Subaru Community

Wie bereits im Titel erwähnt habe ich seit mitte August einen '92er Legacy Turbo (und zwar den Ex von fiesta_rqe).
Das Auto ist in einem soweit ganz gutem Zustand, original 115.000km und viele viele Rechnungen von 1997 bis 2009, die Geschichte des Autos kann bis zur Erstzulassung zurückverfolgt werden. Der gute Zustand war mir wichtig da ich einiges mit dem Auto vorhabe...

was ich schon hab:
Enkei Motorsport 7,5x15 ET37 Felgen in weiß für die Sommerreifen (solange ich keine 17" habe)
Impreza GT Sitze vorne (by fiesta_rqe)
no-name Boost & Oil Temp Gauge (by fiesta_rqe)
Impreza GT Rally-Style Stoßdämpfer (die originalen Impreza GT optimiert & mit Bilstein Innerein versehen), da die hinteren beiden komplett tot waren
geschlitzte und gelochte Scheiben rundum
Ferodo DS 2500 Beläge rundum
HKS TurboTimer (oldskool, aber geiler Sound beim an- und ausmachen - total japanisch )
Downpipe + ESD (keine Ahnung welche Marke, klingt ganz angenehm)
4 große Nebel-/Nachtscheinwerfer für den Winter

Tja, was macht man wenn man ein neues Auto kauft? Öle wechseln! Also tat ich dies, mitsamt aller Bremsen (Scheiben und Beläge, hinten waren noch die originalen Made in Japan Scheiben drauf, denke die Beläge waren auch noch original), Bremsflüssigkeit getauscht. Bekommen hat der Leg nur MOTUL Öle und Flüssigkeiten, aber leider fingen nach dem Ölwechsel (vorher: 5W50, nachher: 10W40 Motul 300V Chrono) die hydros an zu klappern. Fuck. (zwischendurch ist der kleine Plastik Wasserbehälter gerissen - wurde getauscht auf ein STi Stahl-teil. Zwar nicht P&P, aber ein bisschen handwerkkliches geschick hilft immer <und mittlerweile wird die Konsole hierfür schon CNC-gefräßt damit es wieder 1A passt>...)

egal, da ich ehh vorhatte geschmiedete Kolben und Pleuel zu verbauen kam letzte Woche der Motor raus (hab ich selber gemacht daheim in der Garage) und wurde zum Subaru Spezialisten gebracht (ich lebe in Ungarn, der Mechaniker betreut einige Rallye-Teams, baute den #10 Stärksten 2.0L STi der Welt und einige andere TOP Subarus bzw mittlerweile auch EVO's - er macht seit 1989 nichts anderes...). Heute stellt sich dann raus was so Sache ist im Motor, und ob er aufgebohrt werden muss (auf 92,5mm) oder nicht. Dann werden die Teile bestellt und los geht der Spaß. Wenn der Motor fertig ist hab ich den Kaufpreis dann nochmal reingesteckt ohne auch nur 1PS mehr zu haben - dafür aber Standhaftigkeit!

In Planung sind:
geschmiedete Kolben (Wiseco, Omega)
geschmiedete Pleuel (STi, RCM)
neue Lager
RCM GrpN Baffled Sump
Walbro 255l/h
ARP Head-Studs
neue Kupplung (wird nach meinen Wünschen gefertigt)
TD05 Turbo (o.ä., evtl custom uppipe etc)
Tomei Header
Mongoose 3" TBE
MoTeC mit ALS
Défi Anzeigen (Boost, OilPressure, OilTemp, WaterTemp motor, Water Temp IC falls der AWIC bleibt..., Exhaust Gas Temperature)
Type RA 5- oder JDM STi 6-Gang Getriebe (mit DCCD)
Prodrive/Öhnlins Fahrwerk
Domstreben vorne und hinten, Stabis etc...
Powerflex o.ä.
Prodrive/Alcon 330mm Bremsen (evtl Brembo, AP) inkl. Stahlflex leitungen
Speedline/Prodrive ST2 7,5x17 Felgen (GOLD!!!) mit Semi-Slicks für den Sommer
15" bzw 16" Schneereifen für den Winter
Kevlar Unterbodenschutz
evtl einmal, wenn alles fertig ist ein neuer Lack in weiß...

hinzu kommen noch einige "Kleinigkeiten" wie die Bearbeitung der Zylinderkopfes (er kommt auf jeden Fall ohne Hydro's zurück ins Auto, auf diese Fehlerquelle kann ich verzichten...), größere Injektoren, andere Ventile, andere Nockenwellen usw...

