Subaru Community

Hallo zusammen,

Ich bin Erstbesitzer eines Subaru Legacy von 2004. Seitdem ist er 266tkm gefahren, doch seit einer Weile beschäftige ich mich mit Nachfolgemöglichkeiten. Bisher erfreue ich mich an dem feinen H6. Etwas vergleichbares zu finden ist da echt schwer. Die Sechszylinder sterben aus. Bei Subaru gibt es auch nur noch Vierzylinder. Doppelt schwer wiegt, dass es zudem in der Leistungsklasse auch nichts mehr gibt.

Was soll er können?
- Benziner mit 4WD und Automatik, Leistung >250 PS
- Kombi oder vergleichbar praktisch
- Reisetauglicher Komfort
- Moderne Ausstattung

Subaru bietet da den Forester 2.0 Turbo, der mir zu "robust" ist. Einen WRX Kombi gibt es nicht mehr.
Das hätte der Levorg 2.0 sein können, aber man kann es drehen und wenden: der kommt einfach nicht zu uns.

Was gibts sonst noch (Neuwagen bevorzugt)?
Aktuell steht ein VW Golf R Variant bei mir oben auf der Liste (viel teurer sollte es nicht werden).
Hat jemand noch Ideen?

Besten Dank!

Ich glaube sofort, dass der Levorg 1.6 recht gut geht und für viele eine ausgewogene und sinnvolle Motorisierung darstellt. Ich wünsche mir eben >250 PS und die damit verbundenen Fahrleistungen. Der Golf lockt mit 5s von 0-100 km/h.

Danke für Eure Antworten!

Den Outback 3.6 von 2009 bis 2012 kenne ich schon von einer Probefahrt, als er neu auf den Markt kam. Bei dem Hartplastikinterieur ist der Funke nicht übergesprungen und ich habe meinen 2004er Legacy weiter behalten. Ausserdem hat mich das Fahren auch nicht so vom Hocker gerissen.
Der Nachfolger sieht nun besser aus, hat aber nur noch den 2.5er als Benziner. Wie ein 3.6er mit dem CVT harmoniert, würde mich schon interessieren. Ein Importwagen würde zusätzliche Mühen (Geld und Zeit) bedeuten, bis der Wagen hier zugelassen wird.

Dass ein Subaru im Unterhalt nicht billig ist, war mir schon bei der Entscheidung zum Legacy klar. Der Vorteil beim Kaufpreis zu einem vergleichbaren Audi wurde fast aufgezehrt durch Mehrkosten bei Versicherung und der häufigen Wartung. Dafür hat man etwas besonderes und wird mit der geringen Reparaturanfälligkeit belohnt, was sich in meinem Fall auch gut gezeigt hat. Das ist sicher auch ein Risikofaktor bei den dt. Marken.

Vor dem Legacy hatte ich nie einen Subaru - und wäre auch nicht auf den Gedanken gekommen, mal einen zu fahren. Mit dem Legacy hat dann alles gepasst. Nun scheint es so zu sein, dass es eben nicht mehr passt, weil sich das Angebot verändert hat. Nichtsdestotrotz halte ich Subaru für einen seriösen Hersteller mit einem guten Konzept (Übersichtlichkeit, Sicherheit, Boxermotor).

LG,
Alex

@ all
Vielen Dank für die neuen Antworten. Das Thema lässt mich auch nicht los. gerade weil ich mich derzeit mit den Alternativen beschäftige.

@ Kieler / US Import
Ehrlich gesagt stören mich die gleichen Dinge, die auch merant angesprochen hat. Und bei Wagen aus Nordamerika kommt noch hinzu, dass die dort gebaut werden und nicht in Japan. Den Unterschied merkt man in den verwendeten Materialien. Dass die dort so günstig eingepreist sind, liegt nicht nur an der hohen Stückzahl sondern auch daran, dass man im Innenraum spart. Das ist ok für das dortige Preisniveau aber wenn man den fertigen Preis für Deutschland dagegen stellt, fände ich das unangemessen.

@Flo4Legacy
Schön, von Dir zu lesen!
Ich stimme zu, dass die CVT für den 2.5er eine große Verbesserung darstellt und den Wagen deutlich verbesser hätte. Genauso stimme ich zu, dass der Wagen für einen fairen Preis ein gutes Paket darstellt. Soweit ich gelesen habe, bekommt man auch einen Outback Benziner in der Topausstattung mit Leder und der guten Soundanlage - wenn man einen dänischen Re-Import nimmt.
Für besten Reisekomfort habe ich allerdings schon meinen Infiniti M35h - eine luxuriöse Limousine, die ich auch weiter behalten werde. Und ich werde halt schwach bei Autos mit Leistung.

