Du bist nicht angemeldet.

Legacy 2,5 Thermostat defekt?

ampel2

Meister

Beiträge: 2 579

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

21

Donnerstag, 25. August 2011, 23:05

Prüfen

1. Die Lüfter haben keine unterschiedlichen Drehzahlen, entweder an oder aus.
2. lasse im Stand den Motor laufen, bis der Lüfter anspringt.
3. Dann mit der Hand prüfen, ob die Schläuche am Kühler oben und unten heiß sind (oben muss heißer sein als unten, sonst nichts mit Kühlung. Unten darf nicht kalt / lauwarm sein sonst nichts mit offnem Thermostat bzw. Wasserpumpe pumpt nicht.

Achtung bei laufendem Lüfter und Prüfen mit den Händen ggf. den Schlips und anderen Zierrat vom Hals entfernen, sonst kannst du eventuel die Prüfung nicht wiederholen. :schade: :gruebel:

Gruß
Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 114

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

22

Donnerstag, 25. August 2011, 23:13

Mein MY03 2.5er BH9 macht das gleiche.
Kaum steht man geht der Lüfter an und lüftet und lüftet und lüftet.
Schlauch oben heiss, Schlauch unten auch sehr warm, eben nicht so heiss wie oben, also normal.
Auch habe ich das komplette Verhalten des Lüfterrelais und der Temperatur geprüft.
Alles ok, bei 98 geht er an, bei 93 geht er wieder aus. Drüber steigen tut er nie.
Es scheint wohl einfach normal zu sein.

Ich werde in den nächsten Tagen nochmal ein komplettes Logfile erstellen im Stand und während der Fahrt.
Werde Lüfterrelais, Temperatur und Geschwindigkeit loggen.
Stelle es dann hier online.

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

23

Freitag, 26. August 2011, 01:33

all die tests mach ich bei gelegenheit. heut mit nem 1800kg hänger gings einigermassen wenn man nicht grad all zu sportich gefahren ist, soweit mann das so nennen kann bei ca 3200kg gesammtzuggewicht und 150ps :O
Forry SF T AT LPG

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 114

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

24

Freitag, 26. August 2011, 01:35

ich hatte heute auch Anhänger dran, allerdings nur einen Trailer mit einem 650kg Vivio hinten drauf ;-)
Selbst da hatte der 2.5er schon gut zu tun... Möchte nicht wissen wie das mit 1800kg hinten dran ist.

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

25

Freitag, 26. August 2011, 09:44

bei mir wars n bischen feuerholz fürn winter:)war aber auch nur ne kurze fahrt, ca 10min, bergauf merkt mans extrem, auf der ebene gets recht gut. mit dem leeren hänger lässt sich recht zügig fahren, wenn man manuel schaltet.
»poffmoff« hat folgende Datei angehängt:
Forry SF T AT LPG

Woidl

Profi

Beiträge: 864

Registrierungsdatum: 18. Januar 2011

  • Private Nachricht senden

26

Freitag, 26. August 2011, 09:53

..und wieviel wiegt der Trailer?

Mein Humbaur mit Kipprampe hat da schon mit Werkzeugkasten 650 Kg Leergewicht.

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

27

Freitag, 26. August 2011, 10:05

ca 600kg, das holz dann pro bündel ca 400kg
Forry SF T AT LPG

Woidl

Profi

Beiträge: 864

Registrierungsdatum: 18. Januar 2011

  • Private Nachricht senden

28

Freitag, 26. August 2011, 10:50

Zitat von »poffmoff«

ca 600kg, das holz dann pro bündel ca 400kg


..na bitte... :whistling:

Da "Schätzungen" meist sehr großzügig ausgelegt werden kann man den 2,5er nicht als schmalbrüstig bezeichnen. Als ich einmal so aus Neugier meinen mit Bedacht gepackten WW auf die Waage zog wurde ich nachdenklich ..... fast 300 Kg drüber :wacko:
Daß hier die Lüfter am Limit ackern sollte doch klar sein.

