Also ich hab ja mal wieder nicht alles gelesen, geb aber dennoch meinen Senf dazu
Der Legacy Turbo hat sehr wohl einen MSD, wenn auch einen sehr kleinen. Aber erst mal der Reihe nach.
Ich geh mal vom Bild aus welches bereits gepostet wurde
Also so ganz stimmt das ja nicht. Die Uppipe kommt zwischen Krümmer und Turbolader, also ist die gar nicht zu sehen auf dem Foto. Ich geh mal alles der Reihe nach durch vom Zylinder her gesehen:
1. Krümmer
2. Uppipe
3. Turbolader
4. Downpipe (darin ist der erste Kat bei GT und Legacy Turbo)
5. Mittelstück (beinhaltet den 2ten Kat und gleich anschliessend den MSD, welcher sich als Vergrösserung im Durchschnitt des Rohres erkennbar macht (beim Impreza grösser als beim Legacy, das Teil welches auch ummantelt ist)
6. Endschalldämpfer
So nun zu den Kat`s. Der erste in der Downpipe ist effektiv nur für die Warmlaufphase gedacht. Da ein Kat warm sein muss damit er funktioniert wurde dieser möglichst nahe am Zylinder montiert um ein schnelles Erwärmen zu gewährleisten (neue WRX Modelle haben meines Wissen sogar einen Kat in der Uppipe). Sobald der Hauptkat dann warm ist erledigt der die eigentliche Arbeit.
Thema Vorführen. Die Legacy Turbo sollten mit einer leeren DP immer noch gut die Abgaswerte einhalten, wichtig ist einfach das der Hauptkat heiss ist -> am besten vor dem Prüfen kurz auf der Autobahn hochtourig fahren.
Wird dann aber der Hauptkat auch noch getauscht durch einen Sportkat wird das schon knapper. Wer ganz ohne Kat rumfährt hatt a. eh keine Chance und ist b. auch ganz nebenbei ein Idiot sowie c. kein "Tuner" mehr sondern ein Umweltverbrecher und wird dadurch ganz dolle gebüsst (aber das nur so am Rande)
Sollten also trotz heissem Hauptkat die Werte nicht i.o. sein, lässt sich das wohl nur durch eine originale DP verbessern, sofern kein anderer Defekt am Motor vorliegt welcher den erhöhten Abgaswert verursacht (zu fette Verbrennung zum Beispiel)
Ach ja, das Mittelstück vom Legacy unterscheidet sich auch noch in Länge zum Impreza und dadurch das es kurz vor dem Flansch zum ESD eine Verjüngung hatt (warum auch immer). Diese Verjüngung ist natürlich für den Abgasflow nicht gerade passend, scheint aber eine positive Auswirkung auf dem Sound zu haben. Den mit dem Impreza Mittelstück (natürlich verlängert) klingt der Legacy nicht mehr so dolle wie vorher. Dafür verbessert sich der Abgasstrom etwas.
So, nun aber
Greetz