Hallo Leute
Nun, nach dem ich Euch im Vorfeld mit meinen Fragen gelöchert habe, möchte ich nun "die Früchte des Erfolges" präsentieren.
Zur Vorgeschichte: Wie allgemein bekannt sein dürfte hat der Legacy Turbo eher ziemlich schwächliche Bremsen und vor allem mit 1,2 bar Ladedruck, ausgehöhltem Vorkat und Sport-ESD liess sich die Leistung nicht mehr (oder nur mit viel Angstschweiss) bremsen.
Es gibt zwar ein Brembo-Kit aber dieser ist doch nicht ganz so billig. So habe ich nach einer Alternative gesucht und kam zu der Überlegung, dass die WRX-Bremsen (sind ja auch 4-Kolben) doch schon eine erhebliche Verbesserung bringen müssten. Da viele WRXler Ihre gegen Porsche oder dergleichen aufgerüstet haben, war so mancher WRX-Kit günstig zu haben.
Also es begann damit zuerst mal die Vorderachse aufzurüsten, was eigentlich kein grosses Problem war, da die Bremszangen und auch die grösseren Scheiben ohne Probleme passten. (bedingt allerdings min. 16 Felgen!). Jetzt war ich natürlich sehr gespannt auf das Ergebnis und habe sogleich eine Probefahrt (oder eher Probebremsen) gemacht. Der Unterschied war umwerfend, die Bremsen haben einen gewaltigen Biss bekommen ziehen im Vergleich zu vorher wirklich überwältigend, auch nach mehreren harten Vollbremsungen aus hoher Geschwindigkeit konnte ich noch kein Fading feststellen, was bei der Serienalnanlage schon nach der Ersten eintrat. Einzig hatte ich das Gefühl dass der Wagen nun vorne etwas überbremst. So entschied ich mich auch die hinteren Bremsen aufzurüsten.
Ich fand auch auf dem Abbruch eine hintere WRX-Anlage (2-Kolben), doch musste ich schon bald feststellen dass sich diese nicht mehr so einfach wechseln liess. Die Bremsscheibe passte zwar von der Handbremstrommel her doch da die WRX-Scheibe 3cm grösser ist, musste als erstes der Rand des Abdeckblechs an der Ankerplatte abgetrennt werden. Schon stand das nächste Problem an, die Zangen passten vom Befestigungs-Lochabstand her auch nicht. Die Ankerplatte musste weiter bearbeitet werden. Es brauchte zwei Ausschnitte zum Einsetzen der angefertigten Adapterplatten, dann noch entrostet, etwas Zinkspray und endlich konnten die "neue Anlage" montiert werden.
Nun gings ab in die zweite Probefahrt und ich muss sagen ich bin absolut begeistert das Überbremsen vorne ist weg, das Bremsverhalten ist nun schön ausgewogen und die Bremsleistung hat sich noch mal um einiges verbessert. Für ein WRX vielleicht nichts Aufregendes doch für ein 93er Legacy Turbo ist das ein Quantensprung!
Ooops, ich wollte eigentlich nur schnell einen kurzen Bericht geben, jetzt ist es doch etwas länger geworden, nun ich hoffe es interessiert dennoch den einen oder andern.
Gruss Markus
Hier der Umbau der Hinterachse.
... und so sieht es fertig aus.