Subaru Community

Hinter dem Linken Stossdämpferdom vorne (also Fahrerseite) ist ein Kondensator mit einem Stecker unten dran. Ist ein ziemliches Gefrickel, aber wenn man den abbekommt und 'ne Brücke draufmacht läuft die Pumpe auf schnell.

Also das habe ich auch nicht gewusst und demnach auch noch nie gemacht.
Macht das so viel aus das die Pumpe immer auf schnell läuft?

Gruss
Sven

Zitat

Original von paul
Also das habe ich auch nicht gewusst und demnach auch noch nie gemacht.
Macht das so viel aus das die Pumpe immer auf schnell läuft?

Gruss
Sven

Gute Frage! Merklich wohl nicht.

@fastforward

Wie sind deine erfahrungen bis jetzt mit dem Impi Steuergerät?
Gabs irgendwelche Probleme?

So ich hab den ECU Tausch auch gewagt. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Zieht viel besser untenraus. Kann es nur jedem empfehlen.

kann jemand ein bild machen vom kurzschliessen des intercooler?

ich hab mal da unten rumgeschaut, aber bei mir gabs nur fragezeichen.

und noch ein bild wo das steuergerät ist.



helft mir bitte

Das Steuergerät liegt unter dem Armaturenbrett links von der Lenksäule.
Ist ein wenig versteckt. Halter musst du glaube ich dann noch ändern bzw. Steuergerät anders befestigen da das Stg. beim Impreza im Beifahrerfussraum untergebracht ist.
Gruess

danke für deine antwort.

weisst du noch wo genau das kurzschliessen vom intercooler ist, am besten mit fotos?

hab eben schon mal am vorderen Rad, auf der Fahrerseite geschaut, doch ich hab keine ahnung wie dieser Kondensator steckt und wo genau er ist

An der Rückseite des Doms. Fotografieren bringt da nicht viel, weil man den Stecker eh nur "ertasten" kann. Es ist der äusserste.

Moin,

so, habe nun endlich auch die ECU getauscht. So ein starken Unterschied im unteren Drehzahlbereich wie manche es beschrieben habe, konnte ich nicht verspüren. Allerdings zieht er jetzt im 5. im oberen Drehzahlbereich besser durch, war gestern recht fix auf 210, da hat er mir zuvor manchmal etwas Zicken gemacht und zog net so gut durch.

Auf der "neuen" ECU steht D6 und auf der alten G8. Glaube bisher haben alle eine GT ECU mit den Ziffer V5 eingebaut, stimmt das? FAlls ja, bekommt da jemand den unterschied raus zwischen V5 und D6?

Habt ihr die alte ECU eigentlich ausgebaut? Da ich da nicht auf die schnelle ran kam, habe ich sie drin gelassen, zumal die Aufhängungen der beiden ECUs unterschiedlich sind. Die GT ECU ist jetzt unterhalb der Lenksäule montiert.

Und was meine Check Engine betrifft...
das Kabel war an der ECU abgeklemmt und wo anders hingeleitet, habe keine Ahnung wohin und wozu. Habe das wieder rückgängig gemacht und siehe da, die Check Engine geht wieder!!!

eigentlich war in diesem thread vom V6 Steuergerät die rede. du hast ein anderes drin,das wurde glaube ich von niemnden probiert worden ausser von dir.

beim wechsel vom steuergerät kommt der turbo schon früher, bei mir ists schon deutlich spürbar bei 3000 umdrehungen, bei der alten gabs bei 3800 einfach den vollen druck ein schlag

So, bin nun ein paar km mit gefahren.
Es stimmt schon, untenrum zieht er einfach nen Tick besser und im allgemeinen dann gleichmäßiger durch. Vor allem das einsetzen des Turbo so bei ~3000 Touren war bei mir immer recht hart, das ist jetzt einfach weicher.
Bin gespannt wie sich das weiter entwickelt.

aber der verbrauch steigt auch ein stück, weil der turbo einfach früher kommt.

Zitat

Original von Lord of Legacy
aber der verbrauch steigt auch ein stück, weil der turbo einfach früher kommt.

Das liegt an deinem Gasfuß und ob du die Mehrleistung im unteren Drehzahlbereich abrufen willst.

He Jungens.

Wie hatt sich der Tausch der ECu über die lange Zeit entwicklet? Da ich nun auch nen LegT mein Eigen nenne darf wär das ein interessanter Mod für mich :-)