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

29

Freitag, 26. August 2011, 13:00

der transport war nur kurts das usrprüngliche prolem mit dem zu warm werden ist ohne anhänger und ohne zuladung, nur mit mir drinn passiert.
Forry SF T AT LPG

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

30

Freitag, 26. August 2011, 17:51

also hab ma bischen getestet/geschaut:

wenn beide lüfter laufen kann man beide schläuche nur ganz kurz anfassen, wen nur der eine läuft kan man den untern so 1-2 sek ertragen den obern immernoch fast nicht.

öl oder wasserspuren in der region zkd hab ich keine finden können, niveaus nachwievor i.o,

was auch speziell ist: sobald er beginnt zu warm zu werden, d, h, nadel über der mitte, leuchtet sobald man gas giebt, tempo halten reicht schon, die VDC OFF lampe... kann mir da irgendwie keinen zusammenhang erklähren.

würd euch auch gerne man eine logfile machen, hab das allerdings noch nie gemacht. was brauch ich da bei meinem alles? oder hat wer in meiner gegend passende kabel und software zuhause die man mal benuzen könnte?

gruss ändu
Forry SF T AT LPG

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

31

Samstag, 27. August 2011, 12:57

Zitat von »poffmoff«

also hab ma bischen getestet/geschaut:

wenn beide lüfter laufen kann man beide schläuche nur ganz kurz anfassen, wen nur der eine läuft kan man den untern so 1-2 sek ertragen den obern immernoch fast nicht.

Nun, das ist mal sicher keine wirklich brauchbare methode, um etwas über die Wassertemperatur auszusagen. jetzt weißt du aber immerhin, daß dein Thermostat öffnet...

Zitat

öl oder wasserspuren in der region zkd hab ich keine finden können, niveaus nachwievor i.o,
Das ist schon mal gut...


Zitat

was auch speziell ist: sobald er beginnt zu warm zu werden, d, h, nadel über der mitte, leuchtet sobald man gas giebt, tempo halten reicht schon, die VDC OFF lampe... kann mir da irgendwie keinen zusammenhang erklähren.
gruss ändu

Ich mir nur dann, wenn auch die CEL leuchtet... oder ist die kaputt?
Grüße
Chris

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

32

Samstag, 27. August 2011, 20:40

CEL? also im armaturenbrett hab ich beim einschalten keine leuchte die CEL heisst. defekt oder woanders zu suchen?
Forry SF T AT LPG

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 448

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

  • Private Nachricht senden

33

Samstag, 27. August 2011, 22:40

...@poffmoff: C....E......L = Check engine lamp (leuchte) :!:

hatduauch :!:

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

34

Samstag, 27. August 2011, 23:38

ah, bei zündung ein leuchtet die, bei übertemp (bei mir) nicht
Forry SF T AT LPG

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

35

Sonntag, 28. August 2011, 20:31

Ist jetzt nicht böse gemeint, aber dir fehlen anscheinend ein paar einfache Grundlagen, wie dein Fahrzeug funktioniert? Einige Grundlagen (z.B. auch das mit der CEL, zu deutsch "Motorkontrolleuchte", oder zur VDC-Leuchte) findest du in deiner Bedienungsanleitung... und dann empfehle ich, die damit gewonnene Grundlage mit der Forensuche bzw. den entsprechnden Threads zu vertiefen, damit deine Frage gezielter sind und auch tatsächlich zu Lösungen führen können... :)
Grüße
Chris

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

36

Sonntag, 28. August 2011, 20:53

das mir das spezifische wissen fehlt mag sein, aber grundwissen müsste ich genug haben, bin seit ca 10 jahren mech zwar eher auf grösseren geräten aber egal.. ich möcht ja eig nur wissen warum die karre zu warm wird obwohl eig. alles i.o ist. d,h.: kühler frei, lüfter funktionieren, leistung und spritverbrauch passt, niveaus passen und verändern sich auch nicht (mehr), keine spuren von kühlwasser o.ä am motor. und im hanbuch steht bei übertemp nur so zeug wie baldmöglichtst an einem sichern ort anhalten und werkstatt anrufen...
Forry SF T AT LPG