Als Gegenpol zur lurxuriösen Limousine habe ich mir einen Golf Variant R angesehen. Da rümpfen manche hier sicher die Nase, aber falls es doch jemanden interessiert. Hier meine Eindrücke:

- im Innenraum etwa so viel Platz wie im 2004er Legacy, der Kofferraum ist einen Hauch kleiner. Außen aber spürbar kompakter (liegt an der 4-Zylinder-Quermotor-Architektur)
- Optik aussen noch dezent. Einzig die 4 (bloß aufgesetzten) Endrohre sind auffällig. Es gibt ein schönes Blau!
- modernes Infotainment, großer Bildschirm mit guter Auflösung
- recht gute Materialauswahl mit hervorragenden Sportsitzen, deren Stoff mir optisch sehr gut gefällt. Obwohl er eigentlich zu einer kleineren Klasse gehört, kommt er so fast an einen modernen Outback ran.
- tolle Konfigurationsmöglichkeiten. So habe ich mir das Ansprechen des Motors auf sportlich eingestellt. Die Lenkung aber komfortabel, die Federung komfortabel, den Motorsound leise etc. Auch den Bordcomputer kann man konfigurieren.
Wen es stört, dass man im Bordcomputer zu viel blättern muß, programmiert einfach ein paar Messwerte weg. Auch der Klimaautomatik kann man ein Regelprofil verordnen (sanft, mittel oder intensiv).
- tolle Lenkung (nennt man dort Progressivlenkung) mit nur 2 Umdrehungen von Einschlag bis zum Einschlag. Das unterstützt den ohnehin kleinen Wendekreis von 11m und macht den Wagen sehr handlich
- sehr gutes Straßenlage. Trotz des wendigen Charakters wird der Wagen nie "leicht". Er liegt immer satt auf der Straße, wie ich mich in ausgiebigen Fahrten bei miesem Wetter überzeugen konnte
- den Allrad konnte ich auf einem Parkplatz mit starker Steigung und 15 cm Schnee testen. Er schaltet verzögerungsfrei zu. Allerdings bietet er nie das lustvolle, leicht hecklastige Gefühl wie noch der Legacy.
- Leistung untenrum verhalten aber harmonisch. Obenrum begeisternd. Sehr drehfreudig, extrem stark.
- spürbar leiser als der alte Legacy (3dba bei 160 km/h). Kann sein, dass ein neuer Outback da noch besser wäre. Wenn man den (künstlichen) Sound dazuschaltet, wird er aber lauter.
Noch viel leiser ist der Infiniti. Der hat allerdings ein viel niedrigeres Drehzahlniveau und eine ganz andere Dämmung (mit Doppelglasscheiben und aktivem Gegenschall).
- der Klang selbst ist untenrum öde (als Direkteinspritzer etwas wie ein milder Diesel), obenrum für einen Vierzylinder eigentlich ganz nett. Wenn es eine gute Sechszylinderalternative gäbe, wäre das ein wichtiger Punkt!
- die Federung ist straff, aber mit den adaptiven Dämpfern schluckt er Straßendefekte aber deutlich besser als der alte Legacy. An den Infiniti kommt er natürlich nicht heran.
- Kosten für Versicherung etwa ein Drittel günstiger (ich weiß, die kann man schlecht vergleichen - in meinem Fall ergibt sich da ein Vorteil). Zudem gibt es größere Wartungsintervalle.

Ich bin nicht naiv hinsichtlich der potentiellen Nervquellen (vor dem Legacy hatte ich ja einen Audi!). Ich nehme an, dass man die Garantie (die würde ich im Kauffalle auf 5 Jahre erweitern) durchaus mal nutzen muß. Allerdings habe ich die beim Subaru auch für einen Getriebetausch benötigt.

LG,
Alex

Zitat von »RangerMrv«

Wie wäre es denn mit einem 3er Touring? 328i/330i bieten beide genug Leistung wenn auch als 4-Zylinder Turbo , als Sechszylinder stünde immer noch der 335i zur Verfügug - auch mit schönem Sechszylinder Sound . Optisch deutlich besser als der Golf ... Spontan würde mir sonst noch einfallen die Volvo Kombis die es doch auch mit T4/T5/T6 Motoren gab - neu aktuell den V60 , oder den bald auslaufenden V70 mit 3.2 Motor ?

(Auch wenn meiner Meinung nach nichts über den OBK mit 3.6L Motor geht :-) )

Gruß
RangerMrv

Hi Ranger,

Für einen Zweitwagen möchte ich den BMW Listenpreis nicht zahlen. Viel älter als 1-2 Jahre mit ordentlicher Restgarantie sollte das Auto auch nicht sein. Wenn ich also nach einem blauen 3er suche, der über 200 PS hat, 4WD+AT, und vor allem ein Benziner ist, sind das für die heutige Zeit sehr viele Ausschlusskriterien (unserer Welt besteht eben aus schwarzen Dieseln). Ich finde dann nur einen (!) 335i als Jahreswagen für 50k. Dann lieber einen neuen Golf in Wunschausstattung für weniger Geld.

LG