Subaru Community

ich würde die Finger davon lassen bei diesem Tuner was zu chipen. Er kennt das Auto ja nicht mal direkt und er wird wahrscheinlich nur den Ladedruck erhöhen und das kannst auch selber mit einem Dampfrad (kosten ca. 50euro).

bei 1.05 kommt der Fuel Cut, von da an gehts nicht weiter ohne Fuel Cut Defender.

Also wenn du eine vernünftige Leistungssteigerung möchtest, dann gib lieber mehr aus z.b. für einen Turbolink, mit dem kannst du alles einstellen lassen (Zündzeit, Einspritzung, Ladedruck und vieles mehr). so wie beim ECU bei den neueren Fahrzeugen.

wenn du ein anderes Fahrfeeling und ein kleine Leistungssteigerung möchtest, kannst du vom Impreza GT (94-96) das Steuergerät mit der Bezeichnung V6 benutzen. hier gibt ein thread wo über das gesprochen wird.

die gesündeste Lösung wäre Turbo-Link, damit erzielst du sehr gute Fahrleistungen die optimal optimiert sind.

Wenn du noch weitere Fragen hast schreib einfach.


PS: Lass die Finger von diesem Tuner, der hat ja nicht mal ein chip für deinen. Es ist günstig, aber es kann auch fatale folgen haben. :prophet:

was ich machen würde:

1. den vorkat (reinigt abgase nur in der warmlaufphase (~10 min.) entfernen, der befindet sich im rohr direkt nach dem turbo. bei hoher belastung nach einer leistungssteigerung könnte wegen dem vorkat ein hitzestau entstehen. ausserdem schnürt er den motor atmungstechnisch gross ein. empfehlenswert wäre auch ein anderer endschalldämpfer, aber geht auch ohne.

2. einen sog. FuelCutDefender (FCD) ins steuergerät einlöten lassen oder selber machen. ohne diesen kannst du keine richtige ladedruckerhöhung vornehmen. Original liegen 0.8 - 0.9 bar an, das steuergerät stoppt die zündung bei mehr als 1.05 bar.

3. einen elektronischen Boostcontroller. dieser übernimmt die waste gate regelung und kann wie gewünscht eingestellt werden.

für eine leistungssteigerung auf ca. 240 ps reicht vielleicht schon 1.1 bar, und damit kannst du auf der sichere seite fahren und musst nicht mit einer haltbarkeitsverminderung deines motors rechnen.

fastforward hat völlig recht beim ersten punkt. der vorkat muss auf jedenfall raus.dann geht auch was mehr oben heraus.

also turbo-link mit programmieren kostet ca. 800euro, aber das sind dann die optimalen einstellungen und es kann die Lebensdauer sogar verlängern.

also wenn du ab und zu gas gibst, würde ich dir FCD (ca. 50euro) empfehlen und einen EBC (elektr. boostcontroller ca. 200euro) da kannst du auch beliebig den Ladedruck verstellen und es verhindert einen Overboost.

wer macht denn in den schweiz alles Tuning mit Turbolink? suche ein vernünftiges angebot. Muss ich da aufpassen zu welchem Tuner ich geh?

es kommt schon drauf an wo du hingehst. vor allem wenn du einen Leggy Turbo hast.

ich will hier keine Tuner öffentlich in den dreck ziehen, aber ich wüsste schon wer in der Schweiz die Sache nicht so gut macht oder halt billig. Es kommt natürlich schlussendlich drauf welches auto man tuned.

Also Turbo Link ist die sauberste Lösung, es ist wie eine ECU mappen aber einbisschen günstiger.
ich empfehle dir Chip-Racing.ch, der Roman ist ein netter Typ und tuned auf Standfestigkeit. Also ihm kannst du vertrauen.

musst ihm halt mal eine e-mail schreiben was du genau willst und er macht dir ein gutes angebot mit einbau usw. ich kann dir keinen Preis sagen, weil ich ein Turbo-Link aus einem vom Forum bekommen hab mit FCD für einen super Preis.

990fr. kostet der turbo-link und FCD 80Fr., aber musst halt den Roman fragen, vielleicht macht er ne kleine Aktion für das gesamte Paket mit einbau.

ich geh entweder demnächst oder im Winter mein Leggy mappen mit Turbo-Link.

PS: Vorkat muss weg bei Leistungssteigerung

den Turbo-Link kannst du ausbauen und beim nächsten subaru wieder einbauen und für ein wenig geld einstellen lassen.

Overboost gibts im Winter: beim hochdrehen des Motors, dann schaltet man in den nächsten gang und wieder Gas= spickt der Ladedruck zu hoch für ein moment, das passiert mit einem mechanischen Boostcontroller auch genannt Dampfrad.

Also der Vorkat ist nur da, um die Abgase im kalten Zustand zu filtern. das heisst wenn das Fahrzeug warm ist reicht der Hauptkat ausreichend um beim Abgas durchzukommen.

Wenn man den Vorkat entfernt gibts ein paar positive eigenschaften.
1. mehr Lautstärke
2. er ansprechverhalten ist besser :crazy:
3. topspeed steigert sich
4. Ladedruck erhöht sich um 0.1 bar
5. Bei warm gelofenen Motor kommt man durch den Abgas-test

mit einem menschen verglichen ist das so, mit vorkat ist es so als hättest du astma und ohne vorkat kann man wieder super durchatmen.

Fazit: der vorkat muss raus, du tust gutes für dich und dein Auto

ZU bedenken ist aber, wenn die Polizei mal merkt, dass der fehlt, dass musst du nen neuen einbauen und das wird teuer!

wie die polizei merkt, dass der vorkat fehlt?
wenn das teil durch ein ersatzrohr ersetzt ist, ist's sowieso klar.
wenn der vorkat nicht schon zugeschweisst wurde, nachdem der kat entfernt wurde.
wenn sie bei der öffnung für die lambdasonde mit einem drat reinfuchteln.
und und und...

ich hab ihn auch draussen. hatte noch nie probleme. aber ich bin mir dem risiko bewusst. wird teuer werden, wenn sie mich erwischen.

lösung ist, einen ganzen Kat auszuleihen. aber das kost auch noch, weil man den wechseln muss und nach dem vorführen grad nochmals.

fakt ist aber auch, dass tuning nix bringt, wenn der vorkat drin ist. tubolink ist also auch für'n arsch, wenn der subi nicht ausathmen kann.

also das mit dem erwischen ohne vorkat, es ist einfacher wenn man z.b. mit dem orginal ESD sein Auto vorführt, dann hat man keine Probleme.

das mit dem draht rumfuchteln bei der lamda sonde...... wo gibts den das bei einem Leggy Turbo.

ein Impreza ist einfach auffällig und da wissen manche polizisten was zu tun ist und wo sie suchen sollen.

ich kenn eine Garage, die sind meister beim rohr einschweissen im vorkat. der preis ist natürlich auch so...... 500fr.

also no risk, no power, no fun, no sound

also bevor die Polizei so ein Tuning in Norddeutschland bemerkt,
gewinnt man eher im Lotto, glaubt mir, ich sprech aus Erfahrung