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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shaddow« (10. Januar 2010, 23:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (12. Januar 2010, 14:17)
Zitat
Original von BajaGermany
Hi Lucky, ich weiß nicht, ob ich deine Erklärung richtig verstehe, zumal ich recht wenig Ahnung von dieser Technik habe, aber irgendwie erscheinen mir deine Aussagen wiedersprüchlich... jedenfalls werden diese Sperren doch genau für den Zweck des Drehzahlunterschiedes eingesetzt, so habe ich das bisher verstanden. Und in der Praxis hat es bisher immer funktioniert. Wenn ich an einer Achse weniger Grip hatte, kam nach kurzer zeit spürbar sie andre mehr zum Einsatz, insbesonder bei niedrigen drehzahlen...
Grüße
Chris
P.S.: driften im Schnee geht dank LSD sowieso gut
Zitat
Wenn ich an einer Achse weniger Grip hatte, kam nach kurzer zeit spürbar sie andre mehr zum Einsatz, insbesonder bei niedrigen drehzahlen...