Mein Ziel ist es ca 320-340 PS zu haben jedoch viel viel NM unten rum, ALS und somit ein "Rallye Style" Auto zu bauen. Dies wird sicher 1-2-3-4 Jahre dauern, aber die Grundlagen werden bereits gelegt.
Wenn ich mal Zeit hab gibts n paar Bilder dazu! Bin erstmal gespannt was heute rauskommt, wir werden sehen. Von außen soll nichts erkennbar sein von dem was drinnen steckt - sleeper style

Gruß,

Chris - der einiges vor hat...

P.S.: Ein paar Pics hab ich doch noch hochgeladen....

die Enkeis:
[img]http://racing-bazar.hu/ShowImage.aspx?imgID=1003403562&imgX=400&imgY=300[/img]


Rallye-Style & Kennzeichen LT555





die alten Bremsscheiben hinten:



die neuen



nur die feinsten Öle für den kleinen...


Stage 1:

Zitat von »drischnie«

@Chris

Wenn du den Turbotimer nicht getauscht hast, ist das ein Greddy, kein HKS, nur zur Info, und steht auch drauf.
Die Instrumente sind von Pro-Sport...

Viel Erfolg beim Aufbauen.

Danke, leider läuft das Auto seit einem ca. einem Monat nicht mehr, habs schon vergessen...
Die Instrumente machen ein ungeheuer nerviges Geräusch wenn sie starten, werd die wohl bearbeiten müssen solang ich keine Défi's hab damit das piepen aufhört
TurboTimer ist der gleiche, echt ulkig das Teil... in meinem Toyota hab ich einen Apex, der kann zwar mehr ist aber trotzdem nicht so nice wie dieser hehe

Zitat von »Jumi«

check mal deine mail, gratulieren zu dem projekt

habs schon gesehen, Danke!

wo kann man denn dein Auto begutachten?

Gruß

Zitat von »fiesta_rqe«

Schön, dass du mich/uns auf dem Laufenden hälst! Spannend das zu verfolgen was aus meinem Alten so wird und noch schöner dass du ihn pflegst und länger erhalten willst!
Wegen den Anzeigen hättst mich auch fragen können, hab ich auch nicht mehr dran gedacht dich zu warnen, ist echt nervig und ist immer wieder an wenn Batterie ab war.
Falls es dich beim Turbotimer irgendwann mal doch nerven sollte (wie mich) dann kann mans auch ausstellen.
Bis später!

PS.: mein Avatar muss ich dann wohl bald mal ändern :-(

Hey Maik,

ja ich dachte ich werd hier auch ab und zu mal Hilfe brauchen wenn ich in Ungarn nichts finde, also sollen die Leute wissen wem sie helfen

Danke für deine Hilfe soweit, echt nicht selbstverständlich von einem "Verkäufer"... (TÜV kann man anscheinend auch in Ungarn machen lassen, falls doch nicht werd ich dich mal kontaktieren wegen deiner "Kontakte", oder kennt jemand einen nicht so genauen (oder sehr Subaru-freundlichen) TÜVler in Bayern?

Ich werd mich so gut es geht anstrengen alles hier zu posten, im ungarischen Forum mach ichs sowieso...

Also, ich hab heute mit L-Sport Racing gesprochen, einigee hydros sind hinüber. bis morgen weiß ich wann ich ihn wieder zusammmenbauen kann, werde wohl noch bis zum Frühjahr/Sommer warten mit den Kolben etc da es langsam schneit und ich den ersten Schnee nicht verpassen will (bestellen, block bearbeiten, zusammenbauen, einfahren.... keine Geduld dafür im Moment )Ausserdem werd ich zusehen bis dahin genug auf die Seite zu legen um von allem das Beste (Omega Kolben, Tomei Pleuel und so weiter) zu kaufen, neue Kurbelwelle, evtl vom EJ25 (Stroken ), den Kopf gleichzeitig bearbeiten/neu füllen und schon das MoTeC im Regal haben wenn er fertig eingefahren ist. (natürlich kommt Fahrwerk und Bremsen an erster Stelle!!!!)

Zur Feier des Tages hab ich mir schmale Schneereifen zugelegt, der Winter kann kommen (Jetzt muss ich nur noch rausfinden warum er vor dem auseinandernehmen nur 0,4bar boost hatte für 1-2 Tage Maik???
Gruß
Chris

Hey,
weiß jemand von euch ob man so ein Light Pod noch irgendwo bekommen kann? Für die GC Imprezas gibts schon einige, für unsere BCs hab ich ncoh keinen gefunden
Kann leider nicht ins "Suche" Forum posten, keine Ahnung wieso....
Gruß, Chris

Zitat von »drischnie«

was meinst du mit Light Pod? Halter für Zusatzinstrumente?

nee, für die 4 kleinen netten PIAA's auf der Motorhaube...
so wie auf dem Bild halt...

http://pistonheads.co.uk/sales/2177284.htm

Kühlergrill, Sitze, Farbe genau gleich, Zustand sieht auch gut aus nur leider RHD und in Irland...

Zitat von »fiesta_rqe«

0,4 bar? kann ja bald nicht sein... einlernphase nachdem steuergerät stromlos war? echt kein plan, nachdem ich den chip von der steuereinheit entfernt hab hat er jedenfalls auf der fahrt zu deinem kumpel wieder seine normalen 0,7-0,8 bar auf der anzeige gehabt.
in bayern kenn ich mal garnix ;-)
hydros haben bei mir schon ganz leicht angefangen zu klackern. hab dann "ceratune" reingekippt und alles war wieder in ordnung, allerdings hatte ich auch 10w60 öl von castrol drin, nicht son kram wie du :-P
schreib mich ruhig an wenn was ist!
bis dann!
gruß maik

Keine Ahnung, kann sein das ein Vakuum-Schlauch nen feinen Riss hat oder das Boost-solenoid den Geist aufgegeben hat... Ist der Motor erstmal drin werd ich mich damit beschäftigen - sollte es noch vorkommen (Im schlimmsten fall kauf ich halt ein mechanischen Boost-Controller solange ich die neue Ecu noch nicht hab..) Aber ich denke es wird das Solenoid sein, bevor er sich auf 0,4 eingespielt hat, hat er mal kurzzeitig 1,1 peak gehabt...
Motul ist nicht "son kram" - Motul ist das Öl das unter anderem Prodrive für seine WRCs, LeMans usw. Fahrzeuge verwendet... Hat schon was.
Vielen Dank nochmals für die Hilfe, mim TÜV, sollte das in HUN nicht klappen, werd ich dir dann mal schreiben
(P.S. die alte Oma-Vorbesitzerin muss nen ganz schön ätzenden Dackel gehabt haben - alter die vielen Hunde-Haare sind ja nicht mehr lustig!!! Sobalds im Frühjahr etwas wärmer wird kommt die ganze Innenausstattung raus und wird mim Teppichreiniger gesäubert!!! )
Gruß!

Hydrostößel sind bestellt - Nächste Woche sollte der Motor fertig sein, nur bin ich leider bis Anfang Dezember nicht in der Nähe des Autos
Die Schnee-Reifen liegen auch schon in der Garage, 165 R15 mit brutalem Profil, die Pässe können kommen!!!

so - der Motor ist fertig, 16 hydrostößel gewechselt, Zyl-Kopf Dichtung, Ventildeckel Dichtung und noch ein paar Kleinigkeiten wurden gewechselt, neues Öl bekommt er auch (das alte hatte grad mal 1000km) und dann gehts wieder los mit dem Spaß
Ich bin leider noch ca 3 Wochen nicht in der Nähe des Autos, kann erst dann den Motor wieder reinheben. Ich freu mich schon auf die ersten Schneefälle!

Zitat von »drischnie«

http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_…3,0.004823&z=18

Sehr cool, durch Zufall entdeckt?

Hat Maik denn schon was Neues?

Ich kann's kaum erwarten den Motor wieder einzupflanzen! 3 Wochen muss ich noch ohne Subaru aushalten - ätzend...
Aber dann
Hab auch schon einen "freundlichen" TÜV gefunden für meine AU, sogar in Deutschland! Ist im Februar fällig...

Danke und Gruß!

Chris