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

37

Sonntag, 28. August 2011, 21:16

Wenn das natürlich so ist, entschuldige ich mich und wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche...

ampel2

Meister

Beiträge: 2 579

Registrierungsdatum: 18. September 2002

Wohnort: Leipzig

  • Private Nachricht senden

38

Montag, 29. August 2011, 00:00

Temperaturunterschiede

Hallo poffmoff,
also das der Kühler frei ist, kann ich deinen Beschreibungen nicht entnehmen.

Die Kühlleistung des Systems der sollte schon so ca.20 Grad Temperaturunterschied zwischen oben und unten am Schlauch erreichen. Habe bei mir mal gemessen oben 84Grad unten 65 Grad (Infrarot Thermometer).

zwei Extremfälle bei laufenden Lüfter (oder Fahrtwind):
1. Unterschied sehr groß (z.B oben 90 unten 30) bedeutet: Kühler wird nicht durchspült
mögliche Ursachen: Thermostat nicht offen, Wasserpumpe pumpt nicht, Kühler total dicht.

2. Unterschied sehr gering (z.B oben 90 unten 80) bedeutet: Kühler kühlt nicht
mögliche Ursachen: Thermostat nicht vollständig offen, Wasserpumpe pumpt nur wenig, Kühler fast dicht. Lamellen zugesetzt.
Die oben angelieferte Wärme kann nicht abgegeben werden. Ist die Umwälzung i.O (Pumpe, Schläuche, Thermostat alles frei) Kann es nur noch am Kühler liegen und umgekehrt.

Ggf. müsstes du dir eine Temperaturanzeige für beide Temperaturen in das Auto legen und beobachten.
Das ist leider mit den normalen Außenthermometern nicht so einfach (gehen nur bis 70Grad)

Das geht bis 99Grad

Das sogar bis 110Grad mit 3m Kabel
VOLTCRAFT® LCD-Temperatur-Schalt- und Uhrenmodul -10 bis +110 °C


Conrad

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

-Prodriver-

Fortgeschrittener

Beiträge: 347

Registrierungsdatum: 3. Juni 2010

Wohnort: Klagenfurt am Wörthersee

  • Private Nachricht senden

39

Montag, 29. August 2011, 11:54

Wenn beim 2,5er , bei heissem Motor,im Ausgleichsbehälter keine Luftblasen aufsteigen oder der Behälter plötzlich (fast)voll ist,
würde ich den Kühler vorne aussen kontr.Dieses Problem hab ich schon 3mal bei Legacy.und Tribeca gehabt.
Der Kühler setzt sich mit der Zeit mit Gräser, Blüten ,etc zu.-auch der Klimakühler-
und kann dann klarerweise die Wärme ,gerade bei erhöhter Motorlast ,nicht abgeben
:D :D Um Allrad besser :D :D

poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 584

Registrierungsdatum: 4. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

40

Montag, 29. August 2011, 14:39

ok, hab grad gesehen das die ir-thermometer ja gar nicht so teuer sind, werd gleich ma zum conrad fahren und schaun ob ich eins bekomme, dann kann ich mal handfeste daten liefern.

beide kühler sind nach sichtkontrolle innen und aussen frei, auch keine verbogenen lamellen o.ä. im eingebauten zustand von oben/seite geschaut.

[edit] so ir-thermometer is gekauft jedochh wars gestern auf dem heimweg zu kühl um vernünftige messergebnisse zu erhalten. messungen folgen wens ma wieder wärmer wird oder ich sonst irgendwie die kiste (zu)warm bekomme.
Forry SF T AT LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »poffmoff« (30. August 2011, 07:40)