Subaru Community

Zum Thema Scheinwerfer: Ich muss mich jetzt beim meinem Legacy GT auch um das bei den MY10 bekannte Problem kümmern. Anfangs dachte ich, dass neue Xenon-Birnen helfen. Das war leider nicht so. Problem ist, dass der Reflektor im inneren des Scheinwerfers "verbrannt" wird und somit ist es egal welche Birnen man verbaut. Es wird kaum noch etwas in Richtung Strasse reflektiert. Eigentlich hilft wirklich nur der Austausch des kompletten Scheinwerfers, was bekanntlich nicht gerade billig ist.

Hier aus dem SIGTC habe ich den Tipp bekommen, dass es Firmen gibt, welche die Reflektoren reparieren. Auch bei anderen Marken, denn das Problem haben anscheinend auch viele andere Autos mit Xenon-Scheinwerfern.

Ich werde mal schauen, wann ich auf den Legacy für 2/3 Wochen verzichten kann und dann die Schweinwerfer einschicken.

Für D habe ich folgende Adressen gefunden: www.reflektorklinik.de und
www.scheinwerferklinik-ug.de, für CH: www.scheinwerferklinik.ch

Kann jemand von Erfahrungen berichten?

Gruss
Lukas

Nach dem Umbau vor zwei Jahren auf den 18er STI Short Block, verstärkte ZKD, verstärkte Innereien und EcuTek-Anpassung bin ich äusserst zufrieden, was das Ansprechverhalten in den niedrigen Drehzahlregionen anbelangt. Da kommt das Drehmoment sehr früh. Antippen des Gaspedals genügt. Super, lässt sich sehr entspannt fahren.

Was mir beim GT aber fehlt, ist der Durchzug im 4. und 5. Gang. Da fehlt mir zwischen 120 und 220 km/h der Druck.

Hat jemand von Euch schon mal mit einem anderen Turbolader experimentiert?

Gruss
Lukas

Ja.

Ansonsten frage ich mal bei Holger nach. Weisst Du, ob er schon Erfahrungen damit hat? Ich meine, an unserem letzten Dyno Day stand dort ein schwarzer Legacy GT.

Der Legacy GT macht sicher Spass. Vor allem im Winter. Auf Schnee und Eis gefällt er mir besser als mein STI. Aber als Alltagswagen benutze ich den GT nicht mehr, da er auf Kurzstrecken mit 12 - 15 Liter einfach zu viel säuft. Ansonsten lässt er sich auch mit knapp unter 10 Liter fahren. Deshalb nutze ich ihn mehrheitlich als Langstreckenfahrzeug oder wenn ich Ladefläche brauche (Kombi).

Probleme gibt es wie bei allen 2.5 l Boxer-Turbomotoren mit der ZKD. Ansonsten war bei mir in 11 Jahren nur noch der linke elektrische Aussenspiegel defekt.

Beim STI Hätch oder Forester Turbo MY07 gibt es das gleiche Problem mit dem hohen Verbrauch auf Kurzstrecken und sie haben mit dem 2.5 l Turbo-Motor das gleiche ZKD-Problem.

Gruss
Lukas

Zitat von »Lukas_WRX«

Zum Thema Scheinwerfer: Ich muss mich jetzt beim meinem Legacy GT auch um das bei den MY10 bekannte Problem kümmern. Anfangs dachte ich, dass neue Xenon-Birnen helfen. Das war leider nicht so. Problem ist, dass der Reflektor im inneren des Scheinwerfers "verbrannt" wird und somit ist es egal welche Birnen man verbaut. Es wird kaum noch etwas in Richtung Strasse reflektiert. Eigentlich hilft wirklich nur der Austausch des kompletten Scheinwerfers, was bekanntlich nicht gerade billig ist.

Hier aus dem SIGTC habe ich den Tipp bekommen, dass es Firmen gibt, welche die Reflektoren reparieren. Auch bei anderen Marken, denn das Problem haben anscheinend auch viele andere Autos mit Xenon-Scheinwerfern.

Ich werde mal schauen, wann ich auf den Legacy für 2/3 Wochen verzichten kann und dann die Schweinwerfer einschicken.

Für D habe ich folgende Adressen gefunden: www.reflektorklinik.de und
www.scheinwerferklinik-ug.de, für CH: www.scheinwerferklinik.ch

Kann jemand von Erfahrungen berichten?

Jetzt sehe ich nachts wieder! Habe es mal bei der Scheinwerferklinik in Hamburg probiert. Ausgetauscht wurden die Reflektoren und die Linsen.

Allerdings waren die Scheinwerfer über 2 Wochen weg. Transportschäden gab es auch. Sowohl bei Versand nach Hamburg als auch zurück sind die Halterungen gebrochen und auch eine Streuscheibe, obwohl bestens verpackt. Konnte aber alles geklebt werden und hält.

