelle ja kaum mehr in die Werkstatt kommen.
Bei oftmals kurzem Starten/ Überstellen des Autos ist es zwar selten aber doch vorgekommen, dass er,so wie du es beschrieben hast,geleiert hat wie wenn er keine Kompression mehr hätte. Man kann starten starten starten- auf einmal springt er wieder an, und dann läuft er,wie wenn er nie ein Problem gehabt hätte. Kann eigentlich nur an den Hydrostössel liegen
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Ich hätte als erstes den Anlasser gecheckt. Das liegt doch am Nächsten.
Er beschreibt ja 2 Varianten: a) eierndes Geräusch, als wenn der Motor nicht mitläuft und b) kein eierndes Geräusch und der Motor dreht.
Ich gebe zu, dass ich Variante b überlesen hatte. Bei Variante a könnte meine Diagnose aber zutreffen.
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