Bezahlt habe ich:

- Scheinwerfer Innenreinigung inkl. Reflektortausch (inkl. 2 Jahre Garantie auf die Dichtung) 2 Stück 350,00 Euro
- Reflektoren 2 Stück 119,80 Euro
- Linsen 2 Stück 50,00 Euro
- Halterung reparieren 2 Stück 50,00 Euro (Transportschaden geht auf Kosten DHL)
- Versandkosten 8,00
Total: 577,80 Euro für zwei Scheinwerfer

Und damit wesentlich günstiger als zwei neue Scheinwerfer.

Gruss
Lukas

Nach über 12 Jahren und 141'000 km mal ein Fazit:

Gekauft habe ich den Legacy GT neu im August 2010. Der GT ist für mich immer noch DAS Langstreckenfahrzeug mit viel Ladefläche. Deshalb behalte ich ihn auch. Für Kurzstrecken benutze ich ihn nicht mehr, da säuft er mir zu viel. Und im Schnee macht er mega Spass.

Da mir die Versicherung eines anderen Autofahrers letzte Woche eine neue Heckstossstange bezahlt hat und die Farbe sowieso angemischt werden musste, habe ich die Gelegenheit benutzt, die Kratzer an der Frontstossstange beseitigen und die Motorhaube neu lackieren zu lassen. Die war übersäht von zahlreichen Steinschlägen.

Unten die Fotos dazu. Er sieht aus wie neu

Vor einem Jahr habe ich den Beitrag oben zu den Scheinwerfern gepostet. Nach wie vor eine gute Lichtausbeute. Leider hat sich in beiden Scheinwerfern Feuchtigkeit gesammelt. Dazu auch ein Foto unten.

Ansonsten habe ich in den letzten drei Jahren viel Nerven und Geld in den Motor investiert. Vier Mal wurde der Motor geöffnet. Habe also viel Zeit mit "Einfahren" verbracht.

Bei 111'000 km kam der klassische ZKD-Schaden bei den 2.5 l Turbo-Motoren. Ich habe die Gelegenheit benutzt, um einen neuen Shortblock vom STI MY18 einbauen zu lassen mit verstärkter ZKD, anderen Kolben und Pleuel. Etwas schwierig war der Umbau, da die Ölwanne beim Legacy GT anderes platziert ist. Kurz nach dem Einfahren kamen die Lagerschalen, also Motor wieder geöffnet. Die folgenden zwei Jahre lief er an sich gut, verbrannte aber auf 1'000 km einen Liter Motoröl. Schliesslich wurde festgestellt, dass die Kolben zu schmal waren und deshalb das Öl durchdrückte. Dann wurden Roger Clark Kolben verbaut. Die waren aber zu leicht. Mit den neuen Kolben ist nun alles gut. Ich habe mich inzwischen daran gewöhnt, dass er beim Starten tönt wie ein Traktor. Aber sobald der Motor warm ist, schnurrt er wie eine Katze.

Was sich mit dem neuen Motor geändert hat ist das deutlich höhere Drehmoment in den niedrigen Drehzahlen. Es genügt ein Antippen des Gaspedals und der GT marschiert. Lässt sich so sehr entspannt fahren. Dafür zieht er im 4. und 5. Gang im oberen Drehzahlbereich nicht mehr so wie mit dem alten Motor. Mit dem Originalmotor hatte ich eine Leistung von 289.6 PS und 400 Nm. Wieviel Leistung der GT heute hat, weiss ich nicht. Ist mir auch egal. Subjektiv macht er einfach Spass.

Mittlerweile sind die Legacy GTs selten geworden. Ich sehe kaum mehr einen auf der Strasse.

Was machen Eure GTs?

Zitat von »drischnie«

hab ich das richtig verstanden das kurz nach dem Einfahren des nagelneuen originalen Shortblocks die Lagerschalen ein Problem hatten?? Und dann stellte sich später auch noch raus das die Kolben in dem original von Subaru gebautem Shortblock die Kolben zu schmahl zu waren???
Das musst du mal detailierter berichten bitte...

Das waren damals keine Originalkolben. Ich wollte verstärkte Kolben.

Zitat von »Soubäri«

Hey Leute

Mein GT ist von uns gegangen, Motor blockiert unter vollast... Zahnriemen doppelt gerissen. Falls jemand Teile möchte meldet euch. Im Herbst neue Winterreifen, im Frühling neue Sommerreifen gekauft für die Original-Felgen, wären auch zu haben. 225/45/18 wenn ichs gerade richtig im Kopf habe... Wären Goodyear Eagle F1 asym5. Ich lass ihn in frieden ruhen, stecke da kein Geld mehr rein. Finde den neuen Outback interessant.

Viel spass noch mit euren GT's

@Soubäri: Tut mir leid für Dich und für